Gaznaauto Сайт про автомобили
В 1934 году Tatra создала первый в мире автомобиль обтекаемой формы и произвела революцию в мире. Знаменитая модель 77 все также великолепна спустя практически девяносто лет после ее создания и известна фактически каждому. Но не все знают, что Skoda из Млада-Болеслава также пыталась произвести реактивный автомобиль.
Капля воды. С точки зрения аэродинамики, это очень хорошая форма, лишенная всего лишнего. Когда он падает, то вызывает у людей немое удивление перед красотой и сложностью мира. Совсем недавно аэродинамике кузовов автомобилей уделяют большое внимание, но основы были заложены в 1930-х годах компанией Tatra.
Чехословацкие стримерные автомобили — часть 1 о Tatra
Чехословацкие вагоны-стримлайнеры — часть 2
Не имея ни аэродинамических труб, ни очень технологичного компьютеризированного оборудования, конструктор Ганс Ледвинка произвел революцию в разработке первого в мире реактивного автомобиля — все еще великолепной Tatra 77. Всего спустя год после революционной Tatra, Skoda также показала подобный по замыслу, полностью практичный образец на Пражском автомобильном салоне.
Skoda 935 Dynamic имеет обтекаемую форму кузова, двигатель размещен перед задней ведущей осью, бак размещен в середине для лучшего распределения веса, радиатор традиционно размещен в передней части. Мощность обеспечивается двухлитровым плоским четырехцилиндровым двигателем с алюминиевым блоком, заправленным двумя карбюраторами Zenith 26 VEI. Его пиковая мощность составляет 55 л.с. при 3 500 оборотов в минуту. Четырехступенчатая электромагнитная коробка передач от изготовителя из Франции Cotal побеспокоилась о переключении передач.
Обтекаемая форма и идея "все в кузове" также экспериментировались в Skoda
Благодаря магии аэродинамики (значение коэффициента аэродинамического сопротивления cx составляло 0,37 — чтобы сравнить, куда шагнула аэродинамика с той поры, у последней Octavia cx=0,24), 935 Dynamic, не обращая внимания на скромную мощность, развивал скорость до 130 километров в час, что в 1930-е годы было абсолютно приличным показателем.
Автомобиль весил 1,7 тонны и имел длину 4 860 мм (база колес составляла 3 200 мм), что означало, что в салоне с удобством могли разместиться пять пассажиров, для которых еще оставалось 300-литровое отделение для багажа в передней части. Там же хранилось запасное колесо, и, по словам автомобильного производителя, шина служила частью зоны смятия в аварийном случае.
Модель 935 Dynamic была построена в одном экземпляре, и знания, полученные при ее создании, потом нашли отражение в аэродинамическом дизайне серийного Popular Monte Carlo (1936) или "шоссейной" версии Rapid 1500 OHV (1939).
Уникальный образец был продан летом 1939 года. Согласно информации из заводского музея, автомобиль потом принадлежал фермеру из Банской Быстрицы, который в 1968 году передал его в новый музей Skoda, находящийся в центре Млада-Болеслава. Реконструкция была проведена всего десять лет тому назад и была очень тщательной, заняв целых шесть лет. Однако сейчас этот аэродинамический автомобиль находится в полной форме, и, отмечая 85 лет со дня собственного создания, вы можете встретиться с ним в заводском музее в Млада-Болеславе как одну из жемчужин его обширной коллекции.
