Gaznaauto Сайт про автомобили
Я уверен, что в определенный момент вы начнете мечтать о том, какой новый спортивный автомобиль вы хотели бы получить с приходом весны. Многие успешные модели исчезают с нашего небольшого европейского рынка, но, слава богу, отличные автомобили все также продаются. Я решил поделиться кратким обзором тех из них, которые я хорошо знаю по собственной позиции водителя, и, разумеется, добавить еще несколько дорогих советов для всех мечтающих о правильном автомобиле.
Абсолютно осознанно, в данной статье выходного дня вы не найдете заостренных хэтчбеков или суперседанов. Я знаю, они быстрые, некоторые из них действительно могут вовлечь водителя в действие, однако их форма кузова, дизайн, который основан на серийных автомобилях, как бы дисквалифицирует их. Спортивный автомобиль должен быть низким, плоским, и водитель должен хотеть наслаждаться им в как правило на досуге, воспринимать совместную поездку как опыт без компромиссов.
Mazda MX-5 в собственном последнем поколении немного похудела и вернулась к собственным корням
Mazda MX-5 — это выбор номер один, когда мы перестаем мечтать и начинаем считать.
Японский родстер, который так часто высмеивают, но который заслуженно считается маленьким, легким и интерактивным, был архетипическим выбором автомобильных журналистов во всем мире на протяжении долгого времени. Многие владеют этим маленьким автомобилем из Японии, который создали как вдохновение на тему Lotus Elan, и не могут устоять от превосходных слов, описывая его ходовые качества. Это замечательный спортивный автомобиль по отличной цене. В этом и заключается главная привлекательность легендарной Mazda с открытым верхом.
Mazda MX-5 30th Anniversary — предел спортивного родстера
Она легкая, поэтому водитель получит много удовольствия даже с базовым 15-тактным двигателем, который разгоняется до оборотов, превышающих отметку 7000. На рынке нет ничего подобного. У него задний привод, прекрасная эргономика и свежий ветер, дующий сверху и ерошащий ваш волос. Если у вас есть максимум три четверти миллиона крон, которые вы можете потратить на автомобиль выходного дня, вы все равно не придумаете ничего другого. Приобретайте, пока существует возможность.
Subaru BRZ Final Edition больше не доступен для заказа, однако у дилеров, возможно, еще существует несколько экземпляров в наличии
Subaru BRZ заканчивается, но скоро появится новая Toyota GR86
В конце концов, мое сердце всегда замирает гораздо сильнее, когда я беру в руки ключи от спортивной Toyota или ее брата Subaru. Если говорить начистоту, то Toyota GT86 технически считается Subaru. У него четырехцилиндровый двигатель типа boxer под передним капотом, великолепно спроектированый центр тяжести, самоблокирующийся дифференциал сзади и спортивный кузов, который вполне мог бы родиться в 1990-х годах.
Моя собственная Toyota GT86 в нетрадиционном сравнении с тем, насколько похожа (или отличается) на Porsche 944 1980-х годов выпуска
Это привлекает нас, автомобильных гиков, родившихся по большей части в семидесятые и восьмидесятые годы. Цифровые датчики на панели приборов очень хорошо выделяют впечатление японского ретро. Близнецов можно приобрести только сейчас в их окончательном издании Subaru, и у вас есть шанс выбрать лишь из оставшихся на складе единиц.
Однако отличной новостью считается то, что абсолютно новая Toyota GR86 в конце концов появится у нас на европейском рынке, а с форсированным двигателем от Subaru она, возможно, будет намного более симпатичной, чем нынешняя версия. Именно мне, как бывшему хозяину необычной Toyota GT86, крайне любопытен новый автомобиль, и я нисколько не удивлюсь, если первая поездка на новом автомобиле окончится подписанием приказа. Однако нам всем придется обождать еще немного, и, вероятнее всего, поездка состоится не в текущем году.
Подавляющему большинству автомобильных журналистов Toyota GR Supra очень понравилась. Она не самая легкая, и водители на трассах рекомендуют, например, изменить геометрию задней оси, но базовая конструкция Supra очень красива.
BMW Z4 и Toyota Supra похожи на Джерри и Тома
Трехлитровый двигатель BMW с наддувом — это собственно то, что может придать спортивному автомобилю должную остроту. Сейчас в BMW вы не закажете для изготовления M2 Competition или впечатляющий CS, а новые M3/M4, о которых вы, возможно, читали вчера, больше похожи на мощные суперседаны. Его мощность превышает 500 л.с., а длина, даже в изящном двухдверном кузове, составляет практически 4,8 метра. Чисто спортивный автомобиль, родстер BMW Z4 с мощной рядной шестеркой все еще можно заказать. Если 180 л.с. в Mazda или 200 л.с. в Toyota/Subaru было недостаточно, вы сможете найти здесь что-то по душе.
BMW Z4 M40i: Более мощная Mazda MX-5
BMW Z4 sDrive20i — для чистого удовольствия от вождения
Если вы хотите купе, BMW также предложит вам Z4 Coupe, но с логотипом Toyota. Я просто шучу. Ведь стоит привнести, что Toyota пошла на много нестандартных модификаций и доработок собственного автомобиля, до которых инженеры BMW точно не дотянулись. Это классно, что на рынке появился такой спортивный дуэт, который обращается к абсолютно разным клиентам, однако он появился лишь благодаря синергии 2-ух очень больших игроков в автопрома.
Alpine A110 — легкий, с дизайном, напоминающим о его знаменитом предшественнике; лично я должен сказать, что даже короткая поездка произвела на меня исключительно положительное впечатление. Автомобиль имеет идеальную ходовую часть. За дополнительную плату в текущем году вы также можете купить модель A110S, которая считается более прочной и жёсткой.
Alpine сияет как ювелирный камень, а Elise можно приобрести лишь с рук
К большому сожалению, мы уже перешагнули отметку в полтора миллиона крон, но теперь нам действительно есть из чего выбрать, даже в том случае, если мы теряем одну иконку. В текущем году мы с прискорбием узнали об окончательном прекращении производства легкого спортивного автомобиля без компромиссов Lotus Elise/Exige и более крупной и четырехместной модели Evora. Посмотрим, какими новыми сюрпризами удивит нас английский бренд. Однако электрификация не будет обойдена стороной и в новой модели. Заказы на последние Lotus старого поколения на данный момент фактически закрытые.
К счастью, есть блестящий проект Alpine, к которому приложила руку компания Renault. На новом заводе в Дьеппе был создан спортивный автомобиль, вдохновленный оригинальным Renault Alpine A110, который превосходно показал себя на раллийных этапах конца 1960-х и начала 1970-х годов. Alpine имеет среднемоторный бездымоходный четырехцилиндровый двигатель мощностью 250 или 300 конских сил, коробку передач с двойным сцеплением и поразительно небольшой вес — 1 107 килограммов. Она великолепна, и пока что мне получилось лишь на какое-то время сесть за руль. Если вы хотите узнать как можно больше об эффектном Alpine, я написал о собственных впечатлениях от первоначальной поездки какое то время назад.
Встреча друзей и автомобилистов с новым автомобилем Alpine A110
Говоря честно, если бы не тот момент, что этот Alpine еще рано приобрести дешевле 1,6 миллиона, я бы, пожалуй, держал его у себя дома в гараже. Мои коллеги тоже не пожалели хороших отзывов, а если вы пропустили, посмотрите тест Гонзы Червенки. Хотя автомобиль дорогой и официально его можно приобрести в Чехии лишь через одного дилера Renault, но, с другой стороны, автомобиль чрезвычайно сложен с технической точки зрения и дешевле просто не может быть. Нужно будет ждать и, как говорят, накапливать копейки.
Jaguar F-Type P450 — это неимоверно элегантный способ наслаждаться V8 с наддувом даже сегодня.
Jaguar F-type имеет сердце восьмицилиндрового двигателя и изысканность джентльмена
В обновившейся линейке купе F-type компания Jaguar отказалась от популярного шестицилиндрового двигателя с наддувом и заменила его менее мощным восьмицилиндровым двигателем, доступным в 2-ух вариантах. Базовым двигателем остается четырехцилиндровый с турбонаддувом, что не очень отвечает характеру марки, однако он делает автомобиль легче в передней части и хорошо проходит повороты. Цены на четырехцилиндровые модели начинаются от 1,7 миллиона крон, а самый доступный V8 с наддувом и задним приводом стоит практически два с половиной миллиона. Поэтому скачок цен между версиями действительно значителен. Чтобы узнать как можно больше о Jaguar F-type, прочитайте наш редакционный тест.
Базовый четырехцилиндровый Porsche 718 Cayman не многим понравится, но его управляемость, нравится вам это либо нет, считается лучшей в собственном классе; автомобиль на фото — 718 Cayman в комплектации T
Porsche Boxster и Cayman — практически идеальные автомобили
Спорткары Porsche младшего ряда моделей всегда доставляли большое удовольствие от вождения. Шестицилиндровый двигатель Boxer, который был установлен противоположно культовому 911, сместил центр тяжести автомобиля намного ближе до центра. Двигатель находится перед задней осью, а коробка передач и дифференциал — за ней. Благодаря более длинной колесной базе, чем у Porsche 911, вес автомобиля сосредоточен в самом центре, он очень нейтрален и сохраняет то блестяще рассудительное рулевое управление, которое мы знаем, например, по 911-му.
Сейчас вы можете приобрести базовую версию Cayman 718 с бездымоходным двухлитровым четырехцилиндровым боксовым двигателем, который выдает хорошие 300 л.с., однако имеет довольно плоскую характеристику с недостаточным пиком мощности. Базовая цена составляет 1 577 000 фунтов, что не очень мало. Toyota, к примеру, продает собственную GR Supra, также в двухлитровом четырехцилиндровом исполнении, по очень хорошей цене C$1,250,000. Но в Porsche базовая цена — это только база. Вы доплачиваете за все, и много. В данном случае вы можете получить топовый погодный четырехлитровый шестицилиндровый боксер в 718 Cayman 4.0 GTS / Boxster 4.0 GTS, даже с механической коробкой скоростей. Максимальная мощность обоих составляет 400 конских сил при семи тысячах оборотов.
Porsche 718 Boxster GTS 4.0 предложит погодный шестицилиндровый боксовый двигатель и даст возможность владельцам понять, чем была всегда марка Porsche на протяжении всей истории и останется в перспективе
К счастью, количество таких автомобилей пока не ограничено, а цены начинаются от 2 320 000 фунтов за 718 Cayman 4.0 GTS (купе) и 2 380 000 фунтов за 718 Boxster 4.0 GTS (родстер). Если бы я мог найти хоть единственный минус или порок, если хотите, то он был бы направлен на механическую коробку передач. Возможно, он очень длинный. С той же проблемой сталкивается и настроенная под трассу GT4, в которой применяется переработанная версия того же двигателя. Он может развить скорость практически 130 километров в час на второй, 170 километров в час на третьей, а на полной четверке вы уже летите более 200.
Porsche 911 (992) в долгожданном GT3; механическая коробка передач здесь будет опциональной, также как вы можете заказать ее для более обыкновенной и намного более дешевой Carrera S
Porsche 911 также можно приобрести с механической коробкой скоростей
Список спортивных автомобилей, которые вы можете приобрести в текущем году, был бы, разумеется, неполным без культового "911". В последней версии, получившей внутреннее обозначение 992, вы не найдете атмосферного двигателя за границами GT3. Базовая Carrera начинается с трехлитрового шестицилиндрового боксера с турбонаддувом мощностью 385 конских сил. За ней следует модель S, которая имеет тот же двигатель, только существенно модифицированный и доведенный до 450-сильной метки. Максимальный вращающий момент составляет 530 ньютон-метров, и данные показатели не идут ни в какое сравнение с теми, которыми могли похвастаться первые давние Turbo с водяным охлаждением.
Собственной проницательностью и дизайном Porsche 911 Targa (992) напоминает о собственных исторических моделях.
Carrera S может быть заказана исключительно с задним приводом и, по вашему желанию, с семиступенчатой механической коробкой скоростей. В 2021 году такая конфигурация — явное чудо; в остальном механические коробки передач в данном классе давно канули в прошлое. Разумеется, они заплатят много за Porsche 911 в Штутгарте-Цуффенхаузене.
