Gaznaauto Сайт про автомобили
Французская Peugeot представила два новых автомобиля — они небольшие, очень привлекательные и претендуют на премию "автомобиль года" не только в Чехии, но и в странах Европы. Идет речь о втором поколении хэтчбека 208, и, разумеется, о новом поколении очень и очень небольшого джипа 2008. Первый упомянутый Peugeot уже имеет цены и его продажи начинаются сейчас, второй появится в начале следующего года.
Я смог увидеть и испытать оба новых продукта в период показа в Праге. Хотя я уже тестировал Peugeot 208 во время первых заездов жюри конкурса "Автомобиль года", в 2008 году я впервые встретился с ним в Чехии. Это была даже первая национальная презентация нового 2008 года. И не обращая внимания на то, что в наличии был всего один единственный аппарат, мне получилось "захватить" хотя бы короткую поездку.
Peugeot 208 1.5 BlueHDI — важный новый автомобиль года
Peugeot 508SW — элегантный с багажником
Дизайн
Если новый дуэт Peugeot в чем-то и преуспеет, так это в дизайне. Большинство до этого времени считают красавца Peugeot 206 автомобилем, который вывел дизайн небольших автомобилей B-сегмента на новый уровень. И 208-й, вместе с 2008-м, опять делает это и добивается успеха. Взяв пример с больших седана и универсала 508, обе новинки получили фары в носовой части, от которых отходит длинный вертикальный "зуб" естественного света (кроме базовой версии, у которой вместо него полоса).
Собственно передняя решётка с характерными фарами является, наверное, очень важным дизайнерским элементом.
208 пропорционально великолепен, с резко "скульптурной" передней частью, симпатично закругленным боковым профилем и приятными деталями, включая, к примеру, глянцево-черные накладки на крылья в топовых вариантах. Как ни удивительно, разница в размерах между этими двумя автомобилями небольшая. 208 имеет длину 4 055 миллиметров при колесной базе 2 540 миллиметров, тогда как джип 2008 года имеет длину 4 300 миллиметров при колесной базе 2 605 миллиметров.
2008 выглядит более взрослым, чем его меньший брат, однако он не на порядок выше.
Интерьер
Спереди салона нет никаких сюрпризов, автомобили фактически идентичны. Те же органы управления, сиденья, форма приборной панели, но также "выступающий" сенсорный экран информационно-развлекательной системы или новый дизайн приборной панели. Разумеется, Peugeot все также применяет любимую и ненавистную компоновку i-Cockpit, при которой панель приборов просматривается через небольшое рулевое колесо, а не сквозь него. Но сами будильники новые — традиционно механические в младших вариантах, с новым "3D-дисплеем" в старших. В действительности это два дисплея, размещенных в ряд: один проецируется на прозрачную пластину на переднем плане, а другой возникает за ней. Это потрясающе интересное и оригинальное решение, которое может на какое то время увлечь ваших коллег-пассажиров.
Место водителя с 3D i-Cockpit. Хотя полностью вы сможете оценить подобную функцию собственно тогда, когда встретитесь с ней вживую.
Принимая к сведению его габариты, пожалуй, в этом нет ничего удивительного, что джип 2008 года предлагает больше возможностей в плане пространства. Взрослые высокого роста могут лучше разместиться на задних сиденьях, тогда как дети или небольшие взрослые скорее будут применять задние сиденья в маленьком 208. Точно такая же ситуация в багажнике, где мы измеряем 311 литров, или 405 литров для 2008 года (вымерено по методу жидкого объема и без учета пространства под полом).
Багажник 208 чуть меньше, но Peugeot никогда не играл на вершине класса в данной области
Двигатели
Линейка двигателей для обоих новых Peugeot практически состоит всего из 2-ух силовых агрегатов, но настроенных в разных вариантах мощности и работающих в паре с различными коробками передач.
Что касается бензиновых агрегатов, есть двигатель с тремя цилиндрами 1.2 PureTech мощностью 75 (единственная атмосферная версия, доступная исключительно на 208), 100, 130 или 155 л.с. (исключительно на модели 2008 года). Тогда как более слабые двигатели могут быть с механической коробкой скоростей (самый слабый 75-сильный двигатель даже поставляется лишь с пятицилиндровым), намного мощнее версии доступны исключительно с восьмиступенчатым автоматом. Привод всегда только передний.
Посмотрите внимательно на светодиодные фары высшего класса, принадлежащие версии GT Line. Одновременно с ним вы получаете только намного мощнее двигатели.
Для тех, кто жаждет ДТ (или просто не может согласиться с видением трехцилиндрового двигателя), есть четырехцилиндровый двигатель 1.5 BlueHDI. Только 100-сильная версия возникает в меньшей модели 208, а в 2008 году вы можете получить 130 л.с. от того же двигателя.
Вождение
В 208 я управлял самым мощным двигателем на бензине, который немного похрюкивает под капотом, но едет бодро и прекрасно комбинируется с восьмиступенчатым автоматом, а потом дизельным агрегатом, который имеет заметно плоскую кривую мощности, но ведет себя изящно и может ехать экономично. Джип 2008 года выпуска тогда был доступен лишь с более мощным дизелем, который работает довольно бодро и в комбинировании с автоматом станет прекрасным силовым агрегатом для долгих поездок.
В конце концов, более большой 2008 год с более длинными ходами будет очень удобным. Но обе машины — строго после комфорта
В плане ходовой части оба автомобиля гордо воплощают французскую идею качающегося комфорта. Разумеется, от мягко настроенных демпферов и легкого рулевого управления нельзя требовать удовольствия от вождения, но плавучий комфорт будет находиться — другими словами до той поры, пока не появятся более выраженные поперечные неровности, на которых шасси немного отзывается. В процессе вождения я заметил лишь самые маленькие отличия между 208 и 2008, однако при более долгих поездках становится понятно, что более высокий джип с большим ходом подвески более медленно проходит неровности.
Как уже говорилось во вступлении, цены пока доступны исключительно для меньшего хэтчбека 208. Для определения цены на более крупную модель 2008 года придется обождать до Января этого года, когда она также официально поступит в продажу.
