Gaznaauto Сайт про автомобили
Первый электрический джип из Баварии в конце концов появился после продолжительного ожидания, и у нас появился шанс проехаться на нем по дорогам чехии. Как он едет и управляется, как быстро заряжается и насколько далеко едет, чем он вас удивит и какие козыри приготовил, чтобы обойти собственных конкурентов, мы узнали во время нашей первой быстрой встречи.
Если бы вас подвели с завязанными глазами к новому BMW iX3, усадили за руль и сняли повязку, вы бы, вероятнее всего, даже не заметили, что сидите не в традиционном X3 — те немногие тонкие различия, которые вы могли бы заметить (синяя кнопка запуска, синяя детализация логотипа на руле и селекторе коробки передач, другая графика дисплея приборов и логотип iX3 на центральной консоли) и научно-фантастический звук запуска легко поймать.
Поищите 10 различий между iX3 и традиционным X3. Подсказка: их меньше десяти
Вероятнее всего, вас ничего не шокирует даже после запуска. За рулем вы сразу ощущаете себя как дома, все органы управления идеально укладываются в руку, а общий процесс вождения отвечает тому, как работают современные BMW. Хотя вы можете быть поражены тем, насколько тихими считаются современные двигатели и насколько оперативно они реагируют на нажатие дроссельной заслонки… Минуточку!
BMW i3S против X7 M50d — автомобильный мир, полный парадоксов
MINI Cooper SE — электрификация со большими преимуществами и единственным минусом
Понятно, что, не обращая внимания на все усилия разработчиков двигателей внутреннего сгорания, только электроэнергия может быть Такой тихой и живой. В случае iX3 это аккумулятор емкостью 80 кВт-ч (74 кВт-ч полезной емкости), хранящийся в полу, и электрический двигатель мощностью 286 л.с., 400 Нм, вращающий задние колеса. Да, всего один электрический мотор и лишь одна управляемая ось — весомое отличие от сопоставимых конкурентов, которые всегда двухмоторные с полным приводом. Однако имеет ли это значение? Может быть, это так, если вы часто ходите в горы зимой, но для всех других это дало одно большое преимущество — мобильность.
Концепт iX3 построен на блоке батарей в полу и электромоторе на задней оси
В действительности, благодаря этому спорному решению BMW получилось сэкономить более 2-ух килограммов веса (подавляющая часть из них приходится на переднюю ось), что можно заметить на извилистой дороге. BMW iX3 ощущается внезапно проворным для подобного большого автомобиля, более легкая передняя часть охотнее ныряет в поворот, шасси вгрызается в трассу, кузов лучше держит баланс благодаря более низкому центру тяжести, и автомобиль изыскано проскальзывает в поворотах. Он ощущается более проворным, чем простой X3, и очень легко оставит позади электрических конкурентов из Audi, Mercedes и Tesla, хотя Jaguar с собственной специальной платформой остается непревзойденным спортсменом в данной не широкой группе премиальных электрических кроссоверов.
BMW iX3 — это удовольствие от вождения по извилистой чешской деревенской местности.
Обязательно нужно упомянуть, что BMW iX3 остается верным концепции BMW как водительского автомобиля — он действительно приносит удовольствие при езде по извилистым дорогам графства, восторгаясь точностью рулевого управления, послушностью поведения и, очень важное, мгновенно отзывчивым и мощным силовым агрегатом, который всегда готов выстрелить в горизонт с неожиданной быстротой (упругий разгон с 80-120 километров в час занимает всего 2,5 секунды!). Это делает каждый обгон делом нескольких мгновений, что делает его намного интереснее и неопасным одновременно.
. но и с городскими улицами он справится с одинаковым апломбом.
Но очень много времени вы все равно будете ползти за ленивым трафиком впереди вас, и и тогда цивилизованная сторона iX3 обнаружиться. Шасси достаточно мягкое (в тестовой версии стояло адаптивное шасси M, стандартное будет очень удобным), управление легкое (благодаря более мощному режиму рекуперации вам нужно будет только одна педаль, и, разумеется, iX3 также поставляется с длинным списком ассистентов вождения), а езда очень негромкая и плавная. Вопрос, но, в том, как долго это не будет прекращаться…
Начало работы с электромобильностью I — Как заряжать дома?
Начало работы с электромобилями II — Как сделать общественную зарядку?
Дополнительным плюсом малого веса и привода на одну ось считается более низкий топливный расход — iX3 легко работает в комбинированном режиме (город и округа) с расходом, приближающимся к 20 кВтч/100 км (на шоссе батареи разряжаются быстрее). Не обращая внимания на это, сложно приблизиться к сказанному запасу хода в 460 км, в реальности он скорее немножко побольше 350 км, что считается приблизительно стандартом для данного класса (исключая марафонские версии Tesla). Однако зарядка iX3 должна быть быстрой благодаря мощности до 150 кВт (0-80% за 34 минуты, 100 км пробега за 10 минут), а с трехфазным бортовым зарядным устройством мощностью 11 кВт вы сможете комфортно зарядить iX3 за ночь или в течение трудового дня. Снова же, данные показатели соответствуют стандарту класса.
Вместе с iX3 компания BMW запускает BMW Charge — услугу по зарядке в сетях CEZ, PRE и Ionity.
BMW iX3 прибыл на вечеринку премиальных электрических кроссоверов практически на 2 года позднее, и может показаться на первый взгляд, что он не применял это время для значительных достижений — по показателям он внезапно близок к собственным ранее указанным конкурентам.
