Gaznaauto Сайт про автомобили
"Есть ли что-нибудь, что удивило вас в сегодняшней поездке?" Фрэнк — недалекий английский джентльмен, руководитель отдела коммуникаций Rolls-Royce в Центральной и Восточной Европе — спрашивает меня. "Я не думаю, что меня что-то удивило. И это действительно правильно", — отвечаю я. Так как я дожидался, что новый Ghost будет идеальным автомобилем и на 100 процентов настоящим Rolls-Royce. И вот что я получил.
Привилегия Rolls-Royce состоит в том, что все нововведения приходят плавно и никогда не бывают слишком выраженными. То, что новый Ghost, появившийся спустя 11 лет после возникновения первого поколения, выглядит фактически также, поясняется не ленью дизайнеров, а неподвластностью времени его обычного, по-британски изящного дизайна.
Rolls-Royce Cullinan — так как за Phantom нельзя тянуть лошадь
Rolls-Royce Phantom — единственный автомобиль со статуей
Как мне объяснили, это также защита инвестиций клиента. Так как когда вы подъезжаете куда-нибудь на десятилетнем Rolls-Royce, все одобрительно кивают на то, что это Rolls-Royce. Практически никто сначала подумает, что это старая модель — ведь новая модель не так уж далеко ушла и выглядит не так уж сильно отличающейся.
Вы узнаете Rolls-Royce с первого взгляда и под самым разным углом. И по-другому не может быть.
Если посмотреть по другому, под внешней оболочкой случилось большое количество изменений. Они просто включены таким образом, что хозяину не необходимо знать об их существовании. Сложная пневматическая подвеска Planar (термин, который обозначает геометрически идеальную плоскость) применяет камеру для сканирования дороги впереди. Абсолютно неподражаемым считается дополнительный верхний рычажок передней подвески, гасящий колебания кузова. Это сделано для того, чтобы автомобиль был бескомпромиссно удобным, однако при этом водитель не терял контроль над тем, что происходит под машиной.
И в стиле "не сбиться с пути", настройка звуковой системы была такой же. В автомобиль добавили 130 килограммов демпфирующего материала, и в процессе разработки дошло до того, что в салоне стало слишком тихо. Такие, которые могут вызвать неприятную дезориентацию. Поэтому акустику в автомобиле необходимо было настроить так, чтобы отфильтровывались только определенные частоты.
Интерьер — это оазис тщательно выбранных материалов, тишины и очень большого комфорта.
Действительно, как только за мной захлопываются закрывающиеся двери, кажется, что мир неожиданно успокаивается и замедляется. Шум пражской улицы лишь отдаленно слышен сквозь ламинированное стекло шикарного салона, а запуск бархатисто-гладкого 6,75-литрового двенадцатицилиндрового двигателя, развивающего 571 л.с. и 850 Нм крутящего момента благодаря двум турбокомпрессорам, также отдален.
Работает, как это ни поразительно, прекрасно
Детально рассказывать про то, как работает новый Ghost, значит, по существу, ничего нового не сказать, так как, как следует из заголовка, никаких сюрпризов здесь нет. Он превосходно управляется. Даже на очень неровных дорогах он ведет себя с непревзойденным удобством, тонко и чутко реагируя на каждый импульс рулевого управления. Все таки, это не выводит водителя из игры и, что намного важнее, восхитительным образом играет ему на руку.
Управление автомобилем чрезвычайно естественно, и автомобиль всегда ведет себя конкретно так, как вы ожидаете и требуете от него.
Шутка в том, что вам не необходимо искать режимы вождения — их там нет. Подобно тому, как кондиционер регулируется не по градусам, а исключительно по ощущениям, нет необходимости детально объяснять, как управлять автомобилем. Он просто настраевается сам, в настоящем времени и по ходу движения. Вы можете нажать кнопку Low на селекторе коробки передач, что даёт команду коробке выбрать намного меньшую передачу и нарастить мощность двигателя, однако это все. В остальном, вам необходимо просто водить, и автомобиль очень хорошо адаптируется к тому, как вы водите и как вы хотите водить.
Электронный мозг автомобиля тщательно отслеживает каждое мое указание. Бархатная коробка передач готова всегда ловко переключиться на низкую передачу и направить шикарный седан сильно — но бархатисто медленно — вперед. Шасси может очень быстро застывать по требованию, чтобы не допустить внезапное опрокидывание автомобиля при резком маневре, а заднее рулевое управление в комбинировании с приводом на 2 колеса придаёт автомобилю абсолютно удивительную мобильность, не обращая внимания на его габариты. Однако не стоит ожидать, что Rolls будет спортивным автомобилем по требованию. Даже самая зажигательная езда все также отличается решительностью, удобством и необыкновенной плавностью хода. В этом Rolls-Royce просто делает то, что не делает ни один другой автомобиль.
Профессиональный водитель сидит правильно, ровно и не гоняется за фарами
Мои слова о способности нового Ghost скрывать скорость и вообще создавать собственный собственный микрокосмос в шикарном интерьере доказывает Энди МакКанн в интервью после тест-драйва, который также рассказывает про то, как проехал на серийном Ghost по испытательному треку в Гудвуде впереди одного из нынешних McLaren. Его водитель смог удержать его, но не смог добить. Впрочем на борту "Призрака" не было атмосферы гонки.
Но меня намного больше интересует другое — ведь как главный инструктор Академии опытных водителей под брендом Rolls-Royce, Энди может преподать мне несколько уроков про то, как применять Ghost самым лучшим образом — другими словами, вести машину настолько гладко и профессионально, насколько это реально.
Энди — невозможный человек многих профессий. Обучение лучших опытных водителей — одна из сфер его деятельности, и нет никаких сомнений в том, что он имеет право передать большое количество информации по данному вопросу.
Разумеется, вождение в качестве профессионального шофера — это не только способность обращаться с рулем и педалями самым лучшим образом. Это не простой свод правил, который в себя включает этикет и остальные нужные и важные вещи, а еще вождение. Даже просто открыть дверь и усадить пассажира — это ритуал, но в мире профессиональных шоферов важно также настроить внутреннее зеркало заднего вида, чтобы водитель и пассажир не смотрели друг дружке в глаза. Тем более для дам, неловкие "ловли взглядов" в зеркале могут быть неудобными и отвлекают от уединения.
Профессиональный водитель должен установить сиденье по большей части в соответствии с едиными правилами, и важно, чтобы руки и ноги были расслаблены на органах управления. Если нам не нужно сжимать мышцы рук, когда мы держим руль и выполняем тонкие корректировки курса, а только мышцы предплечья и запястья, и если нам не нужно перемещать всю ногу от бедра при торможении, а только лодыжку, мы применяем намного меньшие мышечные группы. Это значит гораздо лучшее чувство управляемости автомобиля, а еще меньшую утомляемость во время долгой езды.
Одно из неписаных правил также говорит, что пассажиры всегда должны следовать за автомобилем. Перед статуей "Дух экстаза" нельзя пропускать автомобиль
При маневрировании в пространстве и из него Rolls-Royce (и вообще каждый автомобиль с традиционным автоматом и надлежащим крутящим моментом) вообще не применяет акселератор. Все, что вам необходимо сделать, это медленно выпустить тормоз, и гидродинамический преобразователь трансмиссии позаботится о том, чтобы автомобиль взлетел с абсолютной плавностью. С другой стороны, мягкий ход не означает медленный ход, поэтому внезапный, плавный разгон абсолютно не запрещен — наоборот, он даёт пассажирам ощущение, что они не бездельничают в пути.
С другой стороны, сдерживание в совершенстве сводится к нулю, а цель, разумеется, заключается в том, чтобы автомобиль двигался подольше. Поэтому одно из главных правил говорит: "Не гонись за светом". Это значит, с одной стороны, зеленый сигнал светофора, так как догнав зеленый свет, нередко приходится резко тормозить, когда перед автомобилем воспламеняется красный. И вдобавок это значит красный свет — будь то светофор или стоп-сигналы остальных автомобилей. Когда автомобиль приближается к светофору или догоняет кортеж, нога сбрасывает газ и происходит максимально мягкое торможение — достаточно слегка нажать на педаль тормоза, начать собирать тормозную температуру и медленно притормозить за кортежем.
Сама остановка оценивается в шоферской академии по количеству напитка, который пассажиры на заднем сиденье могут выпить, не проливая из бокалов. Лучшим считается так называемое "удержание шампанского" — остановка настолько мягкая, что даже шампанское из наполненного классического бокала не проливается. Несколько слабее получается "джин с тоником", а резкая остановка оценивается как "виски", который льют в минимальном количестве в большой широкий стакан.
Каждое движение автомобиля должно быть настолько мягким и плавным, чтобы ваши пассажиры могли спокойно наслаждаться напитком из холодильника между сиденьями.
И, разумеется, нужно иметь в виду движение и расположение самого автомобиля по отношению к дорожному движению. Как говорит Энди, "пространство означает выбор". В колонне идеально останавливаться так, чтобы водитель мог видеть задние автомобильные шины перед ним и часть дороги позади него. Если автомобиль перед ним резко стартует, а потом останавливается, у водителя остается много места для абсолютно плавной реакции. Точно также, на многополосном светофоре он никогда не останавливается конкретно рядом с соседней машиной, а приблизительно в середине. Если водитель рядом с вами растеряется и начнет переходить с полосы на полосу (возможно, чтобы в последний момент повернуть), у него будет больше места, и ему не нужно будет резко тормозить, ухудшая комфорт пассажиров.
