Первая попытка была беспроигрышной.

Компания Renault представила абсолютно новый класс автомобилей. И сделал он это очень простым способом — при помощи автомобиля Ниссан Navara.

Итак, перед нами Ниссан Navara, который называют Renault Alaskan, или Mercedes-Benz X-Class, каждый раз в немного другой комплектации, однако по сути это абсолютно одинаковые автомобили. Если вы следите за автомобильной жизнью, то, безусловно, знаете, что Navara обладает прекрасными характеристиками управляемости, для пикапа уж точно. И все три автомобиля очень похожи, однако каждый из них придерживается немного другой политики. Тогда как Navara направлена на традиционные рынки, Renault Alaskan нацелен выше, а Mercedes X-Class, разумеется, идет все выше. Иначе говоря пускай рабочие в лесной глуши продолжают ездить на проверенном и испытанном Ниссан Navara, Alaskan — это автомобиль среднего класса, а Mercedes — это просто Mercedes, он вряд ли станет блокбастером в Чехии, но в мире все бывает иначе.

Новый Renault Megane R.S.: быстрее — значит лучше?

считается ли новый Volvo V60 лучшим семейным автомобилем?

Действительно ли это просто еще одна Navara?

Серьёзно, мы не шутим, у нас нет причин для этого. Уберите передний капот и внимательно посмотрите, вы сможете увидеть это в каждой детали. Но Alaskan можно приобрести только в четырехдверном исполнении Double Cab, что означает, что у него короче кузов, однако есть задние сиденья. Между тем, Navara может быть двухместной, или четырехместной с одной парой дверей, или такой же, как Alaskan. Каждому собственное. Но все три автомобиля применяют одну и ту же техническую основу, а конкретно 2,3-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель с двумя способами мощности, трапеции в передней части и хитроумно спроектированную тыльную жёсткую ось, которая комбинируется не с обыкновенными листовыми губами, а со спиральными рессорами. Собственно последнее считается залогом превосходных характеристик управляемости.

Ключ к превосходной управляемости? Ты серьёзно?

В классе пикапов — несомненно. Все три грузовика имеют ходовые качества больше среднего, а в случае с Alaskan идет речь о перевозке тонны груза, или вы можете прицепить к нему 3,5-тонный прицеп. Недостатком похожих автомобилей считается постоянная раскачка, которая превращает езду по чешским шоссе в ад, однако в этом случае ничего страшного не происходит. В действительности, он управляется также хорошо, как и большинство больших внедорожников, только езда немного грубее, однако это по большей части из-за четырехцилиндрового двигателя.

Однако у всех пикапов, кроме VW Amarok, он есть…

Да, это так. Для Alaskan я бы точно рекомендовал намного мощную 190-сильную версию, которая управляет автомобилем намного лучше, чем 163-сильная версия. Разница в крутящем моменте также составляет 403 Нм против 450 Нм. И хотя механическая коробка передач также предлагается, вам точно необходим автомат. Она лучше вписывается в характер автомобиля, вы оцените ее при буксировке прицепа, а семиступенчатый автомат просто виден при движении. И, разумеется, на бездорожье он тоже лучше…

Хотя обычно вы применяете Alaskan лишь с задним приводом, при переключении поворачивающегося переключателя на 4H вы неожиданно получаете полноприводный автомобиль. Но будьте осторожны, исключительно для применения на скользящих поверхностях. А если вам вдруг потребуется, вы можете закрыть задний дифференциал и рискнуть застрять в такой сложной местности, что вас вытащит только трактор.