Gaznaauto Сайт про автомобили
Ралли Монте-Карло в текущем году идет полным ходом, однако кто бы ни победил, это будет далеко не тот сюрприз, который преподнесла гонка 1964 года. Ведь тогда гораздо намного мощнее гоночные спецавтомобили были побеждены крошечной "хозяйственной сумкой" со смехотворными характеристиками.
Только представьте: В начале Monte был восьмицилиндровый Ford Falcon Sprint, шестицилиндровый Mercedes 300 SE, Lancia Flavia, MG B, Alpine A108, Citroen DS или Saab 96 Спорт… и против них маленький Mini с половиной размера и третью мощности. Это было все равно, что приехать на данный момент среди спецучастков WRC на серийной Fiesta. И они победили. Непостижимо!
Planai-Classic 2019 — сказочные мужчины с секундомерами и в сугробах
Лучшие спорткары Skoda
Но на стороне модифицированных Джоном Купером Minis был ряд плюсов — их карманные размеры давали им преимущество перед большими лимузинами соперников на нешироких горных дорогах, 70-сильный 11er мог легко справиться с человеческим весом около 600 кг, его шасси впервые определило фразу "едет как картинг", а передний привод обеспечивал большую уверенность на снегу и льду во время январской гонки. И безбоязненный водитель со вторым водителем…
Большой снегопад в январе 1964 года сделал ставку на руку Mini
Экипаж Патрика "Пэдди" Хопкирка и Генри Лиддона стартовал из Минска (В то время Монте-Карло еще проводилось как ралли на длинные дистанции со звездной схемой, где экипажи стартовали из самых разнообразных Европейских городов и должны были финишировать в Монте-Карло, где им еще предстояло пройти общие этапы) и заложил основу собственной победы на альпийских перевалах. "Мини был не достаточно хорош в гору, но абсолютно потрясающ на спуске", — вспоминает Пэдди, который, кроме того, не стал преуменшать подготовку и 3 месяца тренировался в Альпах, чтобы правильно сделает график.
Гонка была целиком прервана на предпоследнем шаге на мифическом (и В то время довольно снежном) Коль де Турини, вершина которого находится на высоте 1607 метров над уровнем моря. Красный Mini с белой крышей Хопкирка пересек финишную черту на 17 секунд раньше, чем Бо Люнфельдт на Ford Falcon. На последнем этапе по улицам Монте-Карло Падди удержал лидерство и смог отметить на финише одну из наименее предвкушаемых побед в истории автоспорта. Победа, которая навсегда сделала его, Джона Купера и марку Mini популярными.
Эта знаменитая победа пришла в историю и до сих пор вспоминается 55 лет спустя.
Его товарищи по команде были прямо за ним: Тимо Мякинен занял четвертое место, а Рауно Аалтонен — седьмое. Вместе они образовали банду, которая успешно терроризировала собственных соперников в каждом выпуске Monte — Мякинен доминировал в гонке в 1965 году (опередив второй Porsche 904 GTS, на котором он выступал с усиленным двигателем объемом 1 275 куб. см), а в 1966 году занял три первых места в порядке Мякинен, Аалтонен, Хопкирк.
Год спустя напарник Монте Тимо Мякинен доминировал.
Но французские комиссары вынесли скандальное решение, дисквалифицировав десять (британских) автомобилей из-за неодобренных дополнительных огней. Но у победившего (французского) Citroen DS Пола Тойвонена (финна, живущего в Париже) они тоже были — он даже отказался от победы и не пришёл за трофеем. Британцы были расстроились и не находились на гала-ужине, даже князь Монако Ренье покинул ралли перед церемонией награждения, на которой он обычно есть. Это был просто большой стыд, и это все очень хорошо знали.
