Gaznaauto Сайт про автомобили
Хотя сегодняшний рынок легковых автомобилей в большей мере "направлен" на внедорожники, все также существует ряд людей, которым просто бесполезен автомобиль очень высокой проходимости. И собственно те, кто может вырвать собственные волосы от ужаса перед специальностью, которую British Land Rover, наверное, подготовил конкретно для них. Я могу представить, как создатели Evoque Cabriolet говорят: "Так вам не нравится наш джип? Вы еще не видели, что мы можем с ними сделать!"
Правильно, Evoque в кузове "кабрио" — это конечное послание всем людям, которые не любят внедорожники. Это иррационально рациональный автомобиль с жестоко странным силуэтом, средний палец всем условностям и презентация того, что не нужно воспринимать себя очень серьезно. Как усердный автомобилист, я, вроде как, автоматически должен ненавидеть открытый кабриолет Evoque, но знаете что? В действительности я очень полюбил его. И я вам расскажу, почему это так.
Hyundai Tucson MHEV — наименее гибридный гибрид
Mini Cooper S Cabrio — самый привлекательный парень в городе
Honda Civic вмещает до пяти человек с двигателем на дизеле и без ограничителей
Range Rover Velar D300 SE — шикарный, яркий, но и дорогой
Так как это выглядит бесподобно странно
Все начинается с дизайна, так как даже сам Evoque обладает для меня конкретным обаянием. Не обращая внимания на то, что это очень модный индикатор отношения к обществу с необходимыми изюминками дизайна, он все также с большим уважением относится к традициям и не лишен суровой строгости собственных предшественников. Мускулистые прямые линии контрастируют с утонченными светодиодными фарами. А вид с боковой стороны с опущенной крышей — это отдельная глава: Evoque образовывает одну прямую линию от плоского носа до усеченной задней части. Все это выглядит и ощущается настолько самобытно, что вы можете рассчитывать на быстрое покорение популярности, куда бы вы ни пошли. Все приходят на единственный на мировом рынке джип с верхом который откидывается. Все, правда.
Большинство из вас уже судорожно переходят в раздел комментариев, чтобы упрекнуть меня за слова о традициях, произнесенные в отношении внедорожника-кабриолета. Нужно вспомнить первые прадедушки Land Rover, поставлявшиеся со съемной брезентовой крышей, которая натягивалась на металлоконструкцию. По существу, даже это был кабриолет.
Крыша или отсутствие крыши, доминирующей чертой всегда считается ровная линия от носа до кормы
Так как это все еще премиум
Хотя Evoque с открытым верхом выглядит, возможно, немного забавно и излучает собственную шутливую ауру в пространство вокруг, это, разумеется, не означает, что вы должны ощущать себя несерьезно за рулем. В конце концов, это все еще автомобиль элит-класса в премиум-сегменте, за который покупатели платят премиальные деньги. Интерьер собой представляет обычный для Range Rover оазис мягкой кожи, которая покрывает подобные вещи, как панель приборов и панели двери, а еще жёсткие и удобные сиденья водителя и пассажира. Любой компонент, от решёток динамиков до всех кнопок и педалей, сделан с должной тщательностью; после долгих лет борьбы Range Rover в конце концов получил хорошую и достойную информационно-развлекательную систему с навигацией и всем нужным.
Только практическая сторона дела, разумеется, немного хромает. Однако если в передней части все достаточно просторное и красиво, то на не широкой задней двухместной скамейке без должного пространства для ног сидеть не хочется. Во всяком случае, над аварийными задними сиденьями регулярно установлен "виндшот" — сетчатый ветрозащитный дефлектор, ликвидирующий турбулентность в салоне. С ним вы можете ехать со скоростью 130 километров в час без крыши и без весомого задувания ветра в автомобиль. Ботинок находится в индивидуальной категории. Пространство под низкой крышкой довольно ограничено, поэтому оно мало подойдет для больших покупок. Хотя короткий отпуск для двоих вполне обязательно впишется сюда.
В интерьере господствует роскошь — чего еще ожидать, в конце концов.
Так как ты можешь ездить на "капитане".
Данный момент связан с традициями, на которые уже намекалось. Как и остальной ряд моделей Land Rover и, исходя из этого, Range Rover, Evoque классически способен преодолевать бездорожье. Дорожный просвет в 211 миллиметров и крытое шасси уже позволяют думать о пересеченной местности. Уже не говоря об очень продвинутой системе полного привода, которая всегда точно знает, какое колесо повернуть, чтобы автомобиль бесстрашно двигался вперед, утопая в грязи или пробираясь через полуметровый бассейн с водой. Теперь подумайте, что вы делаете все это удовольствие с открытым небом над головой. Иногда приходится быть осторожным, чтобы грязь из-под колес не попала на шикарную кожу салона, но фантастически абсурдные ощущения стоят того, чтобы подвергаться опасности.
А когда вы хотите одеть на все это корону, нет легче ничего, чем выбрать поездку с капитаном. Чтобы это сделать нужно включить систему ATPC (All Terrain Progress Control), которая функционирует как круиз-контроль для движения по бездорожью на экстремально низких скоростях, отстегнуться и просто перенестись с водительского сиденья на край двери. Автомобиль сам тормозит и нажимает на газ, чтобы плавно и медленно двигаться по местности, а вам остается лишь управлять рулем и смотреть в рамку лобового стекла. Веселье на долгие часы гарантировано, достаточно выбрать безопасный участок местности и не выпасть из машины.
Он выглядит как надушенный манекен, но вы будете поражены тем, насколько хорошо он справится с местностью.
Так как он превосходно подойдет и для бездорожья.
Но хватит забавляться, давайте перейдем к тому, где Evoque проведет большую половину собственной жизни внедорожника-кабриолета — на дороге. Поразительно, но, не обращая внимания на внедорожную сборку, отсутствие крыши и внедорожных способностей, Evoque Cabriolet превосходно едет по традиционному асфальту, особенно замечательного качества. На колейных дорогах немного более жёсткое шасси, поддерживающее более тяжелый автомобиль, заявляет о себе, но как только доходит дело до путешествий за город, все неудобства исчезают, и Evoque с открытым верхом становится поразительно проворным и игривым. Негабаритный кабриолет проворно поворачивается после жёсткого рулевого управления, не кренится резко благодаря низкому центру тяжести и управляется практически как хорошо настроенный хэтчбек.
