Gaznaauto Сайт про автомобили
Наверное, мы еще никогда не видели автомобиля с подобной интересной историей. Голливудские студии могли бы применять его в собственном следующем мультипликационном фильме, и мы даем гарантию, что зрители будут хныкать от умиления. Но вам не нужно ждать фильма, мы рады рассказать об этом сейчас. Заварите кофе, усаживайтесь поудобнее, история только начинается!
BMW M1, согласно нашей точке зрения, считается одним из очень интересных и лучших автомобилей, которые когда-либо выпускал мюнхенский автомобильный производитель. Сегодня они считаются высоко ценимыми молодыми часами, но не все сохранившиеся до сегодняшних дней экземпляры будут в достойном состоянии. Специальная вещь, которую мы собираемся показать вам сегодня, возможно, не из тех, что будут в достойном состоянии, но мифическая история, стоящая за ней, возмещает это.
Серийный BMW M1 — это мифический автомобиль с интересной историей. Однако если сравнивать со своим рекордсменом он — плохой чайник.
Этот BMW M1 построили в 1979 году. В 1981 году его купил немецкий автожурналист и гонщик Харальд Эртль, у которого были большие планы на данный автомобиль. Он купил его не для того, чтобы ездить на нем на работу или, может быть, на автогонки. Он решил побить на нем рекорд скорости. Поэтому Эртл объединился с нефтяным конгломератом British Petroleum для продвижения собственного нового бензина под названием AutoGas в попытке побить рекорд скорости. Идея такой совместной работы заключалась в том, чтобы заправить M1 новым топливом, успешно побить рекорд и привлечь интерес общественности к этому топливу как к тому, которое может заставить автомобили ехать неимоверно быстро и при этом чисто. Да, об экологии думали и вот тогда…
Увидим ли мы преемника BMW M1? i8 обеспечит компоненты!
Редкий Mercedes 300 SL певца группы Maroon 5 выставлен на аукцион
К проекту быстро присоединились другие компании. К примеру, Sachs, который поставил более спортивное шасси, или Blaupunkt, который почему-то добавил радио и новые динамики. Эртль также добавил свой свой вариант кузова, который был изменен по большей части в задней части. Это было выполнено в целях аэродинамики, но поговаривали о добавлении еще одного бака для топлива в задней части автомобиля. К большому сожалению, мы не знаем, было ли оно в итоге. Разумеется, двигатель под длинным капотом также был модифицирован, чтобы он мог вращать колеса не с классическими 280 лошадиными силами, а с 410 лошадиными силами! И вот тогда уже невозможно было остановить попытку рекорда скорости того времени. Такое случилось 17 октября 1981 года и прошло успешно. Потом Эртль разогнал BMW M1 до 301,4 километров в час, но в виду некоторых событий этот рекорд не был зафиксирован.
Грустный конец для обоих
Всего через 6 месяцев после того, как Эртль побил рекорд скорости, он, к большому сожалению, трагически погиб в авиакатастрофе. Тогда 33-летний корреспондент оставил дома жену, сына и великолепную машину, которая потом пошла под откос. Супруга Эртла пыталась продать машину через несколько дилерских центров, но поиск покупателя занял много времени. Как то один из возможных покупателей даже разбил машину во время пробной поездки. Точнее, он так сильно повредил низко размещенный модифицированный двигатель, что его понадобилось поменять на стоковый.
Супруга и сын Харальда регулярно парковали машину на улице, так как у них не было гаража, чтобы поставить ее. Поэтому они решили хранить его в Midland Motor Museum в Бридгнорте. Это была очень прекрасная идея, но исключительно до той поры, пока они не выяснили, что хозяин музея довольно плохо относится к хранящимся там автомобилям и, более того, он просто продает некоторые из них, которые стояли там годами. Без его разрешения и без передачи денег законным владельцам. Поэтому семья гонщика в конце концов забрала его к себе, но до того времени у автомобиля было много кузовных повреждений из-за грубого обращения в музее и стоянки на улице на протяжении длительного времени. Было даже обнаружено, что музей забрал несколько вещей из интерьера, которые, возможно, продали.
