Gaznaauto Сайт про автомобили
Ветер в волосах и гладкие французские изгибы — вот рецепт приятного летнего автомобиля. У Вацлава есть одна из них, и поскольку его сердце бьется за "Рено", он подобрал популярную модель 19.
19 начал собственную карьеру в качестве преемника Type 9 и 11 в 1988 году после 45 месяцев кропотливой разработки. Мы могли приобрести его в странах Европы до возникновения Megane в 1996 году (но тот унаследовал платформу 19-го), но до того времени он уже три года выпускался в Аргентине и Турции, где производство кончилось в 2000 году. Модель 19 может похвастаться титулами "Автомобиль года" в Испании, Германии, Ирландии и Аргентине. Он выпускался в виде традиционного хэтчбека, седана (под названием Chamade) и кабриолета, который, несомненно, заслужил собственное место в данном разделе интересных старых автомобилей. Последний выпускался с 1991 года и практически был последним Renault с цифровым обозначением, которое перечислял автомобильный производитель, потом шли только словесные названия.
Джорджетто Джуджаро отвечает за элегантные формы, которые лишь сейчас обретают стиль ретро. Он достаточно внимания уделял аэродинамике, поэтому показатель сопротивления воздуха составлял всего 0,30. У автомобиля не было защитной арки в месте B-стойки, поэтому он вышел очень гладким: только ветровое стекло с рамкой и безрамочные боковые окна выступал за линию понтона. Возможно, крыша, которая как правило спрятана под металлической крышкой цвета кузова. Сначала его линии были довольно геометричными, впрочем после фейслифтинга 19 стал более гладким. И это то, что вы можете увидеть на фото, так как это 1993 год. И нет, не нужно предполагать Вацлава в том, что есть у него какой-то тюнерский колпак, так как он тоже с впуском от более мощной версии 16S.
Кабриолет построили не конкретно на автозаводе, а в мастерских Karmann. Наклейка на боковой стороне кузова относится к этому. Лишь несколько автомобилей были построены в версии до фейслифтинга, большинство было выпущено после модернизации и лишь с двумя самыми мощными двигателями под капотом. Дизелю здесь просто не место, поэтому под капотом у вас будет только бензиновый 18-цилиндровый двигатель, если повезет, то 16-цилиндровый. Я тестирую V8, который все также предлагает достойные 106 л.с. и 158 Нм. Максимальная скорость составляет 195 миль/ч.
Модель 19 всегда хвалили за ее комфортный салон, и это, ясно, относится и к кабриолету. Прежде всего, автомобиль выделяется собственной приличной вместительностью, которая также дает возможность перевозить пассажиров на задних сиденьях. В этом классе это не полный стандарт. И В то время Renault не скупилась на оборудование, устанавливая центральный замок, усилитель руля и работающие от электричества передние стеклоподъемники. Вам также посчастливится найти сиденья с подогревом, бортовой компьютер или автоматизированный кондиционер.
Рулевое управление R19 всегда получало хорошие отзывы, и версия с открытым верхом не исключение. Вы получите намного больше удовольствия, так как кроме регулировки сиденья существует возможность регулировки рулевого колеса. Рычажок переключения передач приятно короткий и размещен довольно недалеко к рулевому колесу, что с точки зрения эргономики очень привычно. Даже положение за рулем не вызывает упреков и достаточно удобно для этого сегмента, я живо представляю себе много приятных миль за рулем 19-й модели.
Двигатель запускается медленно и тихо с самого начала, но приятно удивляет достойным откликом даже с невысоких оборотов. В этом нет ничего удивительного, что спортивная версия 16S сейчас ценится и начинает попадать в поле зрения покупателей, ведь более мощный двигатель будет работать только лучше в намного легком кузове хэтчбек. Но V8 тоже не плохо едет и может развлечь. Следите за тормозами, они были несколько занижены на многих серийных версий. Шасси с мягкими настройками не подойдет для настоящего спортивного вождения, однако для расслабленной езды по деревенской местности с опущенным верхом оно идеально. Вы получите удовольствие от летних поездок даже по колейным дорогам Чехии, а топливный расход около 7 литров не разорит вас.
Так что, возможно, скальпированная девятнадцатая на базаре привлечет ваше внимание, ведь кто не хотел бы иметь кабриолет хотя бы на определенный период времени летом. И я даже не буду вас обвинять, так как 19 — это на самом деле очень привлекательный выбор, который особенно приятно водить. Разумеется, говорят, что он страдает от ржавчины проводки и днища или утечек масла, но какой старый автомобиль сейчас идеален? Васек, разумеется, не может жаловаться на него, он был надежный даже в отпускной период в Хорватии.
