Renault 5 turbo также дал начало термину hot hatch

1980-е годы были не только эпохой усов, но и эпохой замечательных спортивных автомобилей. С рождением BMW M3 и его заклятого соперника, Mercedes 190 Cosworth, сцена туринговых автомобилей MS стала радостной. Но также и в ралли не было скучно, наоборот — Audi выставила собственный Quattro в группе B, Lancia — собственный 037, а потом Delta, а жители Франции? Они вышли с этим Renault 5 Turbo, возможно, наибольшим драчуном, которого Франция когда-либо дарила нам.

Поскольку компания Renault хотела поучаствовать в чемпионате мира по ралли, ей понадобилось построить определенное количество дорожных версий собственных гоночных автомобилей одинаково с другими. И вот собственно на Брюссельском автомобильном салоне в 1980 году этот автомобиль-зверь, Renault 5 Turbo, был представлен на тёплый прием и практически дал начало термину "горячий хэтч". Что-то вроде "внезапный, острый хэтчбек, который может потягаться с гораздо более мощными и, на бумажном листе, более быстрыми спортивными автомо".

Выдающиеся и широкие крылья были нужны, иначе кузов не смог бы поместить намного мощную конструкцию версии Turbo.

Renault Megane RS Trophy-R — новый рекордсмен кольца

Renault Clio Спорт V6: самый безумный хэтчбек всех времен и народов

Причина популярности "Turbo Five"? Разумеется, это был небольшой монстр. В действительности, компания Renault взяла необычную, можно сказать, "спортивную" версию Alpine R5, которая имела 90-сильный двигатель в передней части, приводящий в движение передние колеса, а потом выбросила весь этот силовой агрегат в ведро для мусора. Вместо этого за передними сиденьями устроился более мощный 160-сильный бездымоходный агрегат, который, разумеется, приводил в движение задние колеса. Это стало причиной дальнейшим большим изменениям, таким как более широкая колея, модификации шасси, а еще к тому, что Turbo получил алюминиевый кузов. Однако кузов необычного R5 оказался слишком мал для внутренностей нового автомобиля, поэтому Дьеппе понадобилось добавить ламинированные крылья, чтобы хотя бы частично закрыть широкие бока.

В результате было получено 160 конских сил в чем-то, что было размером с ботинок и весило меньше тонны. В свое время Renault 5 Turbo был даже очень мощным французским серийным автомобилем. Этот конкретный экземпляр также относится к самому первому тиражу, поэтому было выпущено менее 600 экземпляров. Он также имеет хорошую историю, согласно документальным записям, у этого "5" было всего три владельца за всю его жизнь, причем достаточно продолжительное владение было у первоначального французского владельца.