Gaznaauto Сайт про автомобили
Было время, когда Renault был лидером С-сегмента, хотя и достаточно давно. Однако скоро все изменится, и собственно новый Renault Austral станет революционным решением. Это ключевая модель для бренда — практически, она заменит Kadjar и Koleos, а производные от Austral заменят некоторые прочие модели, например Espace и Talisman.
Автомобильный производитель буквально говорит о "завоевании" сегмента С, который считается ядром авторынка. Austral продолжит начатое Arkana и Megane E-Tech и намерена претендовать на роль лидера в области технологий, чистой энергии и сервиса в рамках собственной стратегии "Новая волна".
Все в новом
Отличительные обводы крыльев, ступенчатая посадка, поднятая нижняя кромка боковых окон и изыскано обтекаемая задняя часть — Austral считается обычным джипом, впрочем на дороге его невозможно спутать ни с чем иным.
Austral — первый Renault, полностью построенный на новой площадке Alliance CMF-CD (готовой для автомобилей размером с Ниссан Qashqai и более крупного X-Trail), и по дизайну это обычный джип — увеличенный дорожный просвет, передние и задние крышки шасси, контрастные предохранительные ограждения и поднятая нижняя кромка боковых окон для увеличения защиты пассажиров.
Renault Arkana E-Tech — будет ли гибрид прекрасным вариантом?
Сорок лет тому назад Renault 9 стал европейским автомобилем года
При длине 4,51 м он будет приблизительно на 2 см длиннее, чем Kadjar, который он заменит, а ширина 1,83 м придаёт автомобилю устойчивую позу относительно высоты 1,62 м. База колес составляет 2,67 м, что на 2 сантиметра больше, чем у Kadjar — пространство внутри для экипажа должно выиграть от этого, а объем багажника также возрос (детальнее об этом позднее).
Дизайн опирается на актуальность
Влияние современных тенденций в дизайне понятно — Renault стремится к отличительному "световому почерку", в частности, благодаря умным светодиодным фарам.
Сегодня говоря по другому "световая подпись" играет очень важную роль, поскольку часто собственно фары мы видим первыми на том или другом автомобиле. Всего 7 светодиодных модулей, которые могут настраивать распределение света, обеспечат соблюдение девиза "видеть и быть видимым". Это интеллектуальное освещение будет предлагаться в трех вариантах — LED Pure Vision, LED Adaptive Vision и LED Matrix Vision с динамическими сигналами поворота.
Задние фонари имеют С-образную форму и, одновременно с логотипом Renault, создают вытянутую световую подпись, простирающуюся по двум сторонам багажника. С первого взгляда, даже по ночам, они узнаваемы благодаря говоря по другому микрооптической технологии, которую вы, возможно, уже знаете по новому Megan E-Tech.
Соблазнительные цвета и современный дизайн колес
Будет представлено семь оттенков цвета и несколько дизайнов литых колес размером от 17 до 20 дюймов. Матово-серый цвет Schiste Satin будет зарезервирован для топовой комплектации Esprit Alpine.
Austral станет доступен для заказа в семи элегантных цветах кузова — два белых Glacier или Nacre, красный Flamme, синий Iron, черный Etoile и, наконец, серый Schiste. Те, кто выбирает топовую версию Esprit Alpine, также могут рассчитывать на неповторимый цвет Schiste Satin, который акцентирует общие пропорции автомобиля.
Однако в Renault не забыли и о практичности, поэтому новое поколение таких матовых красок тоже будет простым в уходе. На выбор будет предложено несколько дизайнерских вариантов литых дисков с преимущественно алмазным рисунком, размером от 17 до 20 дюймов, с логотипом марки в самом центре из матового алюминия.
Интерьер предложит одну из наибольших экспозиций и "живую атмосферу".
В интерьере доминирует дисплей OpenR Link, который уже прекрасно себя проявил в Megan E-Tech. Широкоугольная цифровая панель приборов понемногу перетекает в центральную консоль, образовывая перевернутую L-образную форму и предлагая очень приличную площадь — практически один квадратный метр. Два ключевых дисплея имеют диагональ 12 дюймов каждый, за ними следует 9-дюймовый головной дисплей. Система построена на базе Google Android, поэтому в ней есть испытанные временем Google Maps и остальные популярные приложения.
В салоне также предусмотрена подсветка для настроения, которая адаптируется к вашему биоритму, поэтому она может изменяться каждые 30 минут в зависимости от освещенности снаружи и автоматически изменяет собственный цвет. Плавные переходы восполняются динамическими эффектами, оживляющими атмосферу.
Великодушный чемодан
Благодаря сдвижным сиденьям новый Renault Austral предлагает багажник объемом до 575 литров. При сложенных задних сиденьях объем багажника может достигать 1 525 литров.
Оптимизация багажного отделения в сравнении с предшественником стала возможной, например, благодаря новой площадке CMF-CD. При фиксированной задней скамейке багажник автомобиля вмещает до 500 литров, при сдвижной скамейке — до 575 литров. При сложенных спинках задних сидений объем багажника становится больше до 1 525 литров.
Максимальный контроль на дороге
Система 4Control Advanced поворачивает задние колеса против направления передних до 50 километров в час, прибавляя Austral мобильность городского автомобиля. На более больших скоростях задние колеса слегка поворачиваются по направлению передних, что увеличивает стойкость и, поэтому, чувство безопасности.
Вы можете заказать Renault Austral не только с полным приводом, но и с полным рулевым управлением — в чем преимущество? На скорости до 50 километров в час система может поворачивать задние колеса на 5 градусов против часовой стрелки, что помогает маневренности и общей маневренности, к примеру, в городе. Иначе говоря новый австралиец будет поворачиваться на месте.
Силовые агрегаты лишь с гибридными
Вы с нетерпением ждали дизеля? Не нужно отчаиваться, есть из чего выбрать — топовая версия предлагает до 200 л.с.
Сначала под капотом появятся двигатели 1.3 TCe мощностью 140 и 160 л.с. исходя из этого. Намного слабее версия будет доступна как с механической, так и с автоматической коробкой скоростей, тогда как более сильная версия будет доступна исключительно с автоматической коробкой скоростей. И в том и другом случае за двигателем внутреннего сгорания будет следовать 12-вольтовая микрогибридная система, как в Arkana или Captur.
Еще одним вариантом будет 1.2 TCe мощностью 130 л.с. и 230 Нм. В данном случае двигателю внутреннего сгорания поможет 48-вольтовый гибрид mild-hybrid, однако для двигателя 1.2 TCe тоже будет доступен гибрид нового поколения E-Tech, который доведет общую мощность до 160 и 200 л.с. исходя из этого!
Кроме великолепных технических свойств, гибриды также выделяются исключительно невысоким расходом топлива благодаря взаимодействию современного двигателя внутреннего сгорания и интеллектуальной гибридной системы
Неужели мы забыли о дизелях? Мы не забыли, что вы не можете приобрести Renault Austral в дизельном исполнении, как минимум, на чешском рынке. В действительности, его заменит гибрид нового поколения E-Tech, который в себе совмещает бездымоходный 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель на бензине с 200-сильным электрическим мотором. Только дополнительно к большой производительности он должен обеспечивать исключительно низкий топливный расход — 4,6 л/100 км, и, как и силовой агрегат E-Tech в Clio, Captur и Arkana, он должен создавать ощущение вождения электромобиля (он всегда запускается на электричестве и, благодаря эффектной рекуперации, может проводить очень много времени в таком режиме).
Интересно, что самодвижущаяся коробка передач заменена не EDC с двумя сцеплениями, а модернизированным вариатором CVT под названием X-Tronic. Модернизированная версия EDC с двойным сцеплением будет добавлена позднее.
Инновационные технологии — комфорт и безопасность превыше всего
Стильный интерьерный дизайн гарантирует, что внутри нового Austral будет приятно жить. Многочисленные помощники вождения, тогда убедитесь, что все так и останется.
Новый Austral предлагает в общей сложности 32 ассистента вождения, но на всякий пожарный случай есть и инновационные функции пассивной безопасности. Кроме прочего, модель оборудована системой 360-градусных 3D-камер. Это способен показать панорамный вид с каждой стороны.
Функция полной автоматической парковки улучшает существующую систему парковки, полностью автоматизируя маневр парковки. Все, что необходимо сделать водителю, — это нажать на педаль акселератора. Система может парковаться в продольном, поперечном и вертикальном направлениях, при этом водителю не нужно жать на тормоз или трогать рулевое колесо.
