Gaznaauto Сайт про автомобили
Каково это — водить самый продаваемый автомобиль во Франции? Когда прошлым летом я катался на игривом Clio Спорт второго поколения, что-то подсказывало мне, что скоро я вернусь к данной веселой маленькой коробке на четырех колесах. Естественно, я имел в виду эксклюзивную версию с двигателем V6, установленным перед задней осью. И сейчас перед нами нет ничего подобного, даже ожидаемого абсолютно нового поколения. Странно, но я был счастлив увидеть предложение из абсолютно противоположного спектра. Перед вами самый доступный Clio, продававшийся В то время, который в другом поколении до 2012 года выпускался в версии Storia.
Красочная история маленького французского бестселлера
Каждый раз, когда я слышу имя Renault, я вспоминаю сумасшедший R5 Turbo Maxi и Жана Раньотти в роли бесстрашного пилота и каскадера за рулем. И когда абсолютно новый Clio, названный в честь греческой музы Клейо (пожалуйста, берите это из Википедии), был представлен на Парижском автомобильном салоне в июне 1990 года, мои мысли сразу же обратились к Фрэнку Уильямсу, который также приложил руку к его рождению. Другими словами, небольшие спортивные Рено действительно меня привлекают. Я не шучу, небольшие французские хэтчбеки просто прекрасны. В последнее время мне повезло прокататься на кумире моего детства, Peugeot 205 GTi, попробовать двухместный Clio Спорт 172, и я все еще флиртую с идеей приобрести Clio Спорт 197 F1 Team R27 с маленькой алюминиевой табличкой и серийным номером. В конце концов, их было выпущено всего 3500 штук, и они считаются лучшими переднеприводными серийными спортивными автомо за всю историю. Как минимум, мои воспоминания о вождении такой машины некритично положительные.
Renault Спорт Clio R.S. 172: лучшее развлечение на 3 колесах
Renault 5 Turbo 2 — коробка с петардами
Но история Renault Clio не связана с какими-то ограниченными, мелкосерийными экземплярами. Данный автомобиль продавался как горячие пирожки, и уже спустя пару месяцев после выпуска он обошел конкурентов в большинстве государств-членов Евросоюза. Он имел небольшие размеры, но хорошо организованное пространство внутри, позволяющее следить за дорогой и окружающим движением. Она выглядела по современному и сексуально. Его изготовление продолжалось восемь лет, и на протяжении длительного времени на некоторых рынках вместе с ним предлагался не дорогой Renault 5 Campus со словенского завода Renault в Ново Место. В конце концов, большинство из вас наверняка были на берегу моря или в горах в бывшей Югославии. Вы, пожалуй, заметили, что с этого же завода выходят еще более старые лицензионные Renaults 4. Даже наш синий Clio второго поколения, который мы тестировали, сошел с конвейера словенского автомобильного производителя.
Renault Clio II. 1.2 выпускался в версии Storia/Campus фактически до сегодняшнего дня либо в Словении, либо в Южной Америке.
Clio второго поколения стал не только продолжением бестселлера, вторая "часть" оказалась только лучше. Чтобы обновить собственную память, я отыскал видео, на котором молодому Джереми Кларксону в 1998 году одолжили Clio второго поколения, похожий на тот, ключ от которого я держу в руке. Я не могу не задаваться данным вопросом. На протяжении всего фильма начинается в магазине стиральных машин, и он выбирает самую недорогую из них — Renault Clio. Не оскорбляет ли это душу маленького, но, несомненно, самого продаваемого автомобиля в стране божоле и фуа-гра? Он продавался прекрасно даже в промокшем от дождя Альбионе. Только ли благодаря великолепной Николь, которая постоянно появлялась в маркетинговых роликах бренда в 1990-х годах одновременно со своим аристократическим "папой"?
Легкий и воздушный, но вы не захотите его разбить.
А по этому ослиному мосту я добираюсь до машины, которую вы видите на фото. Renault Clio, уже второго, полностью нового поколения в пастельном темно-синем цвете, стоит передо мной без оборудования, без усилителя руля, без радио и с минимумом кнопок, спрятанных на панели приборов. Поразительно, но в ключе нет кнопки, и он с писком на расстоянии отпирает все замки трехдверного кузова.
Оборудование на этом изделии поразительно недалеко к чистому нулю! Это заставляет живо вспомнить те древние времена.
Я забираюсь в середину, сажусь на удобный мягкий стул и инстинктивно ищу рычажок для регулировки высоты сиденья. Ясно, что в моем Clio в его тогдашней самой потрепанной версии этого нет, так что мне остается опять согласиться с тем, что в маленьких французских машинах вы просто сидите довольно высоко. Я кладу руки на руль и смотрю, как он наклоняется вниз под угол, приблизительно равным углу, под которым мои ноги опираются на педали. Из машины открывается замечательный вид. Я чувствую себя немного как в оригинальном Mini. Его портит только держатель ремня безопасности среднего пассажира сзади, который выступает из потолка. В общем, автомобили данного класса сильно выросли за последние 20 лет. Clio, который был представлен в 1998 году как современный представитель класса супермини, сейчас ощущается как хрупкая и уязвимая тележка для гольфа. Это подтверждается взглядом на окружающее движение на пражских улицах. Каждая третья машина — джип, и мне остается лишь привыкнуть к тому, что я вдруг стала ужасно крошечной.
В моторном отсеке я все еще чувствовал необычную защитную пленку из масла на внутренней стороне балок и переборке двигателя.
12-летний б/у автомобиль в состоянии нового автомобиля: неужели это не клише?
Я бы, пожалуй, не взял в аренду простой Clio, но когда я выяснил, что AAA Auto получилось достать конкретный экземпляр в новом состоянии, я был немедленно заинтригован. На этом Clio всего 17 000 миль, и это видно. Сейчас вы, возможно, думаете что-то о ложной рекламе, скрученном пробеге и представляете себе хитроумного Петра Чертничека, слоняющегося по маленькой свалке с киоском. Однако если вы держите глаза открытыми и не позволяете быкам висеть на носу, вы распознаете действительно настоящее, такое редкое состояние. Вы не можете подделать его.
Служебная книжка, заполненная старыми данными, — хорошая вещь, но бумаги может уйти много, а мы в раннем возрасте делали марки из картофеля. Если записей о пробеге, полученных при техническом осмотре, недостаточно, или если автомобиль заграничный и вы просто не можете проследить данные, стоит провести тщательную проверку. Экстравагантное, не поцарапанное переднее стекло скажет вам о многом, или оригинальные, не ржавеющие детали оси. А если вы на самом деле по настоящему хотите быть дотошным, снимите колеса и поищите выбитые серийные номера на дисках, к примеру, или на амортизаторах подвески, или на выхлопной трубе. Так как если это все еще оригинальные, откровенно неношеные детали, есть очень высокая возможность, что автомобиль действительно имеет небольшое количество миль пробега. Наиболее часто подлинный небольшой пробег можно определить по изнашиванию открытых частей салона, но здесь существует большой разброс, так как аккуратность хозяев имеет тенденцию меняться.
Представление нового Renault Clio продолжается внешним видом
Renault Clio RS
Через мои руки прошло несколько нечасто оставшихся бывших в употреблении автомобилей. Нам даже получилось приобрести один из них в приватное владение нашей семьи, а как показывает опыт, что за аналогичные неиспользуемые части любого автомобиля стоит заплатить до 2-ух раза больше обыкновенной стоимости подержанной модели. Тем более если это автомобиль более шикарного класса. В данном отношении Renault Clio без комплектации собой представляет очень интересный казус.
Большие, толстые, менее игривые — вот что такое супермини-автомобили сегодня.
Может быть, даже этот конкретный Clio имеет интересный смысл. Хотя в свое время он получил четыре звезды в тестах NCAP и возглавил чарты безопасности малолитражных автомобилей, сейчас, спустя два десятилетия, вы бы точно не захотели попасть в аварию. Однако для езды по пригородам и городу на скорости по большей части менее восьмидесяти миль в час, он ловкий, проворный и проворный даже в паре с базовым 12-м двигателем. Новые автомобили в данной категории раздулись и стали толще, тогда как наш маленький Clio все также весит только около девятисот килограммов. В этом нет ничего удивительного, что шестидесяти конских сил в принципе достаточно, даже с приятным откликом дроссельной заслонки и едким звуком выше четырех тысяч оборотов. Даже эта ироничная резиновая французская коробка переключения передач неожиданно работает точно (не смейтесь. ) и механически чисто в неношеном экземпляре.
Вы получите простой Clio 2 с существующим ТО приблизительно за тридцать тысяч или меньше. Для этого определенного автомобиля вам понадобится более чем вдвое больше. Однако неужели это не прекрасная идея — получить старый Clio с дополнительным цилиндром за треть цены новой литровой Fabia? Так как в то время трехцилиндровые автомобили не продавались так массово.
