Gaznaauto Сайт про автомобили
Немногие автомобили считаются символом категории. Но Clio точно считается таким в сегменте небольших автомобилей. В конце концов, это самый продаваемый французский автомобиль в истории. Новый Renault Clio может показаться может показаться фейслифтингом, но не обманывайтесь, данный автомобиль предлагает множество нового!
Пятое поколение популярного Clio представили компанией Renault в январе этого года. Хотя может показаться мало что поменялось, в действительности это абсолютно новый автомобиль. В конце концов у нас появилась возможность прокататься на нем по Праге. Так что же такое новый Clio?
Новые светодиодные фары в форме буквы "С" привлекают взгляды. Они похожи на те, что стоят на больших Megan, и добавляют смелости маленькому автомобилю. С боковой стороны новый Clio выглядит очень похожим на предыдущее поколение, из новых особенностей можно подчеркнуть маленькую складочку под зеркалами заднего вида и маленькое изменение положения открытия задней двери: ручка двери переместилась с рамы окна назад за окна. Задние фонари также претерпели маленькие изменения, и, в отличие от большинства современных автомобилей, отсутствует заметный наконечник выхлопной трубы.
Новый Renault Clio понемногу начинает раскрываться
Представление нового Renault Clio продолжается внешним видом
Вместе с признанной выхлопной трубой, Renault идет немного против тенденции в отношении внешних размеров Clio. Очень много моделей на рынке становятся чуть выше с каждым новым поколением, но новый Clio чуть меньше собственного предка — а конкретно, при длине 4 050 мм и высоте 1 440 мм он на 12 миллиметров короче и на 30 миллиметров ниже. Это, разумеется, подействовало на массе тела, которое весит на 22 килограмма меньше. С точки зрения ширины, однако, Clio вырос на 66 миллиметров, до 1 798 миллиметров, что, к этому всему к большей устойчивости во время движения, означает чуть больше места для плеч экипажа.
Некоторые цвета Clio также считаются новыми, и у нас был шанс проехаться на оранжевом Valencia к этому всему к черному, и мы должны сказать, что вживую он действительно свеж, весел и привлекает внимание на дороге. Кроме того, полностью переработан интерьер, на который дизайнеры Renault, по сообщениям, потратили очень много времени, чем на любой иной автомобиль. И это видно. Похоже, больше нет мнения, что небольшие городские автомобили — это пустышки, которые в лучшем случае наследуют некоторые детали от своих очень крупных собратьев, а в худшем — вынуждены обходиться базовым, безвкусным, иногда даже нудным интерьером. Новый Clio показывает, что это можно сделать по-другому!
Дизайнеры хорошо потрудились над интерьером нового Clio. И результат стоит того.
В салоне доминирует новая информационно-развлекательная система Easy Link с большим 9,3-дюймовым сенсорным дисплеем, который имеет портретное расположение, слегка наклонен в сторону водителя и управляется как планшетный компьютер. К счастью, традиционная кнопка и круглые циферблаты под ней были сохранены, и ими легко управлять при движении. Плюс к этому, есть становится популярной цифровая панель приборов (виртуальный кокпит, если хотите), на которую можно вывести, к примеру, навигацию к этому всему к традиционным данным о вождении в верхней отделке. Сейчас это не считается редкостью для больших и более премиальных автомобилей, но в сегменте небольших городских автомобилей новый Clio находится в лидерах в данном отношении.
Также случились большие изменения в материалах интерьера, где вы в конце концов можете забыть о неприглядном твёрдом пластике. Верхняя часть приборной панели приятно смягчена, а среднюю часть можно оформить по вкусу клиента, подобрав одну из восьми разных комплектаций.
Renault Clio выглядит как фейслифтинг, но все новое
Сев за руль, вы удивитесь просторным пространством. Для не очень большого автомобиля он не кажется тесным, и экипажу на задних сиденьях также тесно. Это, несомненно, связано с сиденьями, которые стали тоньше, чем в предыдущем поколении, вследствие чего салон кажется более воздушным. В маленьком автомобиле можно заметить любой сантиметр экономии — и здесь экономия была достигнута. С другой стороны, он выиграл в объеме багажного отделения, которое теперь составляет 391 литр, что на 91 литр больше, чем у предыдущего Clio. Более того, новый Clio имеет приличное количество комфортных внутренних отделений для того чтобы хранить вещи. В данном отношении он занимает далеко не самое последнее место в сегменте.
Новый цвет оранж Valencia подойдет для Clio
Во время наших тест-драйвов по Праге и возле Приэльбрусья мы опробовали два силовых агрегата. Первым был новый трехлитровый двигатель на бензине TCe 100 мощностью 74 кВт (100 л.с.) в комбинировании с пятиступенчатой механической коробкой скоростей. Это достаточная мощность для небольшого автомобиля, но тяга довольно ровная, без какого-то значительного пика. Если вы не ожидаете от автомобиля большего и он для вас просто средство передвижения из пункта А в пункт Б, то это вполне хороший для вас вариант моторизации. Но намного приятнее новый Clio с более мощным четырехцилиндровым двигателем TCe 130 объемом 1,3 литра и мощностью 96 кВт (130 л.с.), который предлагается исключительно с семиступенчатой автоматической коробкой скоростей с двойным сцеплением. Один дополнительный цилиндр, плюс дополнительные 30 л.с. мощности и 80 Нм крутящего момента — все это делает Clio гораздо лучшим партнером и однозначным победителем дня для нас.
Кроме таких 2-ух двигателей, есть базовый трехцилиндровый SCe 65 мощностью 48 кВт (65 л.с.) и 1,5-литровый двигатель на дизеле мощностью 85 кВт (115 л.с.). Гибридный вариант, сочетающий электрический мотор с двигателем на бензине, должен быть представлен приблизительно в середине следующего года. А потребление? Во время наших поездок мы не очень экономили, хотя в конце поездки дисплей показывал 6,5 литров на сто километров; при обыкновенной езде данный показатель наверняка был бы приблизительно на литр-полтора ниже.
Renault Clio Спорт V6: самый безумный хэтчбек в истории
К положительным качествам Clio, выстроенного на новой площадке CMF-B, относится то, что он максимально прост и хорош в управлении. Им легко управлять, и даже шасси, которое в иных случаях довольно жёсткое, хорошо фильтрует дорожные несовершенства. Возможно, поездка была бы еще очень удобной, если бы колеса были чуть меньше, но 17-дюймовые колеса Clio вполне подходят и не считаются безмерно большими даже для подобного маленького автомобиля.
Литровый Clio был доступен в комплектации Intense, а более мощный четырехцилиндровый — с пакетом RS line. Два этих варианта очень хороши, интерьеры выглядят хорошо, имеют достойное оснащение и удобные сиденья (в случае комплектации RS line также с интегрированными подголовниками). Обработка графики и скорость реакции информационно-развлекательной системы находятся на должном уровне, нам нравятся такие карты в навигационной системе, которая также имеет функциональный гаджет в виде расценок на бензин на заправках, мимо которых вы проезжаете. Зеленые данные показывают цены меньше средних, красные — цены на топливо дороже средних. Умно, согласны? И на последок, но не менее важное, это Apple CarPlay и Android Auto в автомобилях.
