Renault espace 2 0 dci большой роскошный кроссовер.

Renault переодела функциональный Espace MPV в одежду кроссовера, а еще не так давно модернизировала его — будет ли этого вполне хватит, чтобы спасти когда то любимую модель, которой угрожает популярная волна SUV? Мы держим пальцы скрещенными, так как, кроме многофункциональности, он предлагает очень приятную езду.

Renault Espace может быть вписан золотыми буквами в историю машиностроения как всем известный родоначальник рода MPV, больших семейных автомобилей, которые поражали собственной удобностью, многофункциональностью и удобством в эксплуатации. Однако это было в 1984 году. С той поры мир поменялся очень сильно — людям больше не нужны скучные большие автомобили, они предпочитают более авантюрные внедорожники, которые не вынуждают их ощущать себя скучными родителями за рулем. Поэтому Espace понадобилось адаптироваться…

Компания Renault празднует 120-летний юбилей. Что мы ему должны?

Renault Koleos 2.0 dCi — слегка омоложенный и усовершенствованный

Одной из составляющих изменения было добавить немного кроссоверного стиля. Эти усилия хорошо заметны по более длинному переднему капоту с иным уклоном лобового стекла (раньше оно было фактически одной линией), слегка поднятому шасси, большим колесам (до 20 дюймов), заполняющим выдающиеся крылья, и иным мелким деталям. Это все также по большей части силуэт биг-блока, но теперь он выглядит более уверенным и мощным.

Все также большой, но с очень изящным и ценным дизайном.

Более того, он приправлен шикарным стилем — выразительная передняя часть со светодиодными фарами, яркий дизайн колес и элегантные детали задней части (изогнутая форма задних фонарей и раздвоенная D-стойка), а еще тщательно отмеренная часть хрома, придающая автомобилю оттенок неповторимости и эстетичности. Renault не прячет, что Espace стал шикарным флагманом марки.

Салон Espace — это действительно великолепная атмосфера

Прекрасный интерьер доказывает это. Только взгляните на замечательные сиденья, обитые мягкой кремовой кожей с красивым рисунком — в них удобно сидеть, их приятно обнимать во время долгих поездок и с радостью массировать спину, чтобы в конце длительной поездки вы вышли из салона отдохнувшими и здоровыми. Как и подобает кроссоверу, они также размещены выше, что дает возможность лучше сидеть и лучше видеть происходящее на дороге во время езды.

Разумеется, есть информационно-развлекательная система последнего поколения (с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto) на 9,3-дюймовом сенсорном экране, ориентированном в портретном виде для комфорта применения, восполненная 10,2-дюймовой цифровой панелью приборов, которая может отображать навигационные инструкции в 3D. Это две важные новинки прошлогоднего фейслифтинга, к которым можно дополнить превосходные светодиодные матричные фары (неослепляющая технология) с дальностью действия более 175 метров и новые ассистенты вождения в виде адаптивного круиз-контроля stop & go в комбинировании с функцией удержания полосы движения, мониторинга слепых зон и помощи при парковке.

Renault Clio e-Tech — зачатки электромобиля

Renault Captur E-Tech — изысканная экономия на подключении к электрической сети

Модернизация не только дала, но и отняла — единственным предлагаемым двигателем остается 190-сильный турбодизель 2.0 dCi в паре с автоматом EDC с двойным сцеплением. Тем не менее, это не имеет значения, это был наиболее распространенный вариант. Этот правильно выбранный дуэт сделает ваши поездки еще немного приятнее — коробка передач переключается медленно, а двигатель не создает шума впереди, предлагая достаточно мощности для обгона, при этом расходуя около восьми литров на каждые сто километров.

Технология трансмиссии идеально отвечает спокойной настройке всего автомобиля, который любит тихую езду и вознаградит вас удобным и тихим передвижением по дорогам любого качества. Вы оцените по достоинству систему активного рулевого управления 4Control, которая входит в стандартную комплектацию Espace (о полном приводе, правда, нужно будет забыть, его вы на Espace не получите), не только при парковке или маневрировании в нешироких местах, когда она легко прячет солидные размеры автомобиля, но и при прохождении поворотов, которые она проходит более ловко, или на автостраде, когда она лучше держит курс.

Espace — это, кратко, шикарный лимузин высшего класса, скрытый в огромном кузове. В результате он сберег все преимущества прошлых поколений Espac — он вмещает до семи человек (плюс три детских кресла с Isofix могут поместиться друг с другом в среднем ряду, чего не способны сделать многие конкурирующие внедорожники!), которые легко управляются, плоский пол дает возможность очень легко перемещаться по машине, что понравится для ваших детей, и транспортировать грузы, что восхитит вашу семью и друзей, когда они сделают вас собственным неоплачиваемым грузчиком. Однако даже самые будничные задачи не выглядят скучными — значит, Renault справилась с собственной задачей. Вопрос в том, будет ли этого вполне хватит, чтобы спасти Espace…

Выбор варианта Espace прост — Renault предлагает в Чехии единственный вариант моторизации в комбинировании с топовой комплектацией Initiale Paris. Вы заплатите за него 1 270 000 чешских крон, но мы подозреваем, что дилер предложит вам адекватную стоимость, если вы заинтересуетесь, чтобы вы не ушли из салона с пустыми руками.