Gaznaauto Сайт про автомобили
Есть автомобили для развлекательных мероприятий, автомобили для работы, а есть автомобили, которые превосходно справляются с перевозкой семьи из пункта А в пункт Б. В действительности, многим людям, которые не тем более любят автомобили, просто нужно прекрасное средство передвижения. И Renault Scenic, в совершенстве в собственной продолговатой версии, успешно справляется с такой задачей. Сегодня, более того, будучи практически десятилетним подержанным автомобилем, он также есть смысл для всех семей, для которых двести тысяч крон за машину — это четкий ценовой потолок.
Ряд моделей Scenic появился во второй половине 1990-х годов, и Renault завоевал элитный титул "Автомобиль года" за 1997 модельный год. Первое поколение было практически увеличенной версией Renault Megane с определенными другими очень интересными практическими доработками. С каждым дальнейшим поколением автомобиль становился все больше, кроме, наверное, самого последнего, 4-го, которое до сих пор реализуется. Он все также отличается утонченным дизайном, но предшественник, которым я сейчас пользуюсь на протяжении семи дней, играл основную роль в практичности. Третье поколение, тем более в продолговатой версии Grand Scenic, могло бы смело конкурировать с наибольшими автомобилями класса "универсал" на рынке собственным внутренним пространством.
В базовой комплектации Renault Grand Scenic имеет впечатляющий багажник объемом 722 литра; задние сиденья тоже могут быть сдвинуты вперед отдельно, это еще больше повышает вместительность.
Перевозит пять детей или европоддон
Renault Grand Scenic действительно считается маленьким гением в собственной щедрой планировке салона. Хотя он управляется не как фургон, а быстрее как традиционный универсал, он предлагает много полезного пространства. Возможно, собственно поэтому, когда я в прошлый раз писал о Volkswagen T-Roc, я не очень понимал теперешнюю категорию небольших кроссоверов. Эти автомобили не предлагают никакого дополнительного пространства, однако при этом ощущают себя большими на дороге. Управлять ими неспортивно, и в условиях настоящего бездорожья вы, разумеется, срочно что-то оторвете или вспашете. MPV, основанные на том же нижнем среднем диапазоне, неожиданно означают абсолютно противоположное — они имеют добавленную стоимость. Хотя водить их не очень интересно, они, как минимум, чрезвычайно практичны.
Renault Scenic II получает багажник
Семейная роскошь? Renault представляет Scenic Initiale Paris!
Grand Scenic имеет более 700 литров объема в базовой компоновке багажника и три отдельных и сдвижных ряда задних сидений. В них очень хорошо поместятся трое детей, и вы все еще можете приобрести семиместный вариант, на случай, если будете подвозить соседских детей в ясли. Это поколение предлагалось с 2009 года и имело два бензиновых и три дизельных двигателя. В 2012 модельном году был проведен фейслифтинг, а спустя год — еще один косметический фейслифтинг передней части кузова. Подробности обо всех вариантах двигателей были представлены моим коллегой Далибором Жаком в его обширной статье какое то время назад, и я советую также прочесть его обзор "тройки" Scenic.
Renault Grand Scenic 1.6 dCi с формой капота после последней модернизации, когда дизайнер выделил логотип Renault на передней части; подобный стилистический элемент в свое время был добавлен на меньший хэтчбек Megane
У Сцеников непростая жизнь
В AAA Auto я подобрал автомобиль 2013 года выпуска в намного мощным двигателем на дизеле 1.6 dCi мощностью 130 л.с. Автомобиль с пробегом около 140 000 километров стоил 155 000 крон и по собственному состоянию и изнашиванию подходил такому традиционному базарному середнячку, который часто попадается на глаза. Я знаю пару человек в собственном регионе, которые купили Scenics этого поколения словно новые автомобили, и я знаю, для какой цели они были куплены. Они считаются транспортными "мулами" для детей в (и из) школы, садики для детей, по дороге на работу, в магазин. Иногда они выезжают всем семейством на выходные на природу. Покупатель б/у автомобиля должен ожидать, что эти автомобили будут иметь косметические недостатки и немного "подержанный" интерьер. С другой стороны, сегодня наступило время, когда даже очень простую новую Dacia без комплектации нельзя приобрести за 150-200 тысяч крон, как это было пару лет назад.
В действительности, Scenic воочию показывает, как За последнее десятилетие подорожали семейные автомобили нижнего среднего класса. Сегодня вы можете приобрести абсолютно новый Scenic от Renault лишь с 1,3-литровым турбобензиновым двигателем, а за базовый ZEN TCe 140 вы заплатите 617 тысяч фунтов. За самый оборудованного Intens с коробкой скоростей EDC с двойным сцеплением и тем же двигателем TCe, только настроенным на 160 л.с., покупатели даже заплатят по прейскуранту 761 тыс. крон. Чтобы сравнить я отыскал прайс-листы за 2013 год, когда базовый Grand Scenic с двигателем 1.6 (110 л.с.) стоил 384 900 крон, а полностью оборудованная версия Privilege со 130-сильным двигателем на дизеле стоила 570 900 крон, и собственно на этой версии я сейчас езжу.
Интерьер воздушный, удобный, а еще наполнен разными удобными карманами или ящиками для хранения.
Надежный, но не надежный
В 2013 году на новый Scenic была предоставлена автоматическая гарантия на 5 лет/100 000 км пробега, которую можно было продлить за дополнительную плату до 200 000 км пробега, если человек действительно проехал так много за первые 5 лет. Сегодня — восемь лет спустя — можно заметить, что, хотя все в машине все также работает хорошо, интерьер все еще довольно устарел. Это также зависело от комплектации, которую подобрал первый хозяин, и, по иронии судьбы, собственно лучше оборудованные автомобили выглядят хуже сегодня, спустя столько лет. Навигационная система TomTom не получала обновлений на протяжении нескольких лет, поэтому, к примеру, на подъезде к туннелю Бланка она полностью заблудилась, однако это только легко решаемые мелочи.
В Рено, в основном, хуже с износом прорезиненных деталей в салоне, на ручках, кнопках, рычаге переключения передач, другими словами, эти места часто становятся маслянистыми и неприглядными после 100 000 миль. Сиденья, которые хуже всего сопротивляются губительному влиянию времени, — это полукожаные сиденья, а если быть точным, сиденья, боковины которых выполнены из винилискожи, которая, к большому сожалению, любит трескаться в складочках. Лучше всего, если вы сможете приобрести Scenic с базовой обивкой из ткани или, наоборот, с опциональной полностью кожаной.
Боковины сидений из винилискожи любят трескаться; но это не только удел Renaults, данный тип обивки никогда не служил долго даже в гораздо очень дорогих Volvo.
Что касается функциональности, то в этом поколении Scenics нет никаких чрезмерных проблем. TFT-дисплей современного типа уже работает без сбоев, электронные карты вместо ключей тоже по большей части работают, и лишь изредка они сообщают, что мечтают заменить батарею. Даже автомобиль иногда сообщает о какой-то воображаемой ошибке на экране. К примеру, в этом определенном автомобиле вдруг вспыхнуло сообщение об ошибке тормозной системы. Однако тормозные колодки были в порядке, тормозной жидкости было много, и автомобиль тормозил как положено. Это была просто обманчивая тревога.
Среди других особенностей я бы выделил стояночный тормоз, являющийся автоматизированным, он втягивается каждый раз, когда вы останавливаетесь и выключаете двигатель. Она состоит из пары электрических моторов, размещенных прямо на тормозных суппортах, и я готов спорить, что зимой, когда тормоза онемеют после нескольких суток стояния, разблокировать машину будет не довольно весело. Если бы я хотел быть язвительным по отношению к любителям французских автомобилей, я бы сказал, что это просто их характер. Renault — это не Toyota, правда?
Renault умеет делать качественные маленькие двигатели работающие на дизельном топливе, и 1.6 dCi не исключение; разумеется, со временем будут возникать неисправности, но в контексте ряда конкурирующих дизельных двигателей аналогичного размера, уровни надежности Renault считаются хорошими.
Ищите качества Renault Scenic в остальных местах. Автомобиль оборудован максимально надежным двигателем на дизеле dCi серии R9M, который предлагает, например, солидные 130 л.с. и 320 ньютон-метров крутящего момента. Принимая к сведению способность автомобиля загружать целую паллету товаров или материалов для строительства, двигатель с хорошей тяговой мощностью придется очень даже кстати. Двигатель имеет контур EGR с низким давлением, оба кулачка управляют как выпускными, так и впускными клапанами, и в результате инженерам не понадобилось применять вихревые клапаны, которые обычно служат источником дорогих проблем в остальных двигателях. Даже страшный сажевый фильтр этого двигателя прослужит много миль легко. Однако, разумеется, это зависит от характера предыдущей эксплуатации и подхода к обслуживанию. В принципе, можно абсолютно честно сказать, что 1.6 dCi — очень прекрасный двигатель, и, более того, во время теста у него был очень приличный расход, который не превышал 5,6 литров на сто километров. А если бы я ездил в как правило на дальние расстояния за городской чертой, то, разумеется, на пол-литра меньше.
