Gaznaauto Сайт про автомобили
Бум курьеров, доставляющих все и вся, набрал обороты, особенно во время пандемии ковидов, однако на данный момент все немного успокоилось. Однако доставка на дом все также в моде, и мы посмотрели собственно эту работу, требующую большего количества водителей.
Еще 2 года назад бизнес в странах Европы по большей части велся через доставку, и Чешская Республика не была исключением, принимая к сведению местную ситуацию. В то время услуги курьерской службы переживали бум, но понемногу он сошел на нет. Однако что осталось на верхушке трафика, так это еда, которой люди все также интересуются.
Интерес на доставку еды все еще есть, и он высок.
Но в чем заключается работа шофера, который забирает ваш заказ и доставляет его к вашему порогу? Чтобы выяснить это, мы взяли интервью у Андреа, курьера, который работает под крылом платформы Dame jidlo.
День с водителем мусоровоза: Мы больше отступаем, чем приступаем, говорит водитель спецдоставки
Забудьте о Cobra 11, реальность абсолютно другая! День с водителем тайного перехватчика на автостраде
Чтобы вообще начать заниматься четырехколесной моторизованной доставкой, нужно иметь лицензию на торговлю и лицензию на автомобильный транспорт до 3,5 тонн, либо трудоустроиться под началом человека, имеющего данные документы.
Что необходимо для работы курьером? Для трудоустройства достаточно лицензии категории B. Если вы хотите водить машину самостоятельно, вам необходимы лицензия на торговлю, права и автомобиль.
Вам также нужны права категории B и, разумеется, автомобиль — свой или арендованный. Автомобиль не нужно нигде регистрировать как курьерский, и для него не требуется специализированный страховой сертификат, в отличие от автомобилей такси.
И на последок, но не менее важное: наличие смартфона обязательно, как и довольно большой тарифный план для передачи данных и сотовой связи (рекомендуется). Поскольку все управление выполняется через приложение с поддержкой GPS, не забудьте кабель для зарядки в автомобиле.
Курьеры обычно держат сотовый телефон на держателе на панели приборов.
Определенные компании могут также устанавливать минимальный период действия водительского удостоверения в качестве части собственных условий, или условие о наличии чистой судимости, или предписанную форму одежды.
"В теории рабочий принцип прост", — говорит Андреа, доставая собственный сотовый телефон. "В приложении я заранее выбираю смены, потом ставлю себя в статус активного онлайн-работника и продолжаю ждать, пока алгоритм назначит мне работу. Потом я принимаю его, приезжаю на предприятие, забираю продукты и доставляю их в пункт передачи заказчику строго по инструкции", — рассказывает бывалый водитель о дневном распорядке.
Общий процесс от А до Я выполняется при помощи сложного приложения
Может показаться, все просто, однако существует несколько потенциальных опасностей:
- иногда заказчик находится по другому адресу, чем тот, который он указал в заказе, так как он допустил ошибку.
- навигация, подобранная курьером, ведет в иное место, чем у клиента
- человек, заказывающий еду, не отвечает на звонки по телефону или у него нет звонка
- у заказчика есть звонок, но нет имени
- иногда посыльный может задержаться из-за дефекта или аварии в ходе работы
- крайне редко заказ плохо упакован, поэтому не выдерживает транспортировки
- иногда исчезает сигнал GSM или мобильный интернет
Каковы основные ключи к успеху в качестве курьера по доставке пищевых продуктов? Андреа считает, что это хорошие манеры, упорство и знание местного языка и аббревиатур. Она сама как правило не пользуется спутниковым навигатором, и мы знаем все по собственному опыту, что даже карты ведущих компаний-разработчиков часто не предлагают оптимальных городских маршрутов.
Автомобиль с автоматом был бы более разумным, однако многие курьеры применяют свой личный автомобиль, обычно оборудованного механической коробкой скоростей.
Что касается самого вождения, то все активные водители автомобилей с механической коробкой скоростей "накатаются" досыта, ведь городской трафик предполагает постоянное переключение передач. Современная автоматика, мы считаем, гораздо более подходит/комфортна для данной работы, но покупка/аренда такого автомобиля обычно дороже.
Подбор автомобиля
Оптимальный автомобиль для доставки — это, разумеется, что-то компактное, с выгодным управлением и разумной стоимостью покупки. Андреа подобрала Skoda Fabia с бензиновым четырехцилиндровым двигателем 1.4 16 V LPG, который она ценит за городской расход — менее десяти литров газа на сотню, доступные размеры и просторный багажник.
Даже старые Fabias не разочаровывают в плане эргономики и комфорта. В качестве курьерских автомобилей их легко применять
Внутри у опытного курьера есть держатель для сотового телефона, и каждую неделю он проводит за рулем около 45 часов, преодолевая около 1 000 километров.
"Кроме аккуратного вождения, мы тоже должны соблюдать кодекс этики курьера. Это касается, например, общения с внешней средой, вождения или обработки самих посылок", — объясняет Андреа.
Кроме аккуратного вождения, здесь тоже играет роль кодекс этики курьера
"Я также хотел бы сказать, что работа курьера по доставке пищевых продуктов больше не сводится исключительно к доставке еды, так как доставка игрушек, цветов, покупок или товаров для животных живущих дома также увеличивает обороты. Так что да, несколько раз на протяжении месяца мои коллеги-мужчины поднимают тяжёлую сумку с топливными гранулами или продуктами на седьмой этаж без лифта", — добавляет посыльный.
Что касается самой клиентуры, то в Градец-Кралове, где работает Андреа, она составляет 30% частых клиентов, 60% случайных клиентов и 10% принципиально новых клиентов.
Импорт продовольствия — это уже не просто импорт пищевых продуктов. Это и покупки, игрушки, косметика и многое иное.
Люди с нетерпением ждут курьеров
Андреа обычно работает по 7-8 часов в день, однако благодаря гибкому графику она будет работать по 10-11 часов. В перерыве она обычно обедает или пьет кофе, и она точно не одинока, поскольку ее коллеги работают в таком же режиме. Она утверждает, что курьеры Dame jidla в Градце поддерживать друг друга, делясь информацией о дорожной ситуации или меняясь сменами.
Мы также задали вопрос нашу главную героиню, что раздражает ее в ежедневной работе. "Поэтому, когда появляются пробки, бессмысленные закрытия или ожидание заказа. Я также не люблю доставлять завтраки, так как люди часто недосыпают, как и я", — с улыбкой говорит посыльный из Градца Кралове.
В одних местах парковка — это легкое развлечение, в остальных — наказание. В конце концов, как и в любом крупном городе.
Список негативных факторов дополняется иногда появляющимися трудностями при парковке/стоянии. Просто есть адреса, куда въезд запрещен законом или где невозможно безопасно остановиться. И да, эти места часто контролируются городской жандармерией…
Стоит отметить и хорошие стороны, на что Андреа ответила: "Мне нравится гибкость, так как я могу работать, когда захочу. Кроме того, я научился нервному самообладанию, а некоторые мои коллеги улучшили собственные водительские рефлексы или мнения по отношению к автомобилю", — говорит активный водитель.
Работа на курьерских платформах часто считается гибкой, поэтому вы можете более или менее самостоятельно подбирать себе смены.
Когда вы видите больше всего курьеров? В маленьких и крупных городах это будет похоже, поэтому иногда утром во время завтрака, однако всегда стабильно во время обеда и ужина. Время месяца (из-за даты выплаты зарплаты) или погода также оказывают влияние на частоту работы. Если стоит замечательная погода, доставка на протяжении всего дня не так загружена, однако если идет дождь, водители обычно заняты.
Если начать с цифр, то самые активные водители в городах с населением около 100 000 человек получают около 30 заданий в день, а менее активные — на 5-10 заданий меньше.
В среднем за разумное рабочее время в таком городе, как Градец Кралове, активные водители доставки могут получить около 30 доставленных заказов
Вы можете спросить, как это со стоимостью импорта, ведь рекламируемые, к примеру, 39 крон не могут даже заплатить потребленное топливо. С одной стороны, вы доплачиваете за материалы для упаковки (нет, коробка для пиццы действительно не стоит 10 чешских крон), а если смотреть иначе, часть стоимости курьерской службы оплачивают сами компании.
Реальность такая, что сначала рекламируемые 39 крон за доставку в действительности составляют сто крон, которые просто делятся между рестораном и клиентом.
Всего 39 крон за импорт? Даже топливо не может заплатить такую сумму. Это не так, но ресторан платит услуги курьера и материалы для упаковки.
Стать курьером и доставлять продукты питания — работа, доступная каждому, но непростая. Те, кто не подтянулся и не выучил местный язык, обычно зарабатывают чуть меньше, поскольку им не получается выполнять столько заказов, сколько их более квалифицированным коллегам.
С другой стороны, очень легко выполнять данную работу на временной основе и выполнять поездки только в периоды большого спроса. Соответствующего оборудования тоже не требуется, возможно, только доля благоразумия, смекалки и хороших манер.
