Gaznaauto Сайт про автомобили
Знаете ли вы, что сам Рейнхард Гейдрих ездил на аналогичном автомобиле?
Музей ветеранов в Слатинице рассказывает историю про то, как семейные "Мерседесы", которые когда-то считались развалюхами, превратились в домашнее столовое серебро. И не просто "Мерседес", потому что в коллекции можно найти модель кабриолета Гейдриха или народный "хекс" 1930-х годов…
Алеш Собек многим больше известный как оломоуцкий доктор, и немногие знают, что он унаследовал от собственного отца дар в виде окончания работ по реставрации над семейной коллекцией "Мерседесов", а еще баварцев.
Алеш Собек унаследовал коллекционирование собственного отца, он по большей части занимается Mercedes
Все началось в 1935 году, когда дедушка Собека купил Mercedes-Benz 200 W21 Convertible B, от которого семья не отказалась даже в мрачный (после)военный период. Однако в 1960-х годах который ушел на покой "Мерседес", который многие считали развалюхой, все еще оставался семейным автомобилем, к которому понемногу присоединились другие такие же старые типы.
Компания DAF стояла у истоков создания трансмиссий CVT и популярных грузовиков. Его история рассказана в уникальном музее
Самый красивый дом Чехословакии и джип 1960-ЖД годов. В небольшом музее представлены интересные предметы
Папа Алеша Собека был поклонником инвестиционного потенциала, поэтому он купил эти ненужные тогда старые автомобили за пару сотен и отремонтировал их одновременно с сыном. Это практически создало коллекцию, а еще привело к основе клуба ветеранов в Пршерове. После 1989 года дар (или проклятие) ремонта полностью перешел к Алесю, и он взялся закончить дело собственного отца.
Старые "Мерседесы" 1930-х годов когда-то считались развалинами, однако в данное время они часто представляют высокую ценность.
Сам он говорит, что она еще не окончена, но большая часть коллекции уже перевезена в помещение музея Слатинице, таким образом мы не стали мешкать и приехали, чтобы лично увидеть выставленные предметы. И знаете что? Ниже вы сможете найти знакомство с наиболее интересными из них.
Mercedes-Benz 320 W142 IV
Этот практически 2,5-тонный кабриолет Type B 1939 года имеет оригинальный 3,4-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 78 конских сил, механическую коробку передач, топливный расход 18 литров на сотню и максимальную скорость 126 километров в час.
Данная модель, выставленная в музее, снялась в фильме "Антропоид
Однако перед вами не настоящий образец Второй мировой, а макет, созданный для фильма "Антропоид", которым управлял артист, изображавший страшного Рейнхарда Гейдриха. Разумеется, есть у них и оригинал данного типа автомобиля, нужно только посмотреть на первое изображение.
Мерседес 130 и 170 Хек
Хотя тендер на немецкий народный автомобиль выиграл Фердинанд Порше с собственной моделью, сильно вдохновленной Tatra V570 1930-х годов, Mercedes-Benz также был среди претендентов с моделями 130, 150 и 170 Heck. Однако, по словам Алеша Собека, "Мерседесы" не выиграли, так как их заднемоторные двигатели были с водяным охлаждением и перегревались под нагрузкой.
Аэродинамические Mercedes должны были стать немецкими народными автомобилями, но конкурс выиграл конкурент Фердинанд Порше, который в итоге создал KdF-Wagen
Из-за общего коммерческого провала, частично из-за дизайна и частично из-за популярности (победы) KdF-Wagen, эти автомобили и являются на сегодняшний день коллекционной редкостью. В музее сейчас можно заметить типы 130 и 170, тип 150 существует только в едином экземпляре в заводских архивах в Штутгарте.
BMW 3/15 PS DIXI DA4
Знаете ли вы, что BMW раньше выпускала доступные автомобили? Имеется в виду не предыдущее поколение 2 Series Active Tourer, а серию DIXI.
BMW серии DIXI были построены по лицензии Austin Seven
В музее можно заметить автомобиль Business Coupe 1932 года (двухместный, чтобы командировочный мог никого не подвозить и не отвлекаться от работы), оборудованного четырехцилиндровым двигателем объемом 750 см 3. Мы также знаем, что данный автомобиль весом 408 кг развивает максимальную скорость 75 километров в час и потребляет восемь литров бензина на сотню.
BMW 335
Современная 335i от BMW — золотой Грааль среди бывших в употреблении трехдверных баварцев, и в нашей редакции развернулась битва за один белый экземпляр. Во всяком случае, необычная вторая военная серия 335 выпускалась с 1939 по 1942 год, было построено около 416 автомобилей, 60% из них с кузовом лимузин.
Было построено около 416 автомобилей BMW 335
Однако выживают не многие — приблизительно 15-17 человек, из которых четверо оказались в Слатинице, еще около трех где-нибудь в стране, а другие — в странах Европы.
Это также связано с тем, что 99% всех 335 выполненных служили по договорам дарения в самых разных министерствах, в том числе и в чешском (протекторате). Ну, а когда в мае 1945 года высокие государственные служащие выяснили, что она нарисована, они упаковали собственные пять слив, сели в баварцы и направились в Пльзень.
В Слатинице сбереглось в общей сложности четыре фрагмента из 335
Возможно, они припарковали собственные машины где-нибудь и, одевшись как обыкновенные граждане, дали возможность себя "освободить". Вот почему так много BMW 335 остается на территории Чехии.
Mercedes-Benz 200 W21
На выставке вы увидите избранные автомобили из полного собрания кузовов ряда моделей Mercedes-Benz 200 W21 (1933-1936). Сюда входят короткий и длинный кабриолет типа А, кабриолет типа В, кабриолет типа С, родстер и Tourenwagen.
В музее можно заметить часть коллекции кузовов Mercedes-Benz 200 серии W21.
В основе автомобилей лежит двухлитровый шестицилиндровый двигатель мощностью 40 л.с., который дополняется четырехступенчатым полуавтоматом. Автомобиль основан был на более народной серии 170 W15, однако он был немного роскошнее, наполнен броскими материалами и, поэтому, тяжелее.
Автомобильный двигатель, загруженного экипажем и багажом, часто не поспевал за ним, тем более в гору, славную аристократию на Мерседесе обгонял любой подготовленный велосипедист. Поэтому можно догадаться, что модель довольно плохо продавалась и было выпущено только пару тысяч экземпляров.
Mercedes-Benz 260 10/50 PS W11 Штутгарт
История изображенного на фотографии кабриолета с его 50-сильным шестицилиндровым двигателем объемом 2 581 куб. см особенно интересна. У Собека было только шасси, силовая установка и пару частей кузова данной модели, поэтому он +строил идею показать "Штутгарт" как полуфабрикат.
Этот штутгарт должен был стать лишь выставочным полуфабрикатом, но Собеку получилось полностью восстановить автомобиль
Однако, по стечению обстоятельств, он наткнулся на коллекционера в Германии с подобным же типом автомобиля, поэтому он не оставил идею восстановления, тем более после того, как его немецкий коллега одолжил ему эту модель для постройки собственной.
С ретро-автомобилями за ночь
В музее также можно заметить несколько мотоциклов BMW, маленькие версии преимущественно Mercedes, трофеи, значки, старые карты, документы и другую атрибутику. Для более большого круга заинтересованных посетителей проводятся экскурсии с гидом, а для более отважных можно взять в аренду машину (с водителем) для поездки.
В витринах вы также найдете маленькие версии преимущественно Mercedes
Кроме того, музей размещен в здании, где также находится стильный пансион U Veterana, который весь наполнен автомобильным искусством и воспоминаниями о 1930-х годах. Кроме того, в отеле есть сад со свадебным уголком, бассейн и кондитерская.
Однако сегодняшние помещения уже немного тесноваты для автомобилей, поэтому Собек хочет увеличить музей за счёт еще одного здания, куда он перевезет и остальные предметы, до сих пор хранящиеся в запасниках.
А как насчет карт либо остальных прав владения? Ну, разумеется, они также есть в экспозиции
Музей ветеранов в Слатинице открыт изо дня в день, включая выходные, с 13:00 до 18:00. Полный вход — 100 CZK, льготный — 50 CZK. Что касается парковки, существует несколько мест прямо перед зданием, но вы можете найти и остальные места парковки в нескольких метрах от него.
Если вы посещаете Оломоуцкий край, мы рекомендуем "Слатиницкие старожилы" как приятную остановку с возможностью подкрепиться или заночевать. С точки зрения автолюбителя, довольно интересно посмотреть, как выглядели лучшие немецкие автомобили того времени, которые при глубоком социализме считались фактически металлоломом, а сейчас их цена только с каждым днем становится больше.
