Gaznaauto Сайт про автомобили
Возродится ли автомобильный спорт в двадцать первом веке? Действительно возможно. Британская мастерская RML Group возводит небольшой серийный автомобиль с применением относительно современных и, необходимо сказать откровенно, более надежных технологий. Ренессанс как художественный стиль имел тенденцию часто оглядываться через плечо на античность — люди из RML Group делают аналогичный взгляд назад, сохраняя дизайн в классическом стиле, который подозрительно напоминает старый короткобазный Ferrari 250 GT 1960-х годов.
Шестидесятые вполне считать можно античностью автопрома — простота и логика дизайна того времени были ключевыми, но одновременно технологии плавно, но правильно развивались, и из двигателей можно было выжимать довольно хорошие характеристики. Берите гоночные автомобили Ford GT40 или Porsche 917 этой эпохи, которые быстры даже по сегодняшним меркам. В то же время не было никаких правил и ограничений, которые могли бы сдержать эту необузданную власть.
RML считается экспертом в области автоспорта, OEM-производства и электрификации. А в свободное время они оживляют традиционные автомобили, например Ferrari 250…
Может быть, собственно поэтому 1960-е годы часто считаются золотым столетием машиностроения, кто знает. Однако безусловно то, что у него было, чем заниматься. Британская компания RML Group, находящаяся в Нортантсе, Англия, наверняка с этим согласится, поскольку в ее мастерских производится нечто, с одной стороны, неимоверно знакомое, но одновременно обладающее вполне инновационными технологиями — это творение называется RML Short Wheelbase.
V12, механическая коробка передач и дизайн 1960-х годов в придачу: Это GTO Squalo
Ferrari 250 GTO опять оживает в уникальной серии плакатов
Название довольно непонятное, но в действительности оно довольно прозаично. Поскольку автомобиль полностью воодушевлен культовым короткобазным Ferrari 250 GT SWB (или Short Wheelbase), практически невозможно поверить, что RML мог выдумать более привлекательное, но вряд ли более подходящее название.
Даже фраза "относительно" новейших технологий в действительности точная — под гладким и прекрасным обтекателем прячется 5,5-литровый погодный двенадцатицилиндровый двигатель от другого итальянского гранд-турера, а конкретно Ferrari 550 Maranello. И даже здесь он соединен с шестицилиндровым двигателем с механической коробкой скоростей с открытым переключением. Так начинается очень перспективный сценарий водительской нирваны.
Традиционные формы прячут технологии 1990-х годов под капотом и новые технологии в салоне.
Поэтому понятно, что RML SWB с технологиями 1990-х годов будет работать несколько лучше, чем необычный короткобазный Ferrari 250 GT. Производитель говорит, что 480 атмосферных конских сил разгонят эту красавицу до 60 за 4,1 секунды и дальше до магических трех сотых. Старый "200" мог только мечтать о такой производительности! В действительности, конструкция RML Group даже быстрее, чем донорский 550 Maranello, потому что она намного легче — 1 470 килограммов — ведь только "сухой" вес Maranello составлял 1 700 килограммов.
Но, не обращая внимания на прекрасные характеристики, автомобиль не был разработан прежде всего для достижения прекрасных результатов, как признается председатель совета директоров Майкл Мэллок: "Наша короткобазная машина никогда не была необходима для побития рекордов разгона или самой большой скорости, как это характерно для спортивных автомобилей сегодня". Это прямое свидетельство того, что RML Short Wheelbase — это не только дизайн, но и философия — дело все в удовольствии от вождения.
