Gaznaauto Сайт про автомобили
В Интернете, где полно "экспертов", можно много прочесть об электромобилях. Некоторые говорят, что это лучшие автомобили в мире, тогда как другие указывают на риски, которые связаны с безопасностью автомобилей, работающих на аккумуляторных батареях. Действительно ли это так? Чтобы покончить с домыслами, мы обратились к самим пожарным, чтобы выяснить, как все обстоит в действительности.
Многие революционные технологии были плохо восприняты обществом. Попробуйте вспомнить первые сотовые телефоны — очень большие тяжёлые коробки, которые приходилось носить в сумках. Тогда они были причудой для богатых, которой не предназначено было свершиться, однако в данное время практически любой имеет этот прибор в собственном доме. То же самое происходит с электромобилями и прочими автомобилями на другом топливе. Эти автомобили на рынке представлены, есть у них покупатели, и население (пока) вольна подбирать, на каком автомобиле ездить — дизельном, бензиновом, газовом или электрическом.
Действительно ли пожары в автомобилях с тяговыми аккумуляторами, т.е. электромобилях, подключаемых гибридах и гибридах, являются такой существенной проблемой?
Но как насчет безопасности? Действительно ли электромобили и подключаемые гибриды представляют такую опасность? На данный вопрос ответил полковник Рудольф Крамарж из Основного управления пожарно-спасательной службы Чешской Республики.
Hummer вернулся, у него 1000 конских сил и это электрический автомобиль
Dacia Spring Electric: электромобильность для всех!
Если электрический автомобиль, подключаемый гибрид или другое электрифицированное ТС загорится, действительно ли это серьезная проблема?
Это может быть намного серьезной проблемой, а может и нет. Прежде всего, это зависит от того, загорится ли сама тяговая батарея либо нет. Мы наблюдали ряд пожаров с участием, как вы утверждаете, "электрифицированных" автомобилей, но в которых тяговая батарея не загоралась. Приличное количество элементов батареи во время пожара по настоящему может представлять существенную проблему, но это зависит от ряда прочих моментов — химического состава батареи, ее технического исполнения, фактического заряда на момент происшествия, степени повреждения батареи и автомобиля, и, разумеется, других условий происшествия.
Важную роль играет то, загорается тяговая батарея либо нет
Обучены ли добровольные и профессиональные пожарные технологиям применения таких автомобилей? К примеру, знают ли они, где искать главный высоковольтный разъединитель?
Члены пожарной команды Чешской Республики, назначенные на вызов, должны совершенствовать собственные знания и теоретическую подготовку к работе в течение каждой 24-часовой смены, которая считается обязательной для любого пожарного, в объеме трех часов. Эта подготовка также включает изучение характеристик конструкции автотранспортных средств. Пожарные постоянно пополняют такие знания в рамках непрерывного обучения и курсов, организуемых Пожарной охраной Чешской Республики также для добровольных пожарных и пожарных компаний.
Эти тренинги и курсы также в себя включают мероприятия по борьбе с пожарами на электромобилях. Правда, партнерство с определенными автомобильными производителями в данной области не очень оптимально, поэтому бывает, что определенная техническая информация доходит до нас с опозданием. Однако мы говорим не только о высоковольтных разъединителях, но и про обмен другой информацией, важной для нашей работы, к примеру, при спасении людей из разбившихся автомобилей.
Пожарные проходят частое обучение, поэтому они также готовы к реагированию на электрифицированные автомобили
А как насчет поддержки производителей электромобилей и прочих ТС с тяговыми батареями? Есть ли у вас какие-нибудь данные от них?
Рекомендация некоторых производителей при возгорании тяговых батарей в автомобилях состоит в погружении всего потерпевшего автомобиля в водяную баню. Есть ряд причин для подобного решения, включая тот момент, что тяговая батарея может быть распределена фактически по всей территории шасси и практически формировать пол таких автомобилей.
Во время пожара как правило невозможно выявить и изолировать очаг возгорания от окружающих элементов батареи или других частей автомобиля. Поэтому затопление всего автомобиля считается надежным и очень быстрым решением для локализации пожара. Также, он является чистым в экологическом плане и относительно неопасным для пожарных.
Этот специализированный контейнер помогает при пожарах в автомобилях, где загорелась тяговая батарея
Если электрический автомобиль/гибрид припаркован, к примеру, в высотном гараже, к которому невозможно приехать с контейнером из-за его высоты, мы подбираем другой подход. Перемещение горящего автомобиля на несколько этажей к выходу может быть технически и трудоемким, но мы должны уметь справляться с данными случаями и быть к ним готовы.
Если электрический автомобиль загорится, необходимо ли специальное оборудование, чтобы сразу же отправиться в путь?
Разумеется, информация про то, что уже сообщалось об аварии или пожаре с участием автотранспортного средства с тяговым аккумулятором, поможет нам лучше приготовиться к данному мероприятию и благодаря этому уменьшить общее время реагирования. В случае возгорания тяговой батареи мы можем на время потушить пожар или его проявления вне батареи нашими стандартными средствами и, в случае повторного возгорания, держать его под условным контролем до прибытия соответствующего оборудования контейнерного типа для погружения.
Хим. реакция внутри тяговой батареи настолько сильна, что автомобиль горит даже под водой в течение нескольких суток
Проблема, с которой мы сейчас встречаемся, состоит в отсутствии возможности оснащения пожарных бригад этими специализированными контейнерами, чтобы вся страна была охвачена. Но даже с этим ограничением мы можем спокойно справиться.
Действительно ли автомобиль с тяговой батареей способна проработать два-три дня, если пожар не устранен?
В принципе, батареи тяговые горят до той поры, пока в их элементах есть энергия. Мы знаем по своему опыту, а еще из опыта наших заграничных сотрудников, что хим. реакция внутри тяговой батареи может начаться в любое время, даже в течение нескольких суток либо даже недель, после того, как она была потушена, а еще, к примеру, после механического повреждения без предварительного возгорания. Разумеется, ни один огонь не длится вечно, но было бы опасно, неэкологично и, в основном, невозможно позволить автомобилю просто сгореть.
Однако мы должны подчеркнуть, что пожары с участием электромобилей и гибридов, включая подключаемые гибриды, в нашей стране минимальны
Не имели возможности бы вы рассказать о процессе тушения при помощи специального контейнера? Каково его содержание и где утилизируется потенциально загрязненная жидкость?
Это водяная баня, хотя в ходе исследований проводятся эксперименты с разными добавками. Тяговая батарея в случае пожара выделяет ряд ядовитых веществ, которые благодаря водяной бане не выходят в находящуюся вокруг среду или выходят в намного меньших количествах, чем в случае неконтролируемого горения.
Как только температура тяговой батареи, погруженной в водяную баню, уменьшится до температуры воздуха, что обычно занимает два-три дня, считать можно, что реакция закончена, и ТС может быть вынято из ванны после предварительного осмотра. Потом приходит очередь профильных фирм по утилизации отходов, которые вынимают и обеззараживают воду из контейнера.
Потом профильные фирмы позаботятся об обеззараживании воды из контейнера
Приблизительно сколько времени требуется для неопасного тушения электромобиля, гибрида или подключаемого гибрида?
На данный вопрос есть простой ответ — для неопасного тушения чего-либо требуется такое количество времени, сколько необходимо для того, чтобы пожар был уничтожен и не случилось последующего разгорания или распространения огня на находящуюся территорию. Это может быть от пары минут до нескольких суток — в случае повторного развития событий.
