Gaznaauto Сайт про автомобили
Это был первый Saab, который не был полностью независимой разработкой шведского автомобильного производителя. Северяне дали разрешение на партнерство с Fiat и построили новую модель среднего класса на площадке Tipo 4. Все таки, это был Saab со всем нужным.
В конце 1970-х годов Saab начал работу над разработкой абсолютно нового переднеприводного автомобиля верхнего среднего класса к этому всему к модели 900. Но поскольку два лучше вместе, Saab объединился с Fiat, который также начал работу над аналогичным автомобилем. Результатом стал проект Tipo 4, который породил Fiat Croma, Lancia Thema и, разумеется, Saab 9000. Они все должны были быть сконструированы студией Italdesign Джорджетто Джуджаро. Однако во время реализации проекта Alfa Romeo также перешла под крыло Fiat, и они тоже должны были выпустить большой седан 164 на данной площадке, однако их дизайн был разработан Пининфариной.
Собственно из-за дизайна автомобиля шведы впервые поссорились с итальянцами. Бьорн Энвалл, главный дизайнер Saab, всегда начинал с отсека экипажа, где обязано быть много комфорта и места для средств безопасности. Итальянцы были больше всего обеспокоены внешним видом. Поэтому Saab отказался от договора, хотя и сберег базовую форму кузова. Модель 9000 была представлена в серийном виде в мае 1984 года, и промышленное производство началось в Тролльхеттане. Пятиместный лифтбек обладал большим внутренним пространством и багажником объемом 625 литров.
Первой на рынке появилась версия 9000 Turbo 16 с двухлитровым двигателем DOHC с турбонаддувом, размещенным в передней части и наклоненным на 20 градусов вперед. При мощности 175 л.с. и 273 Нм Saab достигал 220 километров в час, преодолевая 60 миль/ч за 8,3 секунды. Атмосферная версия 9000i мощностью 132 л.с. предлагалась с 1986 года. Продажи также увеличились благодаря мероприятию The Long Run, когда три нечаянно подобранных экземпляра прошли 100 000 км без значительных неисправностей на средней скорости 210 километров в час на трассе Talladega в Алабаме. Эксперимент длился 20 дней и установил 22 рекорда скорости. Сразу же после данного события продажи в Америке пошли вверх, и версия Turbo теперь продавалась в намного спортивной версии Talladega со спойлерами и литыми дисками.
1988 год отметился появлением CD-версии 9000. Аж до С-образной стойки автомобиль был одинаковым, разница была в задней части. CD собой представлял традиционный трехдверный седан со ступенчатой задней частью. С той поры лифтбек стал называться CC (Combi-Coupe). Седан был на 15 см длиннее, но разница с дизайном Джуджаро была незаметна. Вот как хорошо поработал Saab. Но Saab не забыл и о двигателях, представив четырехцилиндровый 2.3 16V мощностью 146 л.с. и 207 Нм крутящего момента. Вскоре на основе этого двигателя была создана версия с наддувом мощностью 200 л.с. Позднее были добавлены версии Ecopower мощностью 170 л.с. и топовая Aero мощностью 225 л.с.
С 1990 года бренд Saab был включен в состав концерна Дженерал моторс, и Saab был отделяется от Scania, название которой оставалось на значке автомобиля до 2000 года. В 1992 году была проведена еще одна глубокая модернизация, которую можно узнать по очень низкой носовой части кузова с более тонкими сдвоенными фарами. Сзади лифтбек напоминал компакт-седан, крышка багажника доходила до бампера, а кузов был усилен. Линейка двигателей также была обновлена, добавился новый трехлитровый шестицилиндровый двигатель Opel мощностью 210 л.с. Saab показал скорость 230 километров в час, 60 миль/ч за 8 секунд и средний топливный расход 10 л/100 км.
В конце концов, возраст догнал даже этого северянина. 6 мая с конвейера сошел последний из 503 087 эмитированных автомобилей. Однако она попала не к дилеру, а в музей компании в Трёльхэттене. Потом Saab заменил собственную топовую модель на более новую Type 95, которая так и не обрела прошлой популярности. Об этом можно узнать, к примеру, из шведской книги A Man Called Ove, где главный герой описывает собственный автомобильный парк и его эволюцию от Type 92, а еще автомобильный парк собственного соседа, являющийся убежденным водителем Volvo. Хотя действие повествования происходит сейчас, Ове оказывается в Saab 9000 CS, так как, будто бы, ничего лучшего бренд под управлением GM никогда не выпускал. Верить ему либо нет, я оставляю это по вашему желанию.
