Gaznaauto Сайт про автомобили
Seat Ateca — это автомобиль, который возвратил Seat на ноги. И знаете что? Мне он нравится, я даже лично считаю его одним из прекрасных маленьких внедорожников, кроссоверов, если хотите. И если вы спросите, что меня завоевало, то это его простота, прекрасная управляемость, самый простой характер и сдержанный дизайн. Но есть ли смысл устанавливать на него спортивную подвеску и двухлитровый двигатель на бензине с наддувом мощностью 190 л.с.?
Если вы посмотрите на него, то сразу скажете, что это так и есть. Так как те части кузова, которые обычно сделаны из серого пластика, в версии FR окрашены, и неожиданно Ateca выглядит значительно дороже. Он также имеет два выхлопных отрезка трубы, чуть больший спойлер на крыше, а если вы припаркуете его рядом с обыкновенной Ateca, то с удивлением увидите другую решётку радиатора, противотуманки и задний бампер. Сюрприз, да? То же самое и в салоне, где спортивным сиденьям с обивкой Alcantara отведена ключевая роль, а разная строка считается приятным штрихом. Да, это на самом деле хороший автомобиль, нечасто кто с этим соглашается, поэтому я рад написать об этом здесь, хотя вы знаете, что я намеренно избегаю этой дисциплины в другом случае. О, и добавьте к этому хорошие и просторные задние сиденья и специализированную отделку FR…
Интерьер Ateca сдержанный, хорошо выполненный, и к его управляемости не может быть никаких претензий. климат-контроль с поворотной ручкой — это то, что вы в первую очередь оцените в эру сенсорных экранов.
Хватит уже! Это очень хорошо, что вам нравится Ateca FR, однако дело не во внешности. Что под капотом?
Двухлитровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, подобный двигателю в GTI. Он настроен на 190 л.с. и имеет 320 Нм крутящего момента, что всего на 20 Нм меньше, чем у двухлитрового турбодизеля.
Skoda Karoq — как ездит маленький джип из Млада-Болеслава?
Seat Ateca — первая поездка
Звучит хорошо!
Да, он не только звучит, но и ездит. С полным приводом и вездесущей коробкой скоростей DSG Ateca двигается медленно, динамично и тихо. В городе мощности хватает на невысоких оборотах, но когда вы жмете на педаль газа, вы ощущаете всплеск мощности, а когда обороты становятся больше, Ateca продолжает убедительно ускоряться. В действительности, я был удивлен, когда выяснил, что время от нуля до 60 составляет 7,4 секунды, так как в действительности я отыскал его немного более проворным. Это связано с прекрасным гибким ускорением, но также и с приятным звуком. Но учтите, что необходимо немного привыкнуть к характеру двигателя и не бояться иногда пользоваться подрулевыми лепестками переключения передач. Тем более когда необходимо резко ускориться, коробка передач DSG с двойным сцеплением иногда колеблется, так как находится на наиболее высокой передаче. Интересно, что я не заметил подобного поведения в VW T-Roc.
Двухлитровый двигатель на бензине обладает прекрасным отзывчивым ускорением, и автомобиль просто прекрасно подходит
Так хорошо или плохо?
Хорошо! Только не забудьте про подрулевые лепесточки переключения передач, хоть они и небольшие и пластмассовые. Как минимум, вы не позабудете сесть за руль.
А как насчет использования?
Как и положено новым автомобилям с наддувом, все может зависеть от того, как сильно вы жмете на педаль газа. В режиме Спорт и при постоянных манипуляциях с дроссельной заслонкой легко достичь десяти литров, но также легко добраться до 6-ти литров. В конце концов, средний показатель 7,4 л/100 км во время теста за себя говорит сам.
BMW X2 xDrive20d M Спорт — Вы получите удовольствие от вождения
Volkswagen Golf Sportsvan — больше пространства, меньше спорта
Понравилось ли вам ездить на нем быстро?
Вы, пожалуй, знаете, как я отношусь к внедорожникам. Я просто не думаю, что этот конкретный тип автомобилей должен не смотря ни на что носить спортивный моникер. Все таки, я приветствую тот момент, что езда на автомобиле твёрдая, но не излишне жёсткая. В поворотах вы даже понимаете, что Ateca FR наклоняется. Однако он убедительно держит курс, а благодаря полному приводу недостаточная поворачиваемость приходит довольно поздно. Рулевое управление имеет так много улучшенных переменных передач, что, в результате, Ateca FR может показаться немного нервным, когда вы едете на нем прямо по автостраде, к примеру. Но на трассе в повороте он садится абсолютно уверенно.
В действительности, если подумать, я бы даже сказал, что он едет скорее как более высокий усадебный автомобиль, чем джип, что воспринимается как хвала.
Стоит ли мне его приобретать?
Я бы купил обыкновенную Ateca в мгновение ока! Даже когда я сел за руль 1,5-литровой бензиновой версии, у меня было чертовски хорошее предчувствие. В действительности, это один из некоторых кроссоверов, хозяином которого я могу себя представить, хотя за рулем скорее окажется моя супруга или мама. Полноприводная версия FR стоит на девяносто тысяч дороже, что много и мало одновременно. Ведь разница не только в намного мощном двигателе, но также и в полном приводе, адаптивном шасси и тех самых смехотворных спортивных сиденьях из алькантары. В итоге я склоняюсь к тому, что это на самом деле отличная покупка. Ateca FR с двухлитровым двигателем, DSG и полным приводом стоит ?822 900, но сейчас доступен по специальной цене ?804 900.
