Gaznaauto Сайт про автомобили
Может, вы уже где нибудь встречали статью на аналогичную тему. Что вы не должны переключать передачи "сквозь зубы", что вы не должны запускать двигатель в холодном режиме, что вы не должны сметать каждую выбоину. Однако в данное время мы будем рассматривать эту тему немного шире и обратим на то внимание, что люди, думающие себя дружелюбными к автомобилям, делают подсознательно.
Речь идет об обслуживании автомобиля и пренебрежении абсолютно необходимыми вещами. Это стало настолько чешским колоритом, что большинство людей хотят максимально сэкономить на эксплуатации собственного автомобиля, но потом понимают, что, экономя очень много, они создают почву для гораздо очень дорогих проблем.
Поэтому напомним семь популярных правонарушений чешских автолюбителей, из-за которых они без надобности портят собственные машины. И если не устранить их полностью, то уменьшить их жизнь. Результатом становятся не только непригодные для езды автомобили, но и, в основном, ненужные финансовые вложения в ремонт и интернет-дискуссии, полные гневных комментариев о плохом качестве данной марки. Все, что от них нужно было, это вовремя менять масло. Но сначала о главном.
Вы меняете масло "после 30"
Возможно, достаточно популярным проступком считается несвоевременная замена масла для мотора. Однако это по большей части вина автомобильных компаний, которые, стараясь угодить менеджерам автопарков, захотели установить для собственных автомобилей абсолютно бессмысленные широкие интервалы замены масла с большим служебным сроком — 2 года или 30 000 км. Такой интервал смертельно опасен для двигателя. Масляная пленка перестает работать, и вместо масла в двигателе оказывается просто черная вода, не обладающая смазывающей способностью. Это чрезвычайно повышает нагрузку тепла на детали трения.
6 вещей, которые должны быть в вашей машине зимой
Все, что вам необходимо знать о виньетках 2019 года
Современные малообъемные двигатели с мощностью, развиваемой за счёт наддува, чрезвычайно восприимчивы к качеству масла. Более того, в двигателе мало масла (в определенных двигателях его заливают всего три литра), поэтому масло быстро деградирует и начинает терять собственные первоначальные свойства. Некоторые двигатели начинают терять эффективность применения масла после 6 000 км пробега. И после 10 000 км пробега он созревает для замены.
Вы не меняете другие рабочие картриджи
Но в автомобиле есть не только моторное масло. В нем есть и остальные действующие наполнители, которые, будет правильным, также имеют некоторый ограниченный служебный срок. Давайте остановимся на маслах, тем более на трансмиссионном и дифференциальном масле. Большинство производителей машин, за некоторыми почетными исключениями, говорят, что такая начинка считается пожизненной. Ну, в определенном смысле это правда — если ваш автомат ломается после 180 000 миль пробега на новом BMW, то это на самом деле "пожизненная" заправка.
Масло в автомате необходимо менять через 60 000 км или не позже чем через четыре года. с подобным же успехом можно применять тот же интервал для дифференциалов. К примеру, система Haldex в четырехколесных автомобилях Volkswagen Group также имеет межсервисный интервал 60 000 км. Но давайте будем помнить и про остальные заправках, например как заправка охлаждающей жидкостью и кондиционером. И еще — тормозная жидкость. Вы же не хотите, чтобы ваши тормозные суппорты заржавели, а автомобиль перестал тормозить.
Забытая часть подготовки к зиме: проверка охлаждающей жидкости
Вы не применяете топливо с присадками.
Сейчас вы не должны иметь возможности приобрести плохой бензин или ДТ на официальной заправочной станции, но обычный сорт с неотъемлемым большим содержанием рапса не очень хорош. Форсунки современных автомобилей (как дизельных, так и особенно бензиновых с прямым впрыском) достаточно оперативно покрываются нагаром и плохо распыляют топливо. В двигателях собираются углеродистые отложения, вызывая осечки и стуки.
Сколько вы платите государству в виде налогов на бензин и ДТ?
Очень качественный бензин с добавкой моющих присадок окажет существенную помощь. Если рядом нет насоса с присадками, приобретайте присадки самостоятельно и обновляйте собственный простой бензин при каждой заправке. К примеру, чешский VIF считается проверенным продуктом. Добавление своего бензина или ДТ стоит около кроны за литр, что не кажется существенным вложением.
Вы все еще ездите на копейках.
Двигатели на бензине особенно нуждаются в хорошей разминке иногда. Современные силовые агрегаты работают с полностью открытым контуром EGR для снижения выбросов оксидов азота при низкой нагрузке в течение долгого времени (мы ездим с расходом!), поскольку собственно при частичной и низкой нагрузке измеряются выбросы. Это дает возможность отработанным газам быстрее поступать в двигатель и оседать в нем.
Однако движение на более больших оборотах при полном газе (разумеется, при довольно прогретом двигателе) приводит к повышению температуры в цилиндре, и некоторые из мелких углеродистых отложений сгорят и пропадут. Однако если двигатель уже сильно карбюрирован, прокручивание автомобиля по шоссе на 4-й передаче не исправит ситуацию. Интересно, что проблема карбонизации двигателя появляется не в служебных автомобилях, которые регулярно находятся "на шее" водителей компании, а быстрее в автомобилях, присутствующих в руках экономных частных хозяев, которые поддерживают их на невысоких оборотах.
Вы применяете плохие запасные части
Мы не заставляем никого с десятилетним автомобилем ездить только в брендовые гаражи и платить за запчасти в необычной коробке. Но иногда такая экономия оказывается контрпродуктивной. Даже оригинальную деталь можно приобрести дешевле, чем в брендовом сервисе, при этом качество не должно страдать. Экономия на запасных частях часто приводит к остальным проблемам.
Обязательное оборудование будет меняться! Запасные лампочки и предохранители пропадут
Хозяева дизелей, например, заменяют двухмассовые маховики на недорогие фиксированные маховики, но, например, кривошипно-шатунный механизм, точно высчитанный и сбалансированный для однотипны двухмассового маховика, не рассчитывается на подобную замену. Также необходимо соблюдать осторожность при замене демпферов и тормозов. Если вы установите на автомобиль что-то, чему там не место, это может кардинально изменить его управляемость.
Вы применяете плохую омывающую жидкость
Тем более теперь, зимой, расход стеклоомывающей жидкости очень большой. А это бьет по вашему кошельку. Очень качественная зимняя омывающая жидкость стоит дорого, потому что она производится преимущественно из природного этанола. Разные недорогие заменители метанола эффективны, но и опасны. Метанол не только токсичный для организма человека, но и разрушает автомобиль.
Это мощный растворитель, который разъедает лакокрасочное покрытие, повреждает уплотнители из резины вокруг окон и разрушительно воздействует на пластик. Это, со своей стороны, особенно отвлекает от современных фар с прозрачными крышками из закаленного пластика, которые тускнеют и трескают. Это не только уменьшает эффективность освещения, но и выглядит плохо. Некоторые составы также содержат ацетон, который конкретно травит пластик светильников.
Вы идете на мойку с щеточкой
Уход за автомобилем особенно актуален, но не следует перестараться. Хотя мойка щеточкой сделает собственное дело и очистит автомобиль от грязи, для краски автомобиля это не мед. Слой находящийся сверху будет нарушен, краска станет тусклой, и на ней появятся отличительные линии, которые можно заметить на свету по круговым отражениям. Но это же можно отнести и ко всем тем метлам на ручных мочалках, которыми кто-то до вас соскребал грязь с колесных арок. А потом вы применяете их на капоте.
Кроме того, щеточная мойка не дает тщательную чистку деликатных участков. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был защищен от соли и прочих ненужных элементов, держите полости дренажа в чистоте и иногда инвестируйте в защитный спрей для днища. Потом кузов получит максимальную пользу от профессиональной дезинфекции краски и ручной мойки с нанесением защитного воска. Потом просто сполосните автомобиль водой в ручной мойке.
