Gaznaauto Сайт про автомобили
Возможно, Bugatti больше не участвует в гонках, однако она не забывает о собственном славном прошлом. Теперь она возрождает воспоминания о первой в мире гонке hillclimb, об одной знаменитой победе, а еще вспоминает Bugatti Type 13, великолепный гоночный спецавтомобиль, которому принадлежит несколько новинок техники.
На дворе 1922 год, и после перерыва, вызванного Первой мировой войной, на французском холме Ла Турби опять проходят гонки. Организаторы возрождают первую в мире гонку по подъему на холм, и восьмой выпуск полон известных имен и знаменитых автомобилей. Трасса протяженностью 6,3 км проходит по песчаным и каменным дорогам, усеянным выбоинами, на высоте около 450 метров в холмах над Монте-Карло. Впервые гонки здесь прошли в рамках Недели скорости в Ницце в 1897 году, и, хотите верьте, хотите нет, однако они проводятся и сейчас.
Bugatti Type 13 побеждал и на Гран-при Франции, и в Ле-Мане, в этом нет ничего удивительного, что он был чемпионом гонки. И она оправдала ожидания
В это время многие гонщики вернулись на старт гонки, в том числе и Жан Мабиль. Есть у него наивысшие амбиции и машина для их реализации — Bugatti Type 13.
Небольшая, легкая машина впервые вышла на дороги в 1911 году и сразу же стала второй на Гран-при Франции. После Первой Мировой производство было возобновлено, но Bugatti придумал много современных решений. 1,3-литровый двигатель стал первым в мире автомобилем с четырехклапанной головкой блока цилиндров, а еще первым автомобилем с масляным насосом и направленной смазкой некоторых деталей двигателя. Год спустя Bugatti усовершенствовал его, добавив двойное зажигание и шарикоподшипники в коленчатый вал, чтобы сделать работу еще более плавной. Объем двигателя был увеличен до 1,5 литров, что, разумеется, проявилось на мощности, которая возросла до 49 конских сил. Но, благодаря весу в 490 кг, автомобиль мог разгоняться до 150 километров в час и был очень маневренным.
