Gaznaauto Сайт про автомобили
Разумеется, Subaru BRZ (и родственный ему Toyota GT86) не считается недорогим автомобилем, но когда доходит дело до обслуживания и расходов на эксплуатацию, вы, возможно, не сможете использовать настоящий спортивный автомобиль дешевле. Кроме того, вы получаете хороший бонус в виде исключительного взаимодействия с водителем, что все редко встречается в современных автомобилях.
На данный момент на рынке очень мало настоящих спортивных автомобилей для обычных смертных. Многие бренды стали мягкими, и современные BMW, к примеру, уже не те, что были раньше. Автомобилисты, которые рассматривают автомобиль не только как предмет использования для передвижения из пункта А в пункт Б, но и хотят получать от него удовольствие и иногда посещать гоночный трек, стоят перед действительно мучительным выбором.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Porsche 911 (997) — замечательный автомобиль и инвестиция
Тест бывших в употреблении автомобилей: BMW 528i (F10) с механической коробкой скоростей — хорошая сделка
Предложение классических баварцев истончается, и только несколько хороших купе 330i E46 выживают в руках аккуратных хозяев, у которых мало причин продавать такие автомобили дешево. Уже не говоря о резких M-версиях, цены на которые только растут. Это же можно отнести, скажем, к первому поколению Porsche 911 с водяным охлаждением. Разумеется, вы можете приобрести четырехколесный автомобиль с автоматом "по дешевке", но ухоженный 911 с механической коробкой скоростей и задним приводом — это все еще сказка за три четверти миллиона долларов.
Еще хуже дело обстоит на рынке новых автомобилей — у тех, кто хочет относительно сегодняшний автомобиль, но с традиционалистским подходом к вождению благодаря заднему приводу, у нас на рынке есть только два вида. Mazda MX-5 — для тех, кто любит ездить с открытым верхом. Еще один вариант — Subaru BRZ или технически родственная Toyota GT86. Собственно о Subaru мы расскажем сейчас в разделе бывших в употреблении автомобилей.
Subaru BRZ — один из последних настоящих спортивных автомобилей. Другой — Mazda MX-5. Вы не можете приобрести подобный автомобиль от BMW, а цены на Porsche Cayman и Boxster значительно больше, чем на BMW.
Как пример подержанного Subaru BRZ мы возьмём экземпляр, предоставленый нам чешским дилерским центром марки. Автомобиль 2018 года (однако это 2019 модельный год), который сейчас реализуется за 779 000 чешских крон, на момент теста имел на часах 18 500 км пробега. Интересной особенностью тестируемого автомобиля были необычные аксессуары STI по каталожной цене 286 000 чешских крон. Прейскурантная стоимость подобного автомобиля увеличила бы миллион крон.
Данные атрибуты STI — не просто контрастные дизайнерские элементы. Они содержат по большей части рабочие вещи, которые сильно преображают характер автомобиля. Кроме усиления шасси, автомобиль получил иные поперечные и продолговатые рычаги, намного мощнее силовые стойки и даже укороченный механизм переключения передач.
Вы обязаны взять то, что
Предложение на чешском рынке абсолютно не тщетно, даже благодаря стараниям чешского импортера здесь все же есть достойный ассортимент автомобилей на выбор. Сейчас сервер объявлений sauto.cz показывает 16 BRZ для продажи, и только четыре родственных GT86 сейчас предлагаются. Цены начинаются приблизительно с 400 000 крон за более бу автомобили. Самыми недорогими являются автомобили с пробегом около 100 000 км на одометре или американский импорт. За молодой Subaru BRZ с небольшим пробегом все равно готовьте около 600 тысяч крон.
Вы можете попытать счастья и за рубежом, однако даже немецкий сайт mobile.de сейчас предлагает не больше 100 автомобилей, стоимость которых стартует от 12 000 евро, или около 320 000 крон. Если по какой-то причине вы хотите автоматическую машину, мы нашли два автомобиля на продажу здесь, на сайте sautu.cz, а в Германии их 26. Это абсолютно не плохой автомобиль, и если у кого-то существуют ограничения по здоровью, к примеру, BRZ с автоматом может стать очень замечательным выбором.
Если вы хотите найти реальную движущую комбинацию, вам необходима самозакрывающаяся. "Первые поколения также можно было приобрести в ЕС без самоблокирующегося рычага (версия Active). Эти версии продавались до 2015 модельного года, потом их сняли с производства из-за невысокого заинтересованности", — говорит Зденек Зикмунд из чешского дилерского центра Subaru. "Может показаться их очень сложно заметить, однако у таких автомобилей были меньшие 16-дюймовые колеса, отсутствовал задний спойлер, передние противотуманки и, к примеру, багажник был облегчен за счёт обивки", — добавляет он.
Последний традиционный спортивный автомобиль
Про то, как великолепно управляется Subaru BRZ, написаны целые библиотеки. В то время, когда практически все делают ставку на уменьшение размеров двигателя с наддувом и заменяют взаимодействие с водителем на утомляющую резиновость адаптивных систем рулевого управления, Subaru (и Toyota) создали автомобиль, в котором чувствуется старая школа. Забудьте переключиться на низкую передачу, и вы будете раздавлены дизельной Octavia. Если вы неверно оцените вход в поворот, у вас будут проблемы. Сбросьте газ в середине поворота, и машина закрутится, как старый жиголо.
На сухой дороге приходится быть очень агрессивным, но когда идет дождь, вы можете наслаждаться врожденным характером традиционной заднеприводной концепции на вполне управляемых скоростях. Этому автомобилю не нужно 500 конских сил, для получения удовольствия от вождения.
Вместе со всеми данными современными спортивными автомобилями-подражателями, настроенными на безопасную малую поворачиваемость, чтобы их могли водить даже абсолютные профаны, Subaru BRZ — это автомобиль для тех, кто знает, что делает. Или, как минимум, готовы научиться. Это как сесть в старый BMW или Porsche. Из аналогичных автомобилей, представленных сейчас на рынке, только Mazda MX-5 предлагает схожие ощущения от вождения. Вы, возможно, не найдете лучшего сегодняшнего автомобиля для обучения правильной технике спортивного вождения.
Кто-то может не согласится, что Subaru необходима высокая мощность, чтобы быть по-настоящему спортивным. Но опасная геометрия шасси (у Toyota она еще острее), которая способствует избыточной поворачиваемости, плюс узкие шины Toyota Prius в комбинировании с быстрым рулевым управлением преобразовывают каждый быстрый поворот в вызов. Здесь не необходимо много энергии. А когда идет дождь, вы можете наслаждаться врожденным характером задней оси на абсолютно законных, а для мозга среднего водителя — терпимых, скоростях. Никогда еще круговые перекрестки не были так веселы на скорости 20 миль в час, как с BRZ.
Надежный, но нуждается в уходе
В случае с Subaru BRZ нам не нужно будет пробираться через много модификаций и версий. Под капотом всегда работает плоский 2,0-литровый погодный четырехцилиндровый двигатель, агрегатированный либо с шестиступенчатой механической, либо с шестиступенчатой автоматической коробкой скоростей с гидродинамическим переключателем. За прошедшие годы двигателю практически случалось столкнуться лишь с изменением разных стандартов выбросов, но параметры остались в общем теми же: 147 кВт и 205 Нм.
Плоская четверка в принципе надежна. Самому большому риску подвержены автомобили без истории обслуживания, когда вы никогда не знаете, как тщательно хозяин обслуживал их. В конце концов, если автомобиль резко и постоянно ездит по трассе, ему приходится чаще получать новое масло. Кроме того, BRZ не требует изменения бортового компьютера, как другие автомобили.
Что касается ключевых узлов механизма, этот двигатель окупит себя как надежный агрегат, который не требует ничего, кроме качественного бензина с большим октановым числом (98 октановое число считается минимально допустимым) и щепетильного техобслуживания. Однако это, в основном, становится камнем преткновения для некоторых бывших в употреблении автомобилей на рынке.
Обычный расход — до восьми литров, стрелки разгоняются до десяти. Мы на самом деле не видим смысла экономить на топливе с двигателем, которому необходима каждая добавочная лошадь. Заправляйтесь только высокооктановым бензином с присадками или доливайте свой собственный (в совершенстве — испытанный и испытанный VIF). Хотя комбинирование непрямого и прямого впрыска дает возможность поддерживать чистоту клапанов и поршней, не нужно боятся помогать двигателю.
На чем можно сэкономить при обслуживании автомобиля (и на чем точно нельзя)
Собственно применение низкокачественного, низкооктанового топлива считается основой многих лишних проблем. При долгой эксплуатации он выводит его из каталитического нейтрализатора, так как двигатель работает на самой богатой смеси, чтобы возместить намного ниже октановое число довольно высоким богатством. Блок также изменяет опережение зажигания, поэтому мощность падает (измерения при испытании цилиндров часто показывают уменьшение мощности на 20-30 конских сил).
В результате автомобиль хуже управляется и лучше расходует бензин. В качестве временного решения для передвижения, если рядом нет насоса с лучшим бензином, разумеется, двигатель на 95-м выживет, но не требуйте от него большой мощности. В другом случае вы подвергаете себя риску буквально перевернуть его при долгом применении таким образом.
Получайте масло вовремя.
Серьезно подходите и к обслуживанию. К счастью, Subaru установила консервативные интервалы замены масла — один год или 15 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Если вы относитесь к числу тех, кто стреляет по кругу, не нужно боятся уменьшить интервал вдвое. В двигателе немножко побольше 6-ти литров масла, и это на самом деле не разорит банк. Посмотрите внимательно на спецификацию масла, Subaru предписывает SAE 0W-20, замена SAE 5W-30, стандарт API, SN, ACEA стандарт A3, A5. И еще один момент, которого следует остерегаться. Subaru не запрашивает замену масла в бортовом компьютере, как другие автомобили.
Нормальная динамичная езда не доставляет этой Subaru никаких трудностей. Однако соблюдайте интервал в 15 000 км или один год, только если вы не ездите по выходным по трассе. Для любителей трека и дрифта мы рекомендуем уменьшить интервал замены до 6 000 км. И заправляйтесь только бензином с октановым числом 98 и выше.
В остальном ежегодный технический осмотр со сменой масла стоит у Subaru до 4 000 чешских крон, а капитальный технический осмотр через 2 года или 30 000 км, когда нужно заменить масло заднего дифференциала, тормозную жидкость и салонный фильтр, стоит немного поменьше 6 500 чешских крон. Это достаточно распространенные цены, которые известны даже тем, кто ездит в авторизованный гарантийный центр на автомобиле Fabia.
Не нужно откладывать замену воздушного фильтра на 45 000 миль или три года, меняйте его каждые 2 года при прохождении технического осмотра. Возможно, вас удивит, что производитель предписывает замену свечей зажигания через 105 000 км или семь лет, однако это не такая уж простая работа, которую не очень то и легко выполнить дома. Все таки, мы рекомендуем отложить замену до 60 000 км или четырех лет. Согласно графику обслуживания по гарантии Subaru, замена свечей зажигания стоит менее трех тысяч.
План обслуживания также помнит о масле в трансмиссии. Для механического двигателя он проверяется каждые 60 000 км или четыре года; для автоматизированного — через 30 000 км или 2 года. Разумеется, не помешает заменить масло в двух коробках передач через четыре года (или 60 000 км). У механической коробки 2,2 литра масла, у автоматической 7,5 литров.
Сцепление — это расходник. Механическая коробка передач переключается точно даже после большого пробега. Но смена масла каждые 60 000 миль помогает. Ожидайте, что с более подержанными единицами непросто пройти между первой и второй.
Что касается других заправок, то охлаждающая жидкость объемом 7,5 л подлежит замене лишь через 11 лет или 220 000 км, потом через 6 лет или 120 000 км. Мы, разумеется, можем советовать уменьшить этот интервал вдвое.
Если вы не пропускаете техобслуживание и бережно относитесь к двигателю, тем более когда холодно на улице, у вас не должно возникнуть больших проблем. Практически, вам понадобится менять только шины и тормоза в зависимости от того, как вы управляете автомобилем. К счастью, размеры разумны, а цены на шины и тормоза не выходят за рамки обыкновенных автомобилей. Комплект достойных спортивных шин 215/45 R17 стоит около 10 000 крон.
Subaru BRZ всего раз понадобилось посетить дилерский центр обязательно, да и то по большей части для автомобилей, приготовленных для американского рынка. "Существует всего один отзыв на автомобиль, и он касается замены клапанных пружин на очень первых моделях, поэтому исключительно для 2013 модельного года. На самые первые модели также распространяется кампания по блоку управления двигателем. Но в странах Европы подобных автомобилей фактически нет. В действительности, BRZ пришёл к нам позднее, однако благодаря этому в наших спецификациях уже был новый двигатель SW с завода", — говорит Зденек Зикмунд из Subaru.
"Даже автомобилей с клапанными пружинами, требующими замены, в нашей стране очень мало. Причина собственно в задержке продаж во всей Европе и еще большей задержке продаж в Чехии. Разумеется, здесь тоже может быть импорт, особенно из США, где автомобиль может иметь и то, и другое. По VIN-номеру кузова мы можем узнать, попадает ли автомобиль под одно из событий и был ли уже выполнен ремонт", — добавляет специалист Subaru.
Общий рейтинг.
Если вы следуете вышеуказанным советам по обслуживанию, то нет причин волноваться о Subaru BRZ или родственной Toyota GT86. Это фундаментально надежные и надежные автомобили, и производитель рассчитывал на то, что хозяева будут иногда выводить их на гоночную трассу. Но, возможно, собственно поэтому многие автомобили на рынке подверглись добавочному тюнингу. Поэтому убедитесь, что на автомобиле находятся только те детали, которые ему принадлежат. Разные эксперименты с шасси и тормозами окажут наиболее сильное влияние на управляемость (и, в основном, все можно вернуть в исходное состояние), но как только кто-то начинает копаться с двигателем, уже есть существенный риск того, что он превысил возможности этой силовой установки. Возможно, комплект с нагнетателем и 300 л.с. будет смотреться неплохо, но стоковые поршни и шатун уже не подойдут. Придерживайтесь заводских настроек, и вы будете в порядке с этой Subaru. BRZ знают, что вам не необходимо больше мощности во всяком случае.
| Модель: Toyota GT86 | 9/2012 |
| Пробег на момент покупки: | 39 500 км |
| пробег сейчас | 58 000 км |
Опыт редакционного коллеги Краба
Мой коллега Далибор прав. Изо дня в день, проведенный за рулем Toyota GT86, был маленькой радостью. И мы должны получать от жизни небольшие удовольствия. Беспокоил ли меня подержанный оранжевый (в клубе хозяев называют его "коричневым" — прим. автора) экземпляр из ознакомительной серии 2012 Toyota GT86?
Я могу доказать достаточно хорошую надежность. Когда я купил машину, на ней было всего 40 000 миль, а я знаю историю где нибудь до 60 000. Даже при сегодняшнем хозяине он функционирует легко. Кроме постоянного техобслуживания, потребовалась замена одной катушки, о чем автомобиль сообщил мне загоревшейся жёлтой лампочкой "check engine".
Рекомендуется применять масло вязкостью 5W-30 и приобрести масляный радиатор. В другом случае температура масла может подняться до 130°C при быстрой езде по автостраде или на гоночной трассе. Версии с подготовительной подтяжкой не оборудованы масляным термометром.
Toyota GT86 была представлена публике в цвете оранжевый металлик летом 2012 года.
Как то в мой салон проник сильный запах горящего масла. Это испугало меня до смерти. Вина этому была маленькая утечка в сервисной крышке правой головки блока цилиндров, в районе крепления распределительного вала. Это обычная проблема, как минимум, для всех первых произведений. Вина этому слабый слой герметика. Его можно открутить, по-новому загерметизировать (конкретно так я это сделал), или приобрести более хорошую запчасть. Это мелочь, но запах напугает вас. Масло из-под крышки капает прямо на горячие провода.
Но на что действительно необходимо смотреть во время выбора, так это на ремонт после аварии. Хозяева любят веселиться с этими автомобилями, и не все мы — заученные гонщики. Иногда что-то идет не так, и очень многие из представленных на выставке предметов были отремонтированы после какого-то крушения. Кузов легкий, особенно передний алюминиевый капот, лакокрасочное покрытие японское мягкое и склонно царапинам. Даже результаты несущественных аварий требуют щепетильного ремонта, а это означает, что нужно будет потратить много денег. На рынке много автомобилей, купленных на страховых аукционах в состоянии "полной гибели" и отремонтированных в неавторизованных мастерских. Поэтому перед приобретением действительно поручите осмотр вашего BRZ/GT86 профессионалу, который гарантированно распознает следы ДТП и имеет специальное оборудование, как минимум, глубиномер краски и хороший опыт.
