Gaznaauto Сайт про автомобили
Веселые мечты о подключаемых автомобилях и их эффективности получили очередной удар, на этот раз от бензинового V8. Доказательством тому служат Официальные омологационные проверки в Северной Америке, которые также затрагивают экономии топлива на шоссе. Что ж, здесь прежде всего крейсерский Bentley Bentayga V8 опередил собственного собрата и "зеленого" производного.
Подключаемые гибриды — это как бы переходный этап перехода от двигателя внутреннего сгорания к чисто электроэнергии, и в перспективе с ними нужно считаться, потому что они предлагают лучшее из 2-ух миров. Возможно, А дело все в том, что очень много людей проезжают только пару миль в день, поэтому работа автомобиля на аккумуляторе в городе — это стильно и экологично.
Подключаемый Bentley Bentayga должен быть очень выгодным, однако это не все время так
Но как только вы покидаете пределы джунглей из бетона и разряжаете аккумулятор, что может случиться всего за несколько миль с подключаемыми автомобилями, включается двигатель внутреннего сгорания, принося с собой тяжёлые, разряженные аккумуляторы. А когда вы выезжаете на автостраду, он может быть похож на Bentley Bentayga.
Bentley Bacalar — цена 45 миллионов и покраска из рисовой шелухи
Bentley Mulsanne 6.75 Edition отдает дань уважения заканчивающемуся V8
Согласно американским тестам, гибридный Bentley может набрать 29 безэмиссионных миль на одной зарядке, а комбинированный аппетит в гибридном режиме составляет 12,38 литров на сто километров. Расход в городе составляет 13,84 литра на сотню, а на трассе — 11,20 литра на сто километров.
Данным показателям помогают трехлитровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и 94-киловаттный электрический мотор. Общая мощность составляет 449 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Разгон с нуля до 60 занимает у 2 590-килограммового джипа 5,4 секунды, а запас хода на одном баке с полным аккумулятором составляет 692 километра. Базовая цена в Северной Америке составляет немного меньше четырех миллионов крон.
Как версия V8 может иметь лучший пробег, чем гибрид?
С другой стороны, у нас есть Bentayga V8 с четырехлитровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, средний топливный расход составляет 13,84 литра на сто километров, а аппетит на шоссе — 10,23 литра на сотню, практически на литр меньше, в сравнении с подключаемым гибридом. Запас хода на полном баке V8 составляет до 834 километров, что снова же превосходит бензин и электричество.
Версия, работающая только на ископаемом топливе, также желательно с точки зрения производительности. Практически, данный аппарат производит 550 конских сил, 770 Нм крутящего момента и помогает автомобилю разогнаться с места до 60 за 4,6 секунды. Хуже только базовая цена — автомобиль стоит немного поменьше 4,2 миллиона крон.
Гибриды просто не справляются с управлением на автомагистралях
Так что вы сами можете убедиться, что история о зеленых гибридах и невысоком углеродном следе не такая уж и зеленая. Однако нужно сказать, что американские тесты сильно разнятся от европейских, поэтому все значения были переведены в единицы измерения, применяемые в Европе.
