Gaznaauto Сайт про автомобили
Мы можем оценивать автомобили по многим параметрам, и хотим мы того либо нет, субъективно покрашенные эмоции всегда играют очень большую роль. Я люблю японские внедорожники, и бессмертная Suzuki Vitara всегда производила на меня впечатление. Нынешняя продаваемая модель венгерской сборки — правдивый и удобный автомобиль, но как джип он произвел не лучшее впечатление. Возможно, он стал слишком цивилизованным. Старые Vitaras и очень большие Grand Vitaras — это полностью иная история. Это на самом деле джип.
Просто автомобильный мир немного меняется, и основной покупатель любит приобретать автомобили, которые выглядят так, словно они могут очень многое вне асфальта, но нечасто даже смотрят на грунтовые дороги. Маленький и экономный джип Suzuki, который я тестировал пару месяцев назад, все еще считается очень приличным джипом для собственной категории, и он не отказался от полного привода, но первоначальный дух настоящего джипа как бы исчез. Так что теперь я в идеале восстановил собственный вкус при помощи Grand Vitara предыдущего поколения, которая, я так думаю, в общем считается лучшим автомобилем, чем ее наследник.
100 лет Suzuki: народные автомобили и суперкары
Suzuki Swift 4×4 — самый доступный гибрид 4×4 на рынке
Автомобиль построен на самонесущем кузове с интегрированной рамой, однако имеет традиционную внедорожную компоновку, с двигателем, установленным продольно под капотом. За ним находится коробка передач и раздаточная коробка, передающая мощность на дифференциалы каждой оси. Машина также оборудована механической блокировкой и понижающей передачей. Если у вас есть подходящая обувь, вы можете много ездить на Grand Vitara.
На Suzuki Grand Vitara были установлены старые зимние шины Matador Nordica 4×4 размерностью 225/70 R16, которые больше не выпускаются, но автомобиль все равно легко справился с крутым съездом.
Идеальный универсал
Suzuki Vitara — это концепт в мире внедорожников. Этот конкретный автомобиль относится к третьему поколению JT, которое возникло на рынке в 2005 году. Автомобиль претерпел два фейслифтинга, более значительный из которых — первый — случился во второй половине 2008 года. Кроме маленьких изменений в дизайне, автомобиль получил новый двигатель — четырехцилиндровый двигатель на бензине с обозначением J24B от седана среднего класса Suzuki Kizashi. Он имеет объем 2,4 литра, изменяемую фазу газораспределения и предлагает 169 л.с. и солидный вращающий момент 227 Нм. Если учесть, что постоянную передачу можно сделать меньше вдвое, этого хватает для все еще сравнительно легкого Grand Vitara. с подобным крутящим моментом вы можете преодолевать даже самые крутые подъемы, если только колеса найдут хоть какое-нибудь поверхностное сцепление.
Интерьер не загроможден и довольно строг; все хорошо сделано, на борту нет никаких излишеств, а переключатель режимов полного привода находится на руле под климат-контроль.
А как работает система полного привода?
Grand Vitara имеет блокируемый межосевой дифференциал и понижающую передачу. Но это касается не всех версий; к примеру, кое какие основные трехдверные Vitara JT с двигателем 1.6 совсем не имеют 4H Lock. И наоборот, топовая модель с двигателем 3.2 V6, сильно модифицированным производным 3,6-литрового двигателя GM, имеет электронный режим Hold и даже Descent control — режим, оптимальный для медленного спуска с крутых склонов на пересеченной местности. Протестированный автомобиль 2.4i 2009 года выпуска, предоставленый компанией AAA, не имеет данной функции.
Однако я не вижу в этом никакой проблемы, поскольку механики полного привода в принципе достаточно. Базовый режим движения 4H автоматически делит мощность через дифференциал по соотношению 47% на переднюю и 53% на тыльную ось. Когда вы останавливаетесь, вы можете переключиться в режим 4H Lock на поворотном переключателе, при котором блокируется межосевой дифференциал, давая возможность передавать больше мощности на колеса с лучшим текущим сцеплением. Режим 4L Lock включается через нейтральное переключение селектора автоматической коробки передач, а еще выключает систему ESP. Такой режим уменьшает скорость вдвое и предназначается для медленного передвижения по очень сложным участкам либо для выхода из кризисной ситуации.
Suzuki Grand Vitara 2.4 AT — поразительно приятный автомобиль на дороге, это просто очень прекрасный компромисс на бездорожье.
В дороге не заблудится
Я прочитал несколько периодических обзоров, и я думаю, что Grand Vitara 3-го поколения немного незаслуженно обзывают. В действительности, управляемость на дороге считается менее компромиссной, чем часто утверждается. Лично я сразу же привык к машине. Сиденье водителя можно настроить под различные типы сложения тела, а если какой-нибудь аспект и выдает родство с маленьким японским семейством внедорожников, так это короткое расстояние левого локтя от ручки для двери. Вы не сидите, приклеившись к дверям, как в маленьком Suzuki Jimny, однако ширина салона Grand Vitara не просто кишит. С другой стороны, педали, руль и высота сиденья подходят под требования эргономики.
