Gaznaauto Сайт про автомобили
"Сейчас здесь массовое увлечение", — можно сказать, смотря на прайс-листы небольших внедорожников и кроссоверов, которые может показаться выглядят как полноценные внедорожники, но лишены абсолютно обязательного элемента — полного привода. Vitara, однако, такой не считается. Не обращая внимания на то, что это современный небольшой джип, в определенных отношениях он ощущается как автомобиль старой школы.
Vitara не так давно прошла фейслифтинг. Поменялось ли что-нибудь внешне?
Вообще-то, не очень. Нынешняя Vitara, представленная на рынке с 2015 года, в результате фейслифтинга этого года поменялась лишь в деталях, и Suzuki больше сосредоточилась на технической стороне автомобиля. Что, разумеется, не плохо, так как Vitara довольно красива с собственной "самурайской" внешностью и выглядит сбалансированной. Среди деталей можно отметить синюю окантовку линз фар, черную крышу или серебристую окантовку переднего бампера. И, разумеется, цвет. Уже когда был представлен фейслифтинг, автомобиль появился в материалах прессы в красивом золотом металлике, который еще красивее вживую.
Renault Kadjar — незаметный фейслифтинг и замечательный двигатель
Skoda Octavia 1.0 TSI Style: Трех цилиндров достаточно, дорогостоящая!
А что внутри?
Внутри изменения в результате фейслифтинга более видны. Мягкие пластики появляются То там, то здесь, заменяя твёрдые, так что в общем пространство внутри выглядит более качественным и ценным. Маленькие недостатки в качестве изготовления все еще можно найти То там, то здесь, однако если что и произвело откровенно негативное впечатление, так это информационно-развлекательная система с навигацией и прочими функциями. Последняя графически стала старой, уже не говоря об очень медленной реакции. Впрочем стоит сказать, что другие технологии Suzuki находятся на уровне конкурентов. Есть система экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о сходе с полосы движения и остальные гаджеты.
Однако, естественно, наших людей намного больше интересует практическая сторона дела, и в этом экипаж был на первом месте. Передние сиденья удобные и, разумеется, с довольно высоким расположением, что оценят любители хорошего обзора. Сзади также нет недостатка в пространстве, и при росте 184 см я легко устроился позади себя. Поэтому, не обращая внимания на размеры автомобиля, пространство для пассажиров сзади просто великолепное, что, разумеется, проявилось на багажнике. 375 литров при базовом положении сидений — это не удивительный показатель, и он не отличается широким разнообразием.
Уровень интерьера улучшился после фейслифтинга
Здесь говорилось о машине старой школы, так как же управляется Vitara?
Прежде всего, Vitara имеет опциональную систему полного привода, причем она даже блокируется. Просто нажмите кнопку "Lock" на селекторе режимов движения, и муфта межступенчатой передачи останется надежно включенной, обеспечивая максимальную тягу даже при старте с места и особенно там, где тяги не хватает. С Vitara вы можете легко преодолевать более сложные участки, и пока вы не превысите пределы дорожного просвета в 185 мм, вы сможете проехать фактически везде. Даже без блокировки дифференциала Vitara может притормозить крутящиеся колеса, а на спусках можно положиться на услуги системы Hill Descent Assist.
Поэтому полевые способности довольно хорошие. Что еще намного важнее, Vitara также прекрасно ведет себя на обыкновенных дорогах, где она проводит большую половину собственной жизни. Шасси легко сглаживает неровности в городе и за городской чертой, но одновременно не ощущается чрезмерной мягкости или раскачивания. Не самая хорошая звукоизоляция местами заявляет о себе, передавая в салон немного отвлекающей акустики, но в общем Vitara достаточно комфортна, чтобы вы захотели провести с ней собственную каждодневную поездку.
Шасси успешно преодолевает как вмятины на дороге, так и неровности рельефа
Шасси подойдёт, однако что насчет двигателя?
Если рассматривать состояние всего пару лет назад как "старую школу", то и двигатель можно назвать таким. Это апарат работающий на бензине 1.4 BoosterJet с наддувом, главная прелесть которого состоит в том, что он четырехцилиндровый, тогда как многие иные производители машин уже перешли на применение исключительно трехцилиндровых двигателей в автомобилях таких размеров. Хотя нужно сказать, что и в Vitara можно поставить двигатель с тремя цилиндрами. В частности, это 1,0-литровый BoosterJet мощностью 112 л.с. и крутящим моментом 170 Нм. Более мощный 14-цилиндровый двигатель, прошедший проверки, имеет 140 конских сил и хороший вращающий момент 220 Нм.
А бензиновая "четверка" Vitara выглядит очень симпатично. Он красивый, тихий и, что очень важное, работает с самых невысоких оборотов. Даже ниже метки 1 500 оборотов в минуту четырехцилиндровый двигатель может достаточно оперативно набирать обороты, и еще до достижения метки 2 000 он уже бодро тянет, чтобы достичь приятного пика мощности, когда он пересекает отметку 5 000. Более того, шестиступенчатая механическая коробка передач складывается очень коротко, делая Vitara приятно резвой в городе и за его пределами. Разгон с нуля до 60 за 10,2 секунды не самый резвый, но находится в среднем диапазоне. Ручное переключение шестицилиндрового двигателя приятно точно, но иногда немного жестковато, что особенно заметно, когда двигатель холодный.
Четырехцилиндровый двигатель обладает не только мощностью, но и тонкостью и большим диапазоном оборотов.
Но если у меня и есть критические замечания к силовому агрегату, то это расход. В данном нет ничего безумного, но расход по городу или трассе более восьми литров не очень экономичный. Чтобы добиться использования ниже восьми, необходимо уехать за городскую черту и немного поработать.
Кому вполне подойдёт Vitara?
Новая Vitara не идеальна и имеет собственные недостатки, но, с другой стороны, она может достаточно удачно совмещать немного "старой школы" с современной задумкой городского кроссовера. Он великолепен и прост на вид, но, с другой стороны, он по настоящему может справиться со взрослой местностью, и у него замечательный (пускай и немного пожеванный) двигатель на бензине. В остальном он удобен и, если вы больше заботитесь о пространстве для пассажиров, чем о пространстве для багажа, вполне функционален. Так что Vitara найдет собственное место у большинства семей, даже в том случае, если их коттеджи и домики на выходные находятся в настоящих горах.
