Gaznaauto Сайт про автомобили
Мы всегда рады прокататься на крутом старинном автомобиле, но наша короткая поездка на Шевроле Corvette C3 была особой если сравнивать с другими. Однако дело не в самом автомобиле — дело в цели, ради которой этот Corvette 1979 года прибыл из Америки в Чехию. Всего через два-три дня данный автомобиль сменит владельца. И этим хозяином вполне может быть один из вас, кто сейчас читает эти строки.
Уже второй год мы поддерживаем большой американский слет Hollywood US Cars, который в текущем году опять пройдёт на Пекельном Острове в Голышове под Пльзенью — а именно в выходные дни с 16 по 18 июля. Я посетил слет в минувшем году, и это приятное мероприятие с насыщенной программой поддержки, но в данном году в программе будет одна яркая звезда — на шестой день недели вечером организаторы разыграют счастливчика, который выиграет этот самый Corvette C3.
Porsche, Jaguar и Шевроле Corvette — в дорожном путешествии с GTs
Corvette C8 отправляется в страны Европы. Только мы оплачиваем за это огромную премию.
Но перед тем как счастливый новый хозяин поднимется на подиум, чтобы забрать автомобиль через два-три дня, у меня есть шанс взглянуть ближе и проверить, что он получит в действительности. Как уже говорилось выше, это Corvette. В частности, это C3 поколения 1979 года в отделке targa, другими словами со снимающимися панелями крыши. Под капотом находится классика всех классик — 350-кубовый, или 5,7-литровый, Small Block V-8.
Скромная конструкция, никакой электроники, плоский корпус фильтра, размещенный поверх карбюратора. Это зрелище, которое заставит любого любителя американского
Поскольку это автомобиль того времени, когда Америка перешла на современный способ измерения мощности (после 1971 года мощность указывалась не для чистого двигателя, а для двигателя с дополнительным оборудованием), и еще в связи с нефтяным кризисом 1973 года, когда в Америке начали решать проблему использования топлива и выбросов опасных веществ, заявленная мощность составляет "всего" 197 л.с. Однако прекрасно известно, что даже скромной доли мощности, подкрепленной солидным крутящим моментом большого V-8, в принципе достаточно для сравнительно легкого Corvette. И если этого было недостаточно, существует несметный мир модификаций и тюнинга, которые могут выжать из легендарного Small Block много дополнительных конских сил за разумные деньги.
Знаковая "Бутылка колы"
Какое то время я ходил вокруг да около, восхищаясь этим впечатляющим решением дизайнера, которое в Америке называют "стилизацией под бутылку колы". Шутка в том, что некоторые автомобили из Соединенных Штатов Америки с их узкими боками и широкими крыльями похожи на бутылку кока-колы, если взглянуть на них сверху. Corvette C3 считается эталоном подобного интерьера — заостренный, подмигивающий нос раздувается в огромную арку передних крыльев, которые следуют за узкими боками вокруг небольшого салона, увенчанного широкими задними крыльями. В общем, трехдверный Corvette выглядит как автомобиль из комиксов о супергероях, и это ему очень идет.
Формы стеклопластикового кузова, сидящего на подрамнике, просто божественны.
Этот экземпляр кремового цвета прибыл из Чикаго и набрал около 85 000 миль на циферблатах механического одометра. Это необычный, никогда не реставрированный автомобиль, что означает, что с ним никогда не возились, однако он также имеет собственную собственную патину. При ближайшем рассмотрении можно выявить места, где время взяло собственное, но, с другой стороны, ничего серьезного. Нет ничего такого, что могло бы помешать счастливой эксплуатации, что не имела возможности бы решить маленькая осмотрительная любовь бензоколонки.
Кроме идеальной необычности, патина, собранная с конца 1970-х годов, имеет и прочие положительные качества. К примеру, великолепный запах старого автомобиля, который чувствуется в разреженном светлом салоне. Тот, кто ждет, что в двухместном автомобиле длиной 4,7 метра будет много свободного места, сильно делает ошибки. Салон узкий, а маленькое пространство за сиденьями, доступное только внутри, служит багажником. Но чего еще желать — это же Corvette.
В салоне без излишеств немного тесновато, однако это присуще спортивным автомобилям с крышей плоского типа.
За очень большим рулевым колесом я устраиваюсь на низко расположенном сиденье, которое в свое время было вершиной спортивной эргономики. Я поднимаю традиционный "батти" используя ключ зажигания, и двигатель, питаемый карбюратором, заводится от щелчка стартера. Восьмицилиндровый двигатель издает лишь приглушенный гул через оригинальные выхлопные трубы, но, с другой стороны, любое нажатие на педаль газа награждается громким и могучим ревом всего автомобиля.
Приличное количество Corvettes этой эпохи имеют тюнингованные выхлопные трубы, заканчивающиеся под дверями — говоря иначе "боковые трубы". Но оригинальные относительно незаметные и выглядят приблизительно так
Характер старой Америки неоспорим
Я зацепляю металлический зажим ремня и перевожу селектор автомата в положение "3", что означает, что он будет переключать все три передачи. Старый автомат с гидродинамическим преобразователем в комбинировании с двигателем V8 имеет характерное поведение, которое очень хорошо подойдет для неспешных поездок и круизов по деревенской местности. Однако это, разумеется, не означает, что Corvette не сможет его принять. Вращающий момент большой и равномерно распределен по всему диапазону оборотов, так что нужно только нажать на педаль газа, двигатель взревет, и он весело мчится вперед.
Corvette не отличается драматизмом на дороге, но его не стоит преуменшать.
C3 Corvette конца 70-х годов сложно сравниться с современными спортивными автомо, однако, разумеется, погоня за апексами на шоссе не имеет особенного смысла. Это автомобиль с характером, который хочется вынуть на выходные покататься вокруг дымоотвода, снять панели с крыши и наслаждаться тем, что он предлагает. А потом, разумеется, сделайте несколько хороших протяжек от фонаря к фонарю. В конце концов, конкретно такой была всегда мускулистая Америка минувших лет, и старый Corvette превосходно вписывается в этот образ. Уже не говоря про то, что где бы вы его ни взяли, вы станете звездой.
Припаркуйте его где угодно, и внимательные наблюдатели будут просто стекаться к вам.
Ваш за двести
Это просто классная и отличительная машина, которая доставит много удовольствия тому, кто ее выиграет. А как вообще дела обстоят с победой? Возможно, читая первые строки, вы подозревали, что выиграете машину максимум на два-три дня. Но вы заблуждаетесь.
После того, как выигрышный билет был разыгран на встрече на шестой день недели вечером и хозяин прибыл с ним на сцену (одно из некоторых условий), автомобиль действительно принадлежит ему и исключительно ему, и он может покинуть встречу на нем и распоряжаться им на свое усмотрение. Организатор митинга Мила Марек рассказала мне об этом детальнее. "Мы попросим победителей только об одном. Автомобиль будет передан нам с полным баком, и мы будем искренне рады, если он проедет хотя бы на одном баке. Если он не хочет заправлять еще один бак, он может его продать, а на одном баке может ездить сам для удовольствия".
