Gaznaauto Сайт про автомобили
Говорят, что с точки зрения конструкции автомобиля безопаснее всего разбиваться лоб в лоб, однако даже в данном случае такая авария создаёт высокую нагрузку на тело человека. Но знаете ли вы, что направление столкновения не всегда имеет важное значение? Мы разговаривали с опытным хирургом Мартином Ваврусой про то, что происходит с нами во время автомобильных аварий и что подвергает нас самому большому риску.
Нет ничего страшнее несчастного случая. Просто любой малый удар плохо проявляется на нашей психике или кошельке, но потенциальные невидимые повреждения скорее всего начнут возникать уже при столкновении на скорости 30 километров в час. Хотя на бумажном листе это может показаться довольно низким, реальность может быть гораздо очень неприятной и с болевыми ощущениями.
30 километров в час выглядит смешно на бумажном листе, однако на самом деле все бывает иначе.
Мы разговаривали с компетентным специалистом Мартином Ваврусой, заведующим хирургическим отделением больницы Румбурк и частным доктором частной клиники Xyrix в Шлукнове, о столкновениях с каждой стороны, их опасности и про то, что происходит с телом человека во время столкновения.
MUDr. Мартин Вавруша — популярный доктор и опытный врач с очень большим опытом работы
Что сделать, чтобы долгие поездки в автомобиле не превратились в мучение?
Кофе не всесилен. Мы вам подскажем, как успешно действовать, когда усталость тяготит вас и надвигается микросон
Лобовое столкновение
"Повреждение тела человека происходит в результате физического воздействия на живую материю. Релевантными факторами являются количество переданной энергии (этот показатель построен на скорости), а еще скорость энергопередачи. В медицине мы применяем греческую букву дельта (?) для выражения изменения скорости. Поэтому если дельта превышает 30 (километров в час), необходимо активно искать невидимые повреждения", — объясняет Вавруса.
Лобовое столкновение с твёрдым препятствием на скорости 120 километров в час практически лишает человека сознания, шансы выжить невелики
"Как показала практика это значит, что если вы направите его на скорости 30 километров в час на стену из бетона, случится резкая децелерация (сдерживание), а собственно это и опасно для организма человека. Если скорость может составлять от 50 до 80 километров в час, у вас уже будут очень заметные ушибы (синяки) из-за удара о руль, панель приборов или стойки. Лобовое столкновение со цельным препятствием на скорости 120 километров в час де-факто отключит вас, где фактически все повреждения несочетаются с жизнью", — добавляет он.
Чего же непредвиденное сдерживание так опасно и что оно может с нами сделать? Отвечает Мартин Вавруша:
"При лобовом столкновении, когда происходит внезапное сдерживание, наше тело выбрасывается вперед, и его части ударяются о внутренние автомобильные детали. Эти удары вызывают глубокие ушибы органов, которые можно выявить даже если есть наличие гематом на коже (ушиб легкого, ушиб сердца, пневмоторакс, тампонада сердца), но также и те, которые спрятаны для глаза, без единого коррелята на кожных покровах."
Благодаря подушкам безопасности шансы экипажа выжить в аварии существенно возрастают, но связанные с этим травмы все еще сложно не допустить
"Эти травмы базируются на анатомии человека, причем самые популярные зоны риска находятся в местах взаимодействия твёрдых тканей (кости, связки) и мягких тканей (сосуды кровообращения), поскольку внезапное сдерживание приводит к "сдвигу" мягких тканей относительно твёрдых, подобно отрыванию бумаги от края стола. Результат? Кровотечение…"
"Более того, в нашем теле есть относительно тяжёлые органы, которые не закреплены во внешней среде и "плавают" внутри нас, как утопленники в банковской структуре. Их питанием занимается сосудистое снабжение, напоминающее игрушечную струну, называемую йо-йо. Но при резком движении вперед, назад или в сторону кровеносный сосуд разрывается, что опять вызывает очень опасное внутреннее кровотечение."
Некоторые повреждения могут быть незаметные даже на коже. Однако они все еще могут быть смертельными
"Проливая кровь во внутренние полости, вы теряете давление, впадаете в шок, ваше сердце останавливается, и через пару секунд вы умираете. Под угрозой находятся такие органы, как аорта, селезенка, печень, почки и даже мочевой пузырь, тем более если он заполнен".
Кроме внезапного замедления, которое имеет трагические результаты, при лобовом столкновении могут появиться следующие травмы, вызванные, в основном, выбросом тела вперед в свободное место:
- повреждения грудной клетки до талии
- травмы грудной клетки о рулевое колесо
- травма приборной панели (травма колена)
- хлыстовая травма отдела шеи позвоночника (так называемый хлыстовой синдром)
Заднее столкновение
В случае аварии с задним ходом полученная энергия передается человеческому телу немного по другому, чем при лобовом столкновении. Ведь водитель расположено дальше от препятствия, и одновременно все его тело погружено в мягкое сиденье, что дает возможность распределить энергию на приличную площадь и уменьшить возможный контакт с автомобильным салоном.
По словам опытного хирурга, столкновение сзади обычно менее серьезное, чем столкновение лоб в лоб.
Если вас ударили сзади, вот как это работает: "Здесь также будут действовать механизмы сдвига, аналогичные лобовому столкновению, но, я так думаю, тело способно поглотить больше энергии в данных направлении (удар сзади), плюс оно может прислониться к сиденью, поэтому шансы сделать меньше травму высоки", — говорит Вавруса.
Боковой удар
Удары сбоку в нашей стране очень часто происходят с права, что логично в связи с установкой правил дорожного движения, однако они все равно считаются опасными столкновениями, тем более для пассажира. Ведь боковая защита автомобиля не такая крепкая, как лобовая, поэтому энергия которая накопилась в большей степени передается на тело пассажира.
Боковая защита автомобилей обычно слабее, чем лобовая. Это делает удары сбоку очень опасными
"Однако угол удара не всегда составляет ровно 90 градусов, поэтому энергия иногда течет по касательной (вдоль периметра), что идет для пользы делу. Однако следствием этого часто считается вращение автомобиля, что приводит к повреждению кузова при вращательном замедлении", — говорит Вавруса о другой проблеме.
"А дело все в том, что физиологическое движение позвоночника с самым большим диапазоном обычно происходит преимущественно вперед и назад, т.е. эти направления (вперед, назад) способны поглощать относительно больше энергии при долгом движении, не повреждив связки. На другом месте — боковой импульс и исключительно на третьем — круговое движение позвоночника", — говорит специалист по рискам.
Боковые столкновения не всегда происходят под угол 90 градусов, что за собой влечет некоторые преимущества и недостатки
"В общем, шейный (шейно-грудной) отдел позвоночника, самой существенной проблемой которого, как ни удивительно, считается голова, нуждается в защите. Это тяжёлый костяной мяч, который бросают в конкретном направлении, и шейный отдел позвоночника должен следовать за ним. Этот шарик не может двигаться назад при правильно отрегулированном подголовнике, но вперед он имеет огромный диапазон, поэтому самые опасные направления полета — латеральное и спиральное (вращательное)", — указывает опытный врач.
"Итак, каковы самые популярные опасности? Хлыстовая травма, которая также может быть связана с ушибом спинного мозга (контузией), который вырисовывается точно также сотрясению мозга и имеет те же симптомы (признаки). После серьезного бокового столкновения без повреждения спинного мозга готовьтесь к тому, что боль в шее не будет прекращаться около месяца. Но если мозг спины повреждён в отделе шеи позвоночника, то в подобном состоянии выживают немногие", — добавляет Вавруша.
Наше слабенькое место — шейный отдел позвоночника, который следует защищать
"Но многие автомобильные аварии — это не просто лобовые, боковые или задние удары, а постепенный отбор энергии у уступающих преград — например как ограждения. Это дает возможность пережить столкновение, начавшееся, скажем, на скорости 160 километров в час. Проще говоря, энергия распределяется во времени и не имеет подобных губительных последствий, как, к примеру, прямое лобовое столкновение с твёрдым препятствием", — заключает специалист по ДТП Мартин Вавруша.
Однако аварии могут быть абсолютно непредсказуемыми. Нужно только сделать несколько поворотов, к примеру, на крыше, и вдруг начинают действовать абсолютно другие правила. Кроме того, практически изо дня в день мы встречаемся с разными казусами, которые ставят нас в тупик. Хотя, пока это просто металл листовой, мы можем махать руками, однако это не все время так…
