Gaznaauto Сайт про автомобили
Мы провели две гонки нового сезона Формулы-1, и обе были захватывающими. Как и весь прошлый сезон. Формула-1 обрела второе дыхание, и ее опять интересно смотреть. И дело не только в новых машинах и новых правилах. Когда в это воскресенье в Мельбурне пройдёт первая за три года гонка, вы должны быть там. Дайте "эфемерам" еще один шанс!
Я знаю, знаю. Она скучная, у нее нет звука, 1,6-литровый шестицилиндровый двигатель бесполезен, гонщики — примадонны, трассы очень широкие и очень узкие, нет известных имен, нет гонок вообще, а Moto GP откровенно лучше. Есть ли что-нибудь еще?
Я согласен с тем, что долгое преобладание Mercedes ничего не дало для драматизма Формулы 1. Наоборот. Это не пошло для пользы Льюису Хэмилтону, бесспорно, прекрасному гонщику, однако что мы можем сказать, миру необходимы гонщики с инстинктами убийцы, а не кто-то в розовой пижаме на скутере. Mercedes не выигрывал чемпионат подряд с 2014 года, а когда в 2016 году победу одержал не Хэмилтон, а его партнер по команде Нико Росберг, все стало немного мутным, но, снова же, серым и нудным. Как минимум, со стороны это выглядело конкретно так.
Это будет поездка! Формула-1 2022 стучится в дверь: Новый чемпион, новый регламент, новые автомобили
F1 Echoes: Установите четкие правила и следуйте им!
Но потом в 2017 году весь цирк Формулы-1 был куплен большой медиакомпанией Liberty Media, и все начало меняться. Разумеется, сначала это было похоже на слона в посудной лавке, и бывший хозяин империи "Фастест" Берни Экклстон не упустил возможности встрять в разговор: "Я еще не видел ни одного разумного хода с их стороны. Возможно, они все делают неверно". А команды и промоутеры гран-при были не довольны, возмущаясь переходом Формулы-1 на платные каналы и падением доходов.
Но потом оказалось, что все не так уж плохо… Гонки Формулы-1 стали транслироваться не только по платным каналам, но также и в интернете на площадке F1 TV Pro, сервисе самой Формулы-1. Вы можете смотреть тренировки, квалификацию и гонку на собственном сотовом телефоне, планшете, компьютере или телевизоре, вы можете воссоздать все в обратном порядке, у вас есть не только внутренний свое мнение, но и связь, данные или бортовые кадры всех машин, вы можете быть собственным своим режиссером.
Но очень важное, Liberty Media заключила контракт с Netflix и разрешила им снимать за кадром. Результатом стало шоу Drive to Survive, которое показало намного больше, чем просто полтора часа круговерти гонок. У водителей в комбинезонах и шлемах вдруг появляются имена, лица и эмоции, вы видите, что происходит за кулисами, становитесь свидетелем командных сражений, политических и экономических решений, чувствуете боссов, разработку новых монопостов и начинаете предполагать, что тактика — это что то большее, чем просто правильное время для смены шин.
Сериал Drive to Survive стал одним из очень популярных шоу Netflix за пару недель после премьеры в 2019 году, и вы будете вдыхать все десять эпизодов, как малину. Это не столько документальный фильм, сколько реалити-шоу, но когда во время гонки машина глохнет и пилот выключает двигатель, вы воспринимаете это как смерть. Уже не говоря о том, когда происходит серьезная авария, или когда вы видите эмоции и дальнейшую решимость на лице гонщика, который только что целиком понял, что деньги спонсора больше, чем его талант. Netflix получилось сделать "Формулу-1" настоящей драмой, и собственно это вернуло фанатов на телевидение. И будьте осторожны, Liberty Media получает за это деньги от Netflix…
Может, вы один из тех, кто вернулся в F1 из-за серии. В 2020 году мы увидели инфицированный коронавирусом, но довольно захватывающий сезон, который был скрашен ужасной аварией Ромена Гросьяна в Бахрейне. А прошлогодний был запоминающимся. Это была не просто борьба в середине поля, это была борьба за титул, Red Bull против Mercedes, Ферстаппен против Хэмилтона. Сражения на трассе, за кулисами и через СМИ, аварии, тактика и потом решение о титуле на последнем круге последней гонки. Даже те, кто не следит за королевой автоспорта, знали, что что-то случилось.
Сможет ли она обойти Шумахера? У Хэмилтона сегодня день рождения, и он жаждет победы.
2 года со дня смерти Ники Лауды. Почему он ушёл из жизни, что ушло из F1 одновременно с ним и почему нам его очень не хватает
А в текущем году? Фух! Мы провели всего две гонки, но уже ясно, что все поменялось. Новые автомобили, новые правила. Болельщики, а еще гонщики и команды (и, безусловно, Liberty Media и FIA) ждали, действительно ли обгоны станут легче, будет ли больше борьбы и потеряют ли большие игроки собственное преобладание. И что в результате? Mercedes испытывает сложности и не хватает скорости, в Red Bull ни один монокок не закончил первую гонку из-за технических проблем, Ferrari неимоверно набрала ход, а Haas и Alfa Romeo также удивили.
Но очень важное, теперь мы говорим не только о тактике, но и об обгонах на трассе. В первой же гонке в Бахрейне, после первой смены шин, зрителей ждала четырехкруговая дуэль между Шарлем Леклерком (Ferrari) и Максом Ферстаппеном (Red Bull) за первое место. "Мифическая битва. Когда Макс впервые прошёл мимо Чарльза, это было относительно агрессивно. Но Чарльз тут же вернулся, совершив еще один агрессивный обгон. Мы бы точно не увидели этого с Льюисом Хэмилтоном. Было видно, что у них на руках кровь, однако это было правильно. Это был поразительный момент, который поднял нас с места", — прокомментировал Томаш Энге, единственный чешский гонщик в F1. И зрители пережили похожие моменты в следующей гонке, когда оба гонщика опять боролись колесо в колесо, но уже лоб в лоб.
Ферстаппен и Леклерк сражаются между собой еще во времена картинга, но оба говорят друг о друге с трепетом и уважением. Так ли это будет по окончании сезона?
Для всех тех, кто сейчас вздохнет и скажет, что это все хорошо, но Формулой-1 все также может управлять дрессированная обезьяна, и что она давно уже стала определять не только способности гонщиков, я хотел бы напомнить, что гонка Формулы-1 длится полтора часа, что моноблоки двигаются со скоростью более 300 километров в час, достигая 5 G’s избыточной поворачиваемости в поворотах, и что в Джидде, на городской трассе между барьерами, средняя скорость на круге составляла более 250 километров в час. Если вы хотите представить себе это, я воспользуюсь словами инженера команды Мирека Будика, с которым я сам принимал участие в гонках на протяжении длительного времени. "Представьте, что вас полтора часа держат в напряжении, пока вы вычисляете сложные математические уравнения. Вам этого недостаточно? Итак, вас двадцать человек в отжиме, и вы должны говорить с парнем по радио, который спрашивает вас о результатах и температуре воды".
Иначе говоря вождение Формулы-1 — это очень сложная вещь, я проехал в ней всего пять кругов и не имел возможности поверить, насколько это сложно не только психологически, но и физически. На трассах есть холмы, повороты, шиканы и шпильки. Есть гонки на улицах города, как в Монако, есть гонки на технических треках, как в Сильверстоуне, есть ночные гонки, однако есть и треки в пустыне. Аварии происходят очень редко, как до этого времени, и, к счастью, в них погибает не очень много людей, но когда они случаются, то происходят на больших скоростях и выглядят устрашающе.
