Gaznaauto Сайт про автомобили
Седан — наиболее распространенный тип кузова в Чехии, так как он обеспечивает много полезного пространства. Однако в угоду практичности обычно теряется и удовольствие. Обязательно ли родовые поместья должны быть скучными? В поиске ответа мы попробовали один из автомобилей BMW.
Знаете ли вы, почему универсалы так популярны в Чехии? Так как у них очень большой багажник и практичные складывающиеся сиденья, поэтому если вы хотите спать в машине раз в году или транспортировать холодильник — вам необходим универсал. Если вы не прожженный владелец дачи или водитель дизельного Mondeo, вы, вероятнее всего, обратитесь к чешскому эталону, которым, безусловно, считается Skoda Octavia. Однако что если вы хотите чего-нибудь побольше от собственного семейного фургона.
Ford Focus ST тоже будет выпускаться в виде универсала
Самый совершенный в мире усадебный автомобиль? Audi RS6+ Nogaro Edition от ABT
Mercedes-Benz E 350d estate — семейная опора
Да, есть еще сегмент премиум-брендов, и BMW в их числе. Тестовый образец 5 Series покрыт величественным пурпурным металликом — цвет настолько элегантный, что придаёт автомобилю нужную долю роскоши. Автомобиль находится в довольно скромной комплектации, поэтому он не сверкает модными побрякушками, а имеет тонкие штрихи пакета M, которые дорабатывают его и без этого красивый внешний вид. Не нужно ждать толп почитателей, фотосессий на парковке или любопытных вопросов от восторженных фанатов марки — этот баварец сливается с толпой, но вы можете рассчитывать на это в практичном универсале, правильно?
Объем багажника составляет 570 литров, однако при сложенных задних сиденьях он становится больше до 1 700 литров.
5-я серия как бы оставила мир спортивных приключений позади и больше направлена на комфортное передвижение — тем более в варианте Touring. Вы даже более не приобретите "поместье 5" в применении M, которое будет иметь V8 с двойным турбонаддувом и мощностью более 600 л.с. Так что мечту о семейной ракете придется оставить на потом, но BMW возмещает желание иметь мощный двигатель на бензине вариантом 540i — другими словами рядной шестеркой с турбонаддувом.
Мощность двигателя может составлять всего 340 л.с. и 450 Нм крутящего момента, однако это не означает, что он не будет работать. Четырехколесный автомобиль BMW может разогнаться с нуля до 60 за 5,1 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Не ожидайте характерного звучания при динамических темпах и максимальных скоростях — здесь нет искусственных искажений, вместо этого автомобиль тих и удобен даже на больших скоростях. Благодаря полному приводу и системе помощи при старте любые резкие старты с перекрестков становятся традиционным делом. При объемах багажника 570 литров, или 1 700 литров при сложенных задних спинках сидений, Five больше стремится к званию комфортного универсального автомобиля.
Под капотом находится шестицилиндровый бензиновый силовой агрегат. Довольно высокая редкость в сегменте, где господствуют дизели.
С дополнениями для лучшего на следующий день
Но для лучшего удобства на дороге автомобилю нужна пневматическая подвеска — ведь адаптивные демпферы не считаются спасительным средством и будут сильнее ощущать неровности. Однако конкурирующий Mercedes-Benz E-Class страдает от того же синдрома — когда он не в эфире, он способен показать собственное неудовольствие выбранным маршрутом. BMW также может похвастаться активным управлением задней оси, при котором задние колеса могут поворачиваться по направлению передних колес или против их направления, улучшая радиус поворота, прохождение поворотов и снижая шум, который в другом случае раздражал бы пассажиров сзади.
Технологии и оборудование элит-класса не испытывают недостатка, однако за большинство интересных функций необходимо платить дополнительно
Баварец" предлагает большинство современных функций для технологического удовлетворения, но многие из них — за дополнительную плату. Навигационная система с подключением к Интернету и проекцией на головной дисплей великолепна в управлении. В стандартную комплектацию также входит круиз-контроль, но простой, без радарного контроля скорости. Говоря честно, за базовую цену в 1,7 миллиона, мы бы ожидали его в стандартной комплектации в пятой серии мюнхенских машин, или простили бы классичкскийкоторые которые-проигрыватель и выбрали бы наслаждаться большей порцией комфорта во время поездки. Улучшенный прибор для поддерживания скорости, разумеется, считается опцией — он стоит около 30 тыс. крон. Нужно еще упомянуть про технологию ночного видения, которую можно получить за дополнительные 55 тыс.
Знаете ли вы, что нужно для дальних поездок? Это комфорт сидений — и дизайнерам BMW получилось тонко настроить его. Не обращая внимания на то, что сиденья не имеют вентиляции или функции массажа, они могут подогнать под себя тело фактически любого водителя и пассажира благодаря разнонаправленной регулировке. Прежде всего, мягкий подголовник и регулируемая верхняя подушка сиденья помогают исключительно удобному положению в кресле. Хотя это не очень технологичные сиденья, как в Лексус LS 500, которые стоят практически 4 миллиона крон, а сиденья для этого BMW — всего 30 000, так что…
Сзади вы также найдете комфорт. Благодаря второй активной оси шумовой уровень в другом ряду существенно уменьшается.
Не всегда есть
Хотя под капотом стоит бензиновый шестицилиндровый двигатель, что очень оригинально для универсала, поскольку в данном сегменте правят дизели, благодаря умным компьютерам автомобиль может получить приличный расход около восьми литров на сотню. Если вы собираетесь написать, что это не блокбастер, мы должны помнить, что это полноприводный автомобиль высотой практически пять метров и весом 1,84 тонны. Хотите ездить экономично? Примените предиктивный профиль Eco Pro, который работает с коробкой скоростей и навигацией, чтобы посоветовать вам, когда необходимо удалить ногу с педали газа, и самостоятельно решить, необходимо ли воссоздавать обороты или скользить по инерции. На головном дисплее также отображается информация о приближающейся развязке или перекрестке, что крайне полезно для упреждающего вождения.
В обыкновенном режиме, во время использования комфортабельного или спортивного режимов, при сложенных по обоим бокам сиденьях, бензиновый аппетит переваливает за десять литров. То же самое правильно и для преимущественно городского, пригородного движения или при больших скоростях на автомагистралях. С другой стороны, семейное поместье имеет под капотом трехлитровый двигатель на бензине с турбонаддувом, что сейчас предлагают не многие производители машин — из-за цены, доступности на рынке и вредных выбросов.
