Gaznaauto Сайт про автомобили
Может показаться, Dyane похож на утку 2CV. Но не заблуждайтесь, это несколько иной автомобиль и есть у него собственные красоты, хотя удобная езда и механическая простота остались. Читайте дальше и убедитесь сами
В 1967 году французский автопроизводитель Citroen эмитировал новую модель Dyane. Может показаться он может показаться похожим на утку 2CV, однако это была другая модель. По кузову можно догадаться, что Dyane — это пятидверный хэтчбек, поэтому он обеспечивает лучший доступ к багажнику. Некоторые говорят, что он должен был стать преемником 2CV, некоторые говорят, что это не так, и это модель выше его, но не которая предназначена для конкуренции с еще более большим Ami.
Вопрос только в том, какому источнику вы верите. Но в действительности, кроме пассажирской версии, существовала и утилитарная версия, Acadiane, которая заменила 2CV Furgonette. Также правильно, что Panhard принимал участие в создании (но источники расходятся во мнении, помогали ли они или руководили разработкой, и была ли она для себя либо для Citroen).
Citroen 2CV6 Charleston — Duck
Citroen 2CV 1987 — Данный автомобиль прославила монахиня
Кроме того, Dyane мог лучше конкурировать с Renault 4. Более красивый внешний вид был сначала разработан Луи Бионером, творцом всех автомобилей Panhard, а потом был переработан под управлением Роберта Опрона. В конце концов, имя Dyane с самого начала принадлежало Panhard. В январе 1968 года в Брюсселе был представлен Dyane 6 с более мощным двигателем M4 от Ami. И это Dyane 6 1978 года в цвете слоновой кости, который я собираюсь попробовать сегодня.
Dyane предлагал более функциональную откидную тыльную часть
Принимая к сведению внешние размеры, Dyane поразительно просторен внутри. Ее пол достаточно ровный. Перед водителем находится простой односпицевый руль, позади него — старый спидометр, а сидит он на очень удобном сиденье. Только в передней части есть ремни безопасности. Сиденья все также легко снимаются, если вы захотите устроить пикничек по дороге (это может сделать даже утка).
Обычные панели двери, должно быть, выглядели по современному во время производства, однако в данное время эти куски пластика уже не так ослепляют. Однако рукоять прекрасно их прячет. Окна сдвижные, что было прекрасным выходом из этой ситуации, чем откидная части на 2CV. Все таки, его лучше всего проветривать, открыв крышу. Хотя Dyane точно даёт лучший обзор по всем направлениям, чем утка. Одним минусом, однако, может быть односкоростной рабочий режим стеклоочистителей во время дождя.
Небольшой двигатель со скромной мощностью не считается таким уж недостатком.
Небольшой двигатель под капотом приводит в движение передние колеса. Ранние модели применяли двухцилиндровый четырехцилиндровый боксер с охлаждением воздуха от 2CV, но Dyane 6 получил 602-кубовый двухцилиндровый двигатель мощностью 28 л.с. Это на целых 7 л.с. больше, и маленький Ситроен смог разогнаться до 115 миль/ч. Но отличительный звук остался. В 1968 году двигатель был немного улучшен и форсирован до 32 л.с. при 5 750 оборотов в минуту, а максимальная скорость составила 121 километров в час. Разгон до 60 занимает более 30 секунд, так что Dyane — не спринтер, но динамика вполне подходящая для не очень большого автомобиля.
Расход в среднем будет примерно 6-ти литров, что прекрасно, если учесть, что бак довольно маленький. Благодаря собственным размерам, запаску и гевер можно расположить под капотом. Двигатель агрегатируется с четырехступенчатой механической коробкой скоростей со специфическим движением по кругу и переключателем на панели приборов. В действительности, если у вас хорошее пространственное воображение, вы обнаружите, что это традиционная H-схема. Рядом стоит рычажок ручного тормоза, напоминающий ручку зонтика.
Здесь места не очень много, но все таки помещается много людей.
Dyane — действительно легкий автомобиль, его вес составляет всего 594 килограмма. Он применяет платформу 2CV, поэтому у него аналогичная подвеска и система смягчении, как у традиционного "утенка". И благодаря этому он такой же поворотливый и такой же мощный на поворотах. Даже когда вам кажется, что через боковое окно видно покрытие дороги, и вы просто обязаны перевернуться, Dyane все равно становится на все колеса и послушно преодолевает поворот. Это возмутительно весело, и опять, с ней за рулем, мне стала необходима традиционная утка, от которой супруга все время отговаривает меня в гараже. Но очень большая степень удобства — это само собой разумеющееся при подобной конструкции. Однако звук вполне слышен в маленьком Citroen. Я получил твёрдую уверенность от тормозов. Но вы сможете найти диски не только за колесами, но и возле коробки передач.
Простой автомобиль, который объезжает полмира
Если вы думаете о приобретении автомобиля Dyane, вас может волновать коррозия на поддоне пола и вокруг колес. Также необходимо проверить, нет ли протечек через открывающуюся крышу. Однако благодаря очень обычной конструкции, с большинством строительных работ может справиться сам хозяин. Благодаря простой механике и легкому обслуживанию Otto, к примеру, может выполнять долгие поездки по Европе и намотать около 5 000 километров. Он даже посетил французский город Алес, где жил первоначальный хозяин и где сначала ездил автомобиль.
