Тест электрического кроссовера volvo xc40 recharge twin_1

Электромобили не только в себе несут сложности и ограничения, но и делают вождение гораздо более комфортным и приятным. Но чтобы понять это, вы должны прокататься на нем, испытать его, наслаждаться им… и вот тогда вы, возможно, не захотите возвращаться за руль обыкновенного автомобиля.

Чтобы реализовать действительно кардинальные изменения, вам необходимо набраться смелости и выйти из коробки собственного прирученного разума, оставить привычки в прошлом и посмотреть на проблему под полностью не таким как раньше углом. К примеру, изысканность вождения — мы живём в ХХI веке, так почему нас должен волновать шум двигателя и вибрация в автомобиле? Как бы ни хотели опытные инженеры и стратегически продуманная шумоизоляция, от постоянного жужжания двигателя внутреннего сгорания и его едва уловимых вибрации никуда не деться. Только один способ этого избежать — просто не устанавливать его под капот…

Первый раз за рулем электрического Volvo XC40 P8 Recharge

Volvo XC40 T4 Recharge — когда вам равнодушен мир вокруг вас

Собственно абсолютно беззвучная работа системы электрического привода в комбинировании с постоянным ускорением без рывков трансмиссии является очень хорошим преимуществом перехода от сжигания сжиженных динозавров к электрике от батарей. Что бы вы ни думали об электромобилях, вы должны согласится, что они на много лет увеличивают возможности вождения и преобразовывают двигатель внутреннего сгорания в полный архаизм. Уж поверьте, попробовав его, вы уже не захотите возвращаться.

Комфорт езды электрического XC40 на шаг больше, чем у обыкновенной версии с двигателем внутреннего сгорания

Это же касается и самого вождения. Забудьте о педалировании сцепления и дросселировании — все, что вам необходимо, это руль и, в основном, только одна педаль для управления. Благодаря прогрессивному рекуперативному торможению, большинство ситуаций можно разрешить, просто убрав педаль газа (даже до полной остановки XC40, что не очень обычно). Это делает вождение легким и приятным. Тем более когда у вас в распоряжении такой большой табун лошадей…

Вождение стало еще легче и приятнее

В частности, в случае самой мощной версии Recharge Twin идет речь о 400-сильном табуне, который разгоняет небольшой кроссовер до 60 за очень бодрые 4,9 секунды. Это уже территория настоящих спортивных автомобилей, и XC40 может дать фору некоторым из них на извилистых дорогах — тем более благодаря мгновенному крутящему моменту в 660 Нм. Вы не ждете переключения передач, не ждете хороших оборотов, не ждете, когда турбина задышит, вы просто толкаете ее и едете.

Самая мощная версия XC40 Recharge Twin также хороша, как и мягкий ход.

Массивная мощность и большие скорости, которых она дает возможность достичь, идут рука об руку с тонко настроенным шасси, которое обеспечивает несокрушимую стойкость даже на крутых поворотах, а еще приятную податливость, чтобы справиться со всеми трудностями чешских дорог. Полный привод обеспечивает идеальное сцепление с дорогой, даже когда вы выжимаете максимум из электрических моторов. Гонять на электрическом XC40 по бездорожью внезапно весело!

Volvo XC40 T5 Recharge — поездка в город стильно, умно и экономично

Volvo V90 T6 AWD Recharge — лучше, чем объятия любви

Проехав довольно много, для себя Вы откроете другую, возможно, еще более приятную сторону данного автомобиля — с его тихой ездой, удобным шасси, плавным ходом и легким управлением он может стать неимоверно приятным туристическим автомобилем. Он изыскано пробирается по тесным улицам города и плотному трафику, грациозно двигается по бездорожью и не уклоняется от дальних поездок по автомобильным магистралям. Кроме того, запас хода более 400 километров может быть легко увеличен за счёт быстрой зарядки до 150 кВт (зарядка до 80% занимает всего 40 минут).

Новинкой в салоне считается цифровая панель приборов и информационно-развлекательная система на базе Google Android

Проще говоря, Volvo XC40 — одаренный мастер на все руки, и это можно отнести и к его полностью электрической версии — существующие клиенты шведского автомобильного производителя легко и быстро привыкнут к нему, а новички сразу же полюбят его продуманную практичность (много отсеков и полок для хранения, а большой багажник восполнен дополнительным грузовым пространством под передним капотом, где лучше всего транспортировать зарядные кабели) и симпатичная многосторонность (XC40 также прекрасно ощущает себя в качестве модного аксессуара, небольшого семейного автомобиля и второго семейного автомобиля для шопинга и доставки детей в школы и ясли).

Volvo XC40 Подзарядка Twin

Но применение существующей платформы (как в случае с EQA) также имеет минус в виде менее свободного салона (что особенно заметно на задних сиденьях) — конкуренты, возведенные на специальной электрической площадке (Q4 e-tron, Ioniq 5 или EV6), могут предложить более воздушную идею и чуть больше свободного пространства для экипажа.

Тест бывших в употреблении автомобилей: Volvo V70 в достойном состоянии задешево не купишь

Volvo 360 GL — нордический автомобиль из Нидерландов

Новая информационно-развлекательная система, построенная на площадке Android, также вызывает легкое разочарование. В нем существует очень много приложений, которые вы знаете по собственному телефону (Google Maps, Spotify и остальные), однако при этом он обновляется по воздуху, а еще экран по умолчанию выглядит так же, как и в прошлом поколении, что делает важные функции обычными в применении, просто пропали удобные значки для управления любимыми функциями. Вместо этого все было перенесено в текстовые меню, из-за чего навигация по ним занимает времени намного больше. К счастью, как минимум, вы можете сохранить все собственные настройки в своём профиле драйвера, так что после начальной сложной настройки пользоваться им также просто, как и раньше.

Volvo XC40 Подзарядка Twin

В собственном электрическом варианте Volvo XC40 остается вполне приятным кроссовером — стильным, удобным и удобным в эксплуатации. Разумеется, это правильно и для классического варианта с двигателем внутреннего сгорания, но электрическая версия обеспечивает еще более прекрасные ощущения от вождения и более комфортное управление, тем более в городе, где вы будете ездить очень часто. Не верите? Проедьтесь, и вы, возможно, не захотите из него выходить…

Самая мощная версия протестированного XC40 Recharge Twin стоит 1 354 000 чешских крон, что вполне отвечает ценам сегмента, обширному оснащению и доступной мощности. Однако можно сэкономить 165 тыс. и получить более слабый вариант с двигателем Recharge Signle Motor лишь с передним приводом (но все еще с высоким количеством 231 л.с. и 330 Нм), что, возможно, имеет больше смысла в реальности. За аналогичные деньги вы также можете приобрести подключаемый гибридный вариант T4 Recharge, если вам необходим электрический автомобиль без границ по дальности хода. Выбирать только Вам.

Gaznaauto Сайт про автомобили