Gaznaauto Сайт про автомобили
Невысокий, изящный силуэт корпуса понтона нарушается только ветровым стеклом и подголовниками. Собственно с боковой стороны лучше всего выделяется форма Mercedes SL поколения 90-х годов, который я люблю больше всего.
Традиция модели SL от немецкого автомобильного производителя Mercedes-Benz берет собственное начало в 1954 году, когда появился всем известный 300 SL с "утиными" дверями. Однако это был не автомобиль с открытым верхом. SL означало Спорт Leicht. Однако позднее к купе добавился традиционный родстер с обыкновенными дверями, и с той поры практически все модели с открытым верхом, включая знаменитую Pagoda или поколение R107 Бобби Юинга. Последний, кстати, был прямым предшественником типа R129 по прозвищу "утюг", о котором пойдёт речь в данной статье.
Mercedes SL 55 AMG: современный мускул-кар и перспективная молодежь
Mercedes-Benz SL 73 AMG может побить рекорд аукциона
Карьера этого SL возникла в 1989 г., потом автомобиль претерпел несколько модернизаций в 1995 и 1998 г. Сразу же после собственного возникновения предыдущая модель R107 выглядела как ветеран. Тем более учитывая тот факт, что железо буквально напичкано оборудованием. Мои основные впечатления от вождения получены за рулем серебристого образца 1996 года, на котором пройдено около 80 000 миль, но я также совершил более короткую поездку на зеленом Veterans на Truc piece. Единственным ремонтом на нем был помятый камнем передний бампер и декарбонизация двигателя, в остальном он необычный. Мне нравятся его 18-дюймовые колеса, напоминающие по дизайну колеса AMG.
Колеса делают автомобиль, и это, несомненно, так.
Может показаться, автомобиль гладкий и красиво невысокий. Я не думаю, что мы когда-нибудь еще увидим такой невысокий капот на легковом автомобиле. Может быть, это лучшее творение Бруно Сакко, созданное для Mercedes, и то, которое довольно плохо сбереглось. Это был полный отход от предыдущих моделей. Сначала он получил обычные аэродинамические крышки зеркал и классические ребристые задние фонари. Получилось даже сложить брезентовую крышу, чтобы сзади не было большого горба и при этом поместился вполне приличный багажник.
Даже защитная дуга здесь не уродует силуэт, хотя ее можно откинуть вверх при помощи электрического привода. В другом случае, но, он срабатывает автоматически в аварийном случае, и Mercedes был одним из первых производителей, использовавших данное решение. Этому автомобилю просто необходимы красивые колеса (дизайн в духе AMG подходит ему), и вот тогда его внешний вид будет идеальным. Хотя мне всегда больше нравится цвет, чем серебристый или черный, хотя собственно их я вижу очень часто.
Mercedes, каким он обязан быть
Интерьер роскошен, в нем есть выключатель, наверное, для всего — в то время в Mercedes не экономили ни на чем. В машине нет ни одной вещи, с которой понадобилось бы разбираться вручную. Для чего вам это делать, если электричество может сделать это за вас? Кроме окон и зеркал, он складывает крышу (занимает 30 секунд) и вышеупомянутую защитную арку. Вы также регулируете удобные сиденья при помощи электроники и можете сохранить их положение в памяти, а ремни безопасности включены в комплект. Подголовник с электрическим приводом выдвигается совместно с ремнем безопасности, подстраиваясь под рост водителя.
Форма колоды немного архаично квадратная, и она родом из восьмидесятых, но мне она нравится. Здесь нет недостатка в деревянном декоре (включая большой венок на рулевом колесе) и много кожи. Автоматизированный кондиционер и хорошая аудиосистема также в изобилии, хотя я предпочитаю слушать V8 под капотом. Я нахожу положение водителя таким же прекрасным, оно поразительно спортивное. Задняя скамейка есть только в одном из SL, который я тестировал, но на ней нельзя сидеть. Тем более если вы установили необычный ветрозащитный экран, однако благодаря этому в машине нет сквозняка. Из тех нескольких поездок, которые мне пришлось осуществить, я должен сказать, что светлый кожаный салон мне нравится больше, чем черный.
Здесь действительно очень легко устроиться поудобнее.
У принцессы Дианы был такой же Mercedes-Benz SL, и это был первый иностранный автомобиль в британской королевской семье. Данный автомобиль до сих пор хранится в Штутгартском музее автомобилей. Я уже с нетерпением жду возможности сесть за руль, так как как то я водил шестицилиндровый 320, а теперь за три дня мне предстоит тест-драйв 2-ух экземпляров с пятилитровым V8 DOHC M119 и мощностью 321 л.с. Двигатель выглядит как двигатель от предыдущего R107, однако он был тщательно доработан и может гордо бросить вызов спортивным автомобилям того времени собственной производительностью.
Кроме SL, он поставлялся в как правило на S, CL и всем известный E500. Жаль лишь, что Mercedes спрятал его под большой пластиковой наклейкой, так как вы не можете наслаждаться механическим порно на виду. Как минимум, ничто не мешает замечательному звуку кабриолета проникать в ваши уши, но вы услышите его исключительно при кик-дауне, в остальном родстер поразительно тих.
Mercedes работал в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой скоростей, а механическая коробка передач устанавливалась исключительно на шестицилиндровый двигатель. Слава богу, так как вес этого SL далеко не две тонны, и он может предложить такие замечательные ощущения от вождения лишь с сильным двигателем. Однако самым мощным SL был, разумеется, двенадцатицилиндровый, модифицированный AMG.
Вождение автомобиля — лучшее релаксация, чем посещение спа-салона
Автомобиль применяет платформу шасси от седана W124 с многорычажной и адаптивной подвеской, но едет гораздо, намного лучше. Это одна из тех удивительных машин, в которую вы садитесь в Праге и выходите через пару часов в Ницце без малейших признаков усталости, и вы все еще уверены, что в свое время это был один из очень безопасных автомобилей на рынке. Это так… О. Знаете, когда я был ребенком, я думал об утюге как о машине для таких пап-гелмутов. И я либо совершил ошибку в нем, либо я вырос в их возрасте и образе мыслей, так как автомобиль очень хорошо управляется и предлагает фактически все, что я хотел бы получить от автомобиля — стиль, комфорт и мощность, которая замаскирована, и снаружи SL выглядит сдержано.
Просто выходите и насладитесь.
Вы получите большое удовольствие от езды по дорогам с хорошим покрытием, так как она негромкая и не кренится в поворотах. Мне даже не нужно жать на педаль газа и испытывать мощность V8 на полную, наоборот, я все также наслаждаюсь просто ездой по деревенской местности и не попадаю в ситуацию, когда приходится испытывать тормоза дисковые и ABS. Не обращая внимания на это, благодаря достаточной мощности, я еду не плавно, а довольно бодро, просто это не такая резкая, будоражащая кровь езда, а быстрее хорошая поездка, которая к тому же довольно быстрая, как бы кстати. Но вы этого не чувствуете, так как в машине даже нет особенного сквозняка.
Я уже получал большое удовольствие от шестицилиндрового двигателя, словно автомобиль был создан для того, чтобы ездить, но SL500 только лучше справляется с такой задачей, и в общем такой непринужденный и добрый автомобиль. Кроме того, SL превосходно маневрирует, так как у него действительно большой запас хода. Если вы рассматриваете автомобиль не как спорткар, а как комфортабельный автомобиль для дальних поездок, он вас не разочарует.
