Gaznaauto Сайт про автомобили
Марка BMW вступает в абсолютно новую эру и даёт нам ощутить вкус электрического будущего с собственным последним джипом iX. Более того, этот джип производит впечатление опередившего свое время как минимум на десятилетие, вызывая ажиотаж везде, где бы он ни появился. Подготовьтесь встретить время, когда автомобили максимально сделают легче вашу жизнь.
Мюнхен атаковал в мире электрифицированных автомобилей в начале прошлого десятилетия с инновационным новым брендом i от BMW, когда он эмитировал городской электрический автомобиль i3 и гибридный спортивный автомобиль i8 plug-in. В последствии, однако, премьера революционных электромобилей поутихла, но громче всех прозвучало представление еще более вневременного исследования Vision iNEXT в Париже в 2018 г. Окончательная версия последовала 2 года спустя, и хотя она выглядела как очередной концепт, она была готова к промышленному производству.
BMW i3 60 Ah: футуристический автомобиль спустя семь лет
BMW i8 Roadster — спорткары не ушли из жизни!
Футуристический BMW iX — это первая чисто электрическая модель марки после выпуска успешного BMW i3, однако по мере того, как меняются интересы, настроения и вкусы покупателей, меняются и тенденции в развитии технологически сочных электромобилей. BMW соединил передовые нововведения с основными привлекательными чертами сегодняшнего автомобиля, представив флагманское продолжение семейства X SUV.
На предприятии BMW в Дингольфинге, Германия, футуристический электрический автомобиль BMW iX изготавливается на такой же сборочной линии, что и более классические модели
Нестареющий дизайн привлекает внимание любопытных
Последние модели, привлекающие внимание к бренду, по-английски называются "halo cars", и BMW iX — великолепный тому пример. Новый чисто электрический баварец привлекает внимание, как итальянский суперкар. Главная причина такого — космический дизайн, который в себе соединяет культовые баварские почки с абсолютно новыми линиями. Кроме того, маска имеет специальное покрытие, самовосстанавливающееся от микроцарапин, и прячет технологию мониторинга зоны перед автомобилем.
Для мюнхенского бренда новый BMW iX — это, по существу, мобильная лаборатория, которая стоит на абсолютно новой электрической площадке. Она хорошо сочетаема с известной архитектурой CLAR, поэтому BMW может делать специализированный iX вместе с обыкновенными моделями на одной линии производства в Дингольфинге, Германия. Приоритетной задачей во время проектирования было максимально уменьшить вес, поэтому BMW iX сделан из очень прочной стали, алюминия, термопластов и углепластика (CFRP).
Как велик BMW iX? Приблизительно размером с BMW X5, но с длинной колесной базой он превосходит даже очень большой джип марки, X7.
Как электрический джип "люкс" класса из будущего, BMW iX действительно похож на смартфон, который вы берете в руки впервые. Он пытается заставить вас забыть о раздражении собственных предшественников, ведь обыкновенные автомобили с двигателями внутреннего сгорания канули в лету. Более того, при электромобильности нет необходимости ухаживать за машинами, поэтому они даже не позволяют заглянуть под капот. Более того, принимая к сведению целевую группу потребителей, предполагается, что под капот могут забраться только техники в авторизованных гарантийных центрах. А если вы хотите долить жидкость стеклоомывателя? Наполнитель спрятан под передней эмблемой.
Шикарный интерьер в минималистическом стиле создаёт ощущение будущего
После того, как вы проникнетесь минималистичной обстановкой в интерьере, у вас появится более сильное ощущение жизни в автомобиле будущего. Компания BMW нашла в себе храбрость перенести футуристические интерьеры концепт-каров с мировых автомобильных салонов в серийную модель и создать поразительную комнату для гостей. Вы садитесь в удобные сиденья, обращаете внимание на мягкие на ощупь материалы и рассматриваете консоль, отделанную чистым в экологическом плане деревом. Циферблаты из граненого хрустального стекла создают ощущение роскоши, а над головой находится панорамная крыша, которая может автоматически затемняться благодаря жидким кристаллам.
В интерьере в стиле минимализм совмещаются самые новые технологии с чистым в экологическом плане деревом и хрустальным стеклом
Вы держите оригинальный шестиугольный руль и смотрите вперед на пару экранов с 12,3-дюймовым виртуальным кокпитом и 14,9-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем iDrive, который соединяет детали управления автомобилем и мультимедиа и применяет постоянное соединение 5G для обновления данных и загрузки обновлений по воздуху. Более того, популярная система iDrive представлена в BMW iX в новой версии с новым структурированным меню — сначала понятная система преобразовалась в стол для работы с множеством иконок, похожих на приложения, в которых можно настроить параметры отдельных функций.
Одной из очень важных характеристик комфорта считается общая просторность. Если вам необходимо подходящее сравнение настоящих размеров электрического BMW iX, то он чуть больше BMW X5, а с трехметровой колесной базой он превосходит даже больше большой BMW X7, лучшего представителя классических внедорожников BMW. В результате, на обоих рядах сидений много места, но iX, к большому сожалению, разочаровывает собственным багажником, так как 500 литров объема просто недостаточно для пятиметрового автомобиля.
Блестяще продуманная информационно-развлекательная система iDrive в электромобиле BMW iX собой представляет стол для работы с множеством иконок, к которым необходимо привыкнуть
Он обещает дальность хода до 425 километров, но какая реальность?
Наполненный инновационными технологиями, BMW iX с новым поколением eDrive построен на 400-вольтовой электрической архитектуре, при этом мощность сдвоенных электрических двигателей, емкость батареи (запас хода) и максимальная мощность зарядки зависят от определенной подобраной вами версии. Вы можете заказать электрический джип iX у официальных дилеров в вариантах xDrive40, xDrive50 и M60, каждый из которых обеспечит обычную зарядку на 10-80% приблизительно за 30 минут.
В наших испытаниях мы попробовали базовую версию xDrive40 с двумя электрическими моторами для полнейшего привода и суммарной мощностью 240 кВт (326 л.с.), крутящим моментом 630 Ньютон-метров и меньшим блоком батарей емкостью 76,6 кВт-ч (с полезной емкостью 71 кВт-ч). Намного мощнее варианты xDrive50 и M60 предлагают более мощный аккумулятор емкостью 111,5 кВтч (105,2 кВтч полезной емкости).
Электрический автомобиль BMW iX сделан из очень прочной стали, алюминия, термопластов и углепластика (CFRP)
Полезная емкость аккумулятора и связанный с ней максимальный запас хода станут основным фактором для многих потенциальных хозяев BMW iX во время выбора самого оптимального варианта, так как же дела обстоят с базовой версией? Официальные характеристики обещают до 425 километров пробега, однако при хороших эксплуатационных и условиях погоды. Я ездил на BMW iX xDrive40 в дни, когда на улице температура колебалась от 2 до 10 градусов по Цельсию, и приблизился к реальной дальности пробега около 330 километров.
При каждодневной зарядке дома BMW iX может выдерживать весь день в пробках, и, как мы не так давно проконтролировали на Skoda, вы даже можете отправиться на электромобиле за границу, спланировав маршрут. Плюс к этому, есть одна особенность электромобилей, которую просто нереально обсуждать, — это прелестный комфорт при езде. Благодаря замечательной шумоизоляции, комфортабельному шасси и проворной динамике с поразительно мягким увеличением ускорения, BMW iX считается великолепным примером того, почему Rolls-Royce видит будущее за работающими от электричества лимузинами.
Во время тестирования мы заряжались на "быстром зарядном устройстве" Ionity, но так и не достигли хорошей производительности зарядки электромобиля.
Зарядка также считается ключевой характеристикой электромобилей, и BMW iX xDrive40 может держать до 150 кВт зарядной мощности при подключении к "быстрому зарядному устройству" постоянного тока, а версия с более мощной батареей — до 200 кВт. Чтобы проверить это в настоящих эксплуатационных условиях, я два раза посетил зарядную станцию Ionity с самой большой мощностью до 350 кВт, но ни в одном случае я не применял весь потенциал электрической архитектуры автомобиля. Практически, новейшие электрические баварцы развивают максимальную мощность зарядки только в течение не большого времени при практически разряженной батарее.
Для первой зарядки я приехал в Ionity с 37% заряда, а если бы я обошелся 80% заряда, то уехал бы менее чем через 30 минут. Но у меня нет дома своего устройства для зарядки, поэтому при малоэффективной зарядке до 100% я ждал весь час и получил 47,1 кВт. При втором потреблении электрической энергии я подключил автомобиль к зарядному устройству с батареей 43%, и для зарядки до 100% понадобилось всего на 5 минут меньше времени, чем впервые. Потом я ездил всю неделю с суммарным расходом электрической энергии 23 кВт/ч на сто километров.
Зарядка дает возможность занять себя разными вариантами, но нечасто когда рядом с вами останавливается тестовый образец нового BMW i7 и начинает заряжаться.
Я могу говоря честно, что не являюсь приверженцем электромобилей, но признаюсь, что новый BMW iX — первый электрический автомобиль, который мне понравился за 7 дней тестирования. Основная причина такого не только в превосходном комфорте езды и спокойствии на борту, но также и в том, что это интересная технологическая игрушка от инженеров. Открыв двери, можно заметить карбоновые панели из композита, а заглянув в середину, сразу же понять, как будут смотреться автомобили спустя пару лет.
С сегодняшней точки зрения, BMW iX опережает свое время, но компания BMW уже успешно проверила на предыдущих электрифицированных моделях i3 и i8, что если она сделает их футуристичными, то позднее в течение цикла жизни им понадобится еще меньше усовершенствовать их. Однако очень большой сюрприз ждет в официальном прайс-листе, поскольку цена BMW iX начинается приблизительно с 2-ух миллионов крон, но на фоне окружающих он выглядит в несколько раз дороже.
