Gaznaauto Сайт про автомобили
Забудьте обо всех внедорожниках. Лучшие семейные автомобили — это MPV. И интерес к ним откровенно есть среди бывших в употреблении автомобилей, поскольку они непродолжительное время остаются в объявлениях, и у цен нет причин быстро падать. Сегодняшние модели S-Max и Galaxy от Ford считаются самыми лучшими в сегменте MPV.
Категория больших семейных автомобилей, которые стали известны как MPV, сейчас в странах Европы находится под угрозой исчезновения. Ранее достаточно распространенные версии теперь расчищают поле для самых разных неясных кроссоверов и внедорожников, которые не предлагают столько практичности и пространства.
Вы можете сказать: если люди не приобретают, ну и что. Но рынок бывших в употреблении автомобилей слегка отличается. Тогда как более богатые семьи сегодня могут себе позволить больше подобных автомобилей, семьи с несколькими детьми с небольшим бюджетом часто не могут себе позволить такие автомобили — поэтому они не могут приобрести нужный им автомобиль нигде, кроме рынка бывших в употреблении автомобилей.
Citroen Grand C4 Picasso — замечательный MPV
Volkswagen Sharan — дорогой, но хороший MPV
Понятно, что при падении продаж уменьшается и запас аналогичных автомобилей среди бывших в употреблении. В качестве альтернативы выбор молодого, малоиспользуемого и хорошего автомобиля становится все труднее. К счастью, Ford не полностью отказался от данного сегмента и продолжает продавать классические модели S-Max и Galaxy. Поэтому необходимо рассмотреть их детальнее.
Как пример можно привести Ford S-Max второго поколения, который мы взяли на тест-драйв в компании Auto ESA. Пятиместный MPV с двигателем 2.0 TDCI мощностью 110 кВт и автоматической коробкой скоростей был выпущен в 2015 году, на момент теста проехал менее 140 000 км, и дилер хотел за него 360 000 крон.
Протестированный S-Max поставлялся с двигателем 2.0 TDCI мощностью 110 кВт, передним приводом и автоматической коробкой скоростей. Однако это поколение также может быть с полным приводом
Текущее поколение Ford S-Max и Galaxy еще не так хорошо представлено на рынке бывших в употреблении автомобилей. Из менее чем двухсот автомобилей, представленных в объявлениях (на большие Galaxy приходится лишь около трети предложений) на портале объявлений Sauto.cz, подавляющее многие из них имеют под капотом двигатель на дизеле, также несущественно преобладают автоматизированные трансмиссии. Только около трех десятков автомобилей имеют полный привод.
Хорошие изделия все еще очень дороги
Стоимости такого поколения упали немного ниже 300 000 чешских крон для очень бывших в употреблении автомобилей, но большинство автомобилей имеют цену около 350 000 чешских крон. Однако автомобили с пробегом до 100 000 км на одометре стоят только от 430 000 чешских крон, а за семиместный Galaxy с дизелем, меньшим пробегом и богатым оснащением будьте готовыми заплатить не менее полумиллиона. Однако за аналогичные новые автомобили вы заплатите намного больше миллиона.
Но перед тем как перейти к самому тесту, нужно уточнить термины и терминологию. Для простоты мы будем называть и этот S-Max, и родственный ему Galaxy "вторым поколением", продаваемым с 2015 года. Между тем, Galaxy продавался и до этого (до поколений S-Max и Galaxy с 2009 по 2014 год) на технической базе, общей с Volkswagen и Seat. На бумажном листе это уже третье поколение.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Ford Mondeo Hybrid — замена дизелю
Ford обновляет собственные большие семейные MPV Galaxy и S-Max
S-Max и Galaxy применяют платформу Mondeo от Ford. У них даже база колес одинаковая — 2 850 мм. У предыдущего поколения с 2006 по 2014 год была аналогичная. Вы, возможно, знаете, что S-Max чуть меньше, что особенно заметно по круто наклоненной линии крыши сзади. Хотя этот S-Max продавался и в семиместном варианте, собственно более крупная версия Galaxy имеет самый большой смысл.
S-Max достаточно, Galaxy — это уже автобус.
Меньший" S-Max в пятиместной конфигурации имеет багажник объемом 700 литров, или 2 200 литров при сложенных задних сиденьях. Семиместная версия S-Max с поднятым третьим рядом сидений предлагает 285 литров багажника, 2 020 литров при сложенных обоих задних рядах. Galaxy немного свободнее, даже при установленном третьем ряде багажник составляет 300 литров, а при сложенных обоих задних рядах — 2 339 литров.
В S-Max и Galaxy можно поставить три детских кресла рядом между собой. Взрослым будет комфортно сзади, в Superb даже места не очень много.
Мы всегда высоко оценивали управляемость Ford S-Max и Galaxy, и на сегодня это не поменялось. Действительно, в сравнении с прямыми конкурентами, настройка шасси и рулевое управление таких Ford ощущаются очень динамичными, не имеющими аналогов в категории MPV. Все таки, эти Форды точно не считаются неудобными.
S-Max превосходно справится с неровностями дороги, а шумоизоляция шасси превосходна. На скоростях по шоссе автомобиль тихий, а его утонченность действительно довольно высока. За рулевым колесом тоже удобно сидеть, для пропорций MPV, и нет никаких неудобств, которые мы знаем по фургонам. Кроме того, не нужно тянуться к рулевому колесу, как в Ситроенах.
Водитель не себя будет чувствовать в стороне, MPV от Ford постоянно были довольно динамичными для собственного класса. Но управление информационно-развлекательной системой Sync2 выводит из себя.
В управлении, динамике, комфорте и практичности S-Max на самом деле не так много недостатков. Скорее, всю неделю меня раздражала бортовая информационно-развлекательная система Sync2, которая начала жить собственной жизнью. Он отказывался подключаться к моему телефону и делал все, что хотел, с подключенным USB-накопителем (интересно, что это все отделывается традиционным радио в Dacia за 250 тысяч, но не в Ford за миллион долларов).
Sync2 — это трагедия. Более поздний Sync3 уже лучше
Намного современная система Sync3 появилась лишь в конце 2016 года, и она работает намного лучше. Возможно, поможет обновление программного обеспечения. Но я боюсь, что вы просто никогда не избавитесь от задержки реакции и замешательства, и вам нужно будет научиться жить с этим. Ну, это одно, что было проблемой. Так как даже под капотом разочарования не предвидится.
Дизель? Явный выбор.
Логичным выбором будет двигатель на дизеле в моделях S-Max и Galaxy MPV. Агрегат 2.0 TDCI в течении определенного времени приобрел образцовую надежность. Этот двигатель все также построен на двухлитровом дизеле последнего поколения, который мы также знаем по Пежо и Ситроенам. Это на самом деле хороший двигатель и один из хороших, если не лучший, среди бывших в употреблении дизельных двухлитровых автомобилей.
Двухлитровый двигатель на дизеле DW10 чрезвычайно надежен, и если вы проводите хотя бы базовое обслуживание, он будет служить много лет.
Надежности механики способствует относительно значительный объем заливаемого масла (6,1 л), которое не очень быстро разлагается (этим страдал маленький четырехцилиндровый 1.6 TDCI, особенно, все еще с его неудобной формой масляного поддона), поэтому ничего страшного не случится, если вы поменяйте масло позднее, возможно, через 20 000 миль (план в 30 000 миль или 2 года — это очень много, однако). Во всяком случае, мы рекомендуем не перестараться, и если вы ездите на небольшие расстояния и часто с полным грузом или тяжёлой буксировкой, смело уменьшайте эти замены до традиционных 15 000 км.
Ford предписывает для собственных дизелей масло SAE 0W-30, специфика Ford WSS-M2C950-A. Это можно отнести и к более поздней новой дизельной версии 2.0 EcoBlue (она имеет увеличенный на 0,3 литра масляный бак), уже оборудованной системой впрыска технической мочевины AdBlue. MPV от Ford получил этот новый дизель в июле 2018 года в рамках перехода на стандарт выбросов Euro 6d-TEMP.
Динамически дизеля мощностью 110 кВт в принципе достаточно, однако для быстрой езды по шоссе более мощная версия двигателя 2.0 TDCI будет, несомненно, лучше. Утонченность очень достойная, и автомобиль тихий даже на автостраде
Надежности дизельного двухлитрового двигателя (тем более с очень дорогим впрыском) также хорошо помогает очень качественное ДТ с присадками. В остальном такие двигатели не имеют довольно больших требованиий к обслуживанию, кроме замены ремня ГРМ через 240 000 км. Остерегайтесь импорта с неясной историей. Если даже это хороший автомобиль, существует риск, что его перекрутят, поэтому иногда лучше заменить ремень ГРМ в качестве меры предосторожности, чтобы быть уверенным. Двухлитровые двигатели работающие на дизельном топливе TDCI легко проедут более полумиллиона миль.
Подержанная Skoda Fabia III 1.2 TSI: лучший из всех?
Mercedes тестирует собственный первый электрический MPV в настоящих условиях
Более новый двухлитровый дизель EcoBlue абсолютно новой конструкции действительно привносит дополнительные сложности с выбросами (сложный и дорогой клапан EGR, впрыск AdBlue), но, возможно, можно высказать предположение, что механическая надежность будет даже лучше. Нас бы немного беспокоил насос для масла с ременным приводом, однако это не помешает, и Ford, надеемся, протестировал его.
Технически хорошо, но сократите график обслуживания
В S-Max и Galaxy появится битурбированная версия двухлитрового двигателя на дизеле, который имеет максимально крепкие характеристики: 154 кВт и 450 Нм сначала, и даже 177 кВт и 500 Нм позднее в версии EcoBlue. Лично я избрал бы более современную версию благодаря восьмиступенчатому автомату с преобразователем напряжения и сократил бы план профилактического обслуживания до года или 15 — 20 000 км. В конце концов, шестиступенчатая коробка передач Powershift с двойным сцеплением может стать капризной после нескольких лет.
Самопереключающаяся коробка передач просто замечательно подойдет для семейного MPV. Однако помните менять масло в автомате (в автомате с двойным сцеплением через 60 000 км, в гидротрансформаторе первый раз через 120 и потом максимум через 90 000 км).
Powershift с шестью скоростями очень чувствительный к качеству и спецификации масла. Кроме того, большинство владельцев забывают менять масло в коробке передач на 60 000 км, и, к большому сожалению, чувствительность здесь больше, чем в 6DSG, которую еще можно экономить приблизительно до 100 000 км. Кроме сцепления, мехатроник может поломаться в пропущенном через сервис Powershift, а большой авторемонт для Вас обойдется в 50-70 тысяч.
Наша рекомендация: механическая коробка передач — это абсолютная уверенность, берите 6-ступенчатый Powershift исключительно на автомобили с проверенной историей обслуживания. В другом случае лучше подобрать более новый восьмицилиндровый автомат (однако даже он будет нуждаться в замене масла, но, как минимум, будет не так чувствительный к ней). Квадроциклы отличаются надежностью, но следите за утечками масла из заднего дифференциала.
Ходовая часть S-Maxes обычно служит около 200 000 миль. Потом вам придется заменить демпферы и подшипники.
Переходное сцепление с электромагнитным приводом должно прослужить долго, а масло в дифференциале, надеюсь, доживет до 120 000 км. Ford не предписывает менять его, однако для автомобилей с длительным пробегом подумайте, не лучше ли заменить масло сейчас на всякий пожарный случай.
О двигателях на бензине мы упомянем лишь вскользь. Агрегат 1.5 EcoBoost (здесь четырехцилиндровый) обладает достойной динамикой в Focus и даже в Mondeo, но в подобных коробках, как Galaxy и S-Max, он уже работает на пределе собственных возможностей. Расход опускается не ниже 8 литров в настоящих условиях движения. Надежность хорошая, хотя при более строгом графике обслуживания (масло спустя год или 15 000 миль максимум). Это же можно отнести и к 2-литровому двигателю, который в стандартной комплектации оснащался традиционным автоматом. Едет он хорошо, но рассчитывайте на настоящий расход в десять, а то и 13 литров в городе.
Двухлитровый дизель также расходует 7-8 литров на сто километров с автоматом. Впрочем на трассе при очень больших скоростях расход приближается к девяти литрам.
15-тактный вмещает всего 4 литра масла, 2-литровый — 5,4 литра. Не нужно недооценивать эти изменения, поскольку масло быстрее деградирует в двигателях с наддувом, испытывающих тепловые нагрузки. Также заправляйте топливо с присадками, в совершенстве с довольно высоким октановым числом. Но вы, пожалуй, догадываетесь, что в случае более бывших в употреблении агрегатов вы не можете полагаться на то, что кто-то до вас так хорошо заботился о двигателе. Действительно, лучше подобрать дизель.
Если даже механическая надежность S-Maxes и Galaxies в порядке, остерегайтесь прежде всего происхождения автомобиля. Нужно уделить много внимания выбору и заплатите больше за изделие с абсолютно прозрачной историей, в совершенстве купленное в Чехии.
Остерегайтесь импорта с юга Европы, где не очень утруждают себя обслуживанием, ремонтом и особенно контролем истории автомобилей. Эти автомобили не только не берут в учет обслуживанием, но и имеют более большой риск скрученного одометра. Потом люди будут привозить запущенный и старый Centurion с настоящими полумиллионом на горбу, а потом загрязнять интернет-дискуссии тем, что им понадобилось возвращаться из отпуска поездом из-за Ford. Состояние салона достаточно говорит о настоящем пробеге.
Подержанный Ford S-Max 2.0 TDCI II
Если вам необходим идеальный семейный автомобиль, забудьте о этих всех внедорожниках, которые снаружи могут быть очень большими, как ангар дирижабля, хотя внутри имеют меньше места, чем Fabia. S-Max от Ford (и, может быть, более большой Galaxy) показывает, что конкретно так должен выглядеть и ездить свободный и функциональный семейный автомобиль. И хорошая новость состоит в том, что надежность пока находится на очень достойном уровне. Если вы тщательно отнесетесь к подбору автомобиля и будете заботиться о нем, он будет служить достаточно долго и сбережет собственную ценность. На чешском рынке бывших в употреблении автомобилей всегда будет интерес на хорошо сохранившиеся большие семейные автомобили.
