Тест подержанного dacia sandero ii — честный и надежный._1

Эпоха обычных и недорогих автомобилей понемногу заканчивается. Однако на данный момент это последний шанс получить автомобиль, над которым у вас получится своими руками поработать даже спустя десятилетия. Более того, Sandero от Dacia — это надежный автомобиль и достойный б/у автомобиль.

Бюджет около 150 000 крон предлагает тем, кто заинтересован в подержанном автомобиле, действительно большой выбор. Предположим, вы можете приобрести Touareg с двигателем 2.5 TDI-PD. а потом выложить за него еще 150 тысяч в начальный год. Или вы можете приобрести б/у автомобиль, который не будет нуждаться ни в чем, кроме постоянного техобслуживания.

Dacia Sandero второго поколения — один из тех обычных и нетребовательных автомобилей, который от вас не потребует половину собственной стоимости при первом же серьезном обслуживании, как это происходит с большинством бывших в употреблении автомобилей элит-класса и "люкс" класса. Так что даже человек с очень небольшим бюджетом может позволить себе данный автомобиль, в отличие от этих всех пятиместных Пассатов и двухдверных Октавий с их выдохшимися дизелями и многовитковым спидометром.

Тест б/у автомобиля Dacia Logan MCV: заменит ли он первую Octavia Combi?

Тест бывших в употреблении автомобилей: Dacia Duster работает надежно, как раб

Dacia Sandero II построен на площадке M0, которая основывается на более ранней площадке B0, и можно абсолютно честно сказать, что он это продолжение модели Clio. Однако компания Dacia внесла ряд существенных изменений, поэтому данная техническая база считается для нее уникальной и встречается на моделях Logan, Dokker и Lodgy.

Хорошие бу автомобили хорошо держат собственную цену

Для нашего теста Auto ESA арендовала Dacia Sandero с более слабой версией двигателя 1.5 dCi мощностью 55 кВт. Прекрасно оснащенный автомобиль, включающий кондиционер, дистанционный центральный замок, электрические стеклоподъемники в передней части и радио с USB-ридером, был 2014 года выпуска, имел хороший пробег в 48 000 км, и на момент теста дилер хотел за него 145 000 чешских крон.

С дизелем легкий Sandero едет достойно и не испытывает проблем даже на автостраде

Сейчас на портале объявлений sauto.cz имеется более 200 предложений по продаже Sandero второго поколения. Очень доступные предложения начинаются от 90 000 чешских крон, однако это то, что вы получите за базовый 12-местный автомобиль с длительным пробегом и плохим оснащением. Самый доступный дизель можно приобрести за сто тысяч, однако он будет иметь большой пробег.

На рынке бывших в употреблении автомобилей мало совсем бедных машин без кондиционера, чехи уже избалованы даже самыми недорогими марками. И они также хорошо знают, что без хотя бы базовой комплектации автомобиль в последствии будет не очень то и легко продать. Малопользованный трехлетний Sander можно приобрести приблизительно за 150 000.

Если даже новый Sandero стоит менее 180 000 крон (и, таким образом, считается одним из очень дешевых автомобилей на рынке), вы не сможете приобрести допустимо оборудованного автомобиль менее чем за 230 000. А если вы хотите дизель, то готовьтесь выложить триста тысяч. Таким образом, даже молодая Dacia потеряет более трети собственной цены за несколько лет. Все таки, с точки зрения цены пробега, ни один новый автомобиль не может быть дешевле.

Он не так плох в управлении, как можно было бы ожидать.

Какое то время назад мы разглядывали Dacia Logan MCV с двигателем 0,9 TCe, а теперь мы хотим познакомиться поближе с дизелем 1,5 dCi, который мы знаем по Renaults, Nissans и даже Mercedes. Следует согласится, что Dacia Sandero более убедительна в динамике. В сравнении с 1,0 и 1,2-литровыми атмосферными двигателями на бензине, это не такая уж непростая задача.

Турбина здесь не имеет изменяемой геометрии лопастей, поэтому маленький дизель не хочет очень сильно разгоняться с невысоких оборотов

В действительности, это довольно ловкий автомобиль, который можно перегнать, он может справиться с длинными подъемами на автостраде при наиболее высокой загрузке, а расход находится в границах пяти литров. За городской чертой и на автомагистралях данный автомобиль обойдется четырьмя литрами. Поразительно, но двигатель также довольно тихий, и в действительности единственным нареканием может быть очень длинный переход с четвертой на пятую передачу.

Четыре — это недостаточная поворачиваемость на скорости 50 по городу, поэтому вам нужно будет поставить три позади всех, кто едет 45 на скорости 50. А на пятой за городской чертой нельзя ехать со скоростью менее 80 миль/ч. Но шестиступенчатая механическая коробка передач была бы очень дорогой в Dacia.

Качество сборки имеет тенденцию к некоторому изменению, но основные вещи работают, и Dacia надежна. Худшие сиденья — это разочарование.

Есть множество споров про качество сборки, но я не почувствовал, что, принимая к сведению цену автомобиля, эта Dacia была плохой. Вы должны смотреть на это как на автомобиль, который реализуется по базовой цене немного поменьше 180 тысяч, поэтому некоторые детали стоят намного дешевле. Вы не можете рассчитывать на сиденья, как в Mercedes, панель приборов, как в Audi, или информационно-развлекательную систему, как в BMW.

Серьезные вещи работают

Просто если вы сосредоточитесь на ключевых вещах, вы обнаружите, что действительно не так много областей, в которых можно обсуждать эту Dacia. Разумеется, он не прекрасен для некоторых долгих поездок, однако если вы пережили экскурсию в Хорватию на Felicia, то переживете ее и на Dacia. Основные фары — не такая уж катастрофа, однако если вам этого недостаточно, приобретите Opel Astra с активными светодиодными фарами. А USB-ридер в Dacia может легко читать музыку различных форматов, тогда как в полуторамиллионном Volvo — нет.

Если что-то стоит дешево, это не обязательно означает, что оно не заработает. А в случае с Dacia это можно отнести и к технологиям под капотом

Итак, Dacia Sandero может быть недорогим, однако это не пустышка. И с надежностью у него тоже все в порядке, более того, он достаточно хорош в плане надежности. Поскольку Dacia — это автомобили, которые большинство людей приобретают за собственные с огромным трудом заработанные деньги и хотят сохранить надолго, автомобильный производитель был вынужден предложить качество и надежность, во избежание постоянных жалоб. Клиенты просто заставили его это сделать.

Таким образом, мы дошли до того, что Dacia работают и не имеют значительных механических проблем в течение десяти лет, тогда как двухмиллионный BMW в большинстве случаев до того времени уже имеет третий двигатель, новую трансмиссию и систему полного привода. Но, возможно, во многом это связано и с заботой. Люди обычно хорошо заботятся о собственных Dacia.

Шасси Dacia прочное, второе поколение Sander больше не имеет проблем с коррозией

Двигатель 1.5 dCi в течение многих лет считался неудачным, но Renault поработала над ним, и сейчас проблем не должно быть. Если вы тщательно прогреваете двигатель прежде чем наступить ему на шею, и меняете масло не позже чем через 15 000 км, он не должен испортиться.

Даже Dacia нуждается в уходе

Обрабатывайте дорогие и чувствительные форсунки только качественной присадкой для ДТ, чтобы отодвинуть их необходимый кап. ремонт где нибудь на 200 000 км. Но это будет дорого, ремонт четырех форсунок может легко обойтись в 20 000. Добавьте к этому замену двухмассового маховика (неординарное решение для подобного маленького двигателя и дешевого автомобиля), и вы поймете, что вам нужно будет выполнить больший пробег, чтобы этот небольшой дизель оправдал себя.

Интервал замены ремней ГРМ составляет восемь лет или 160 000 миль, но для верности его можно уменьшить до 6-ти лет и 120 000 миль. Однако хорошим качеством считается надежный турбокомпрессор с фиксированными лопастями, а еще максимально долговечен сажевый фильтр, который регенерируется при помощи дополнительного пятого струнного насоса. Это значит, что двигатель не разбавляет масло дизтопливом при коротких поездках. Проблем с контуром EGR не очень много, так что в общем это на самом деле достойное устройство.

Двигатель 1.5 dCi прошёл путь от раннего неудачника до практически образцовой надежности. Однако для впрыска нужна добавка ДТ

Тем, кто ездит мало, на небольшие расстояния и не загружает автомобиль до отказа, больше всего будет подходить двигатель на бензине. Погодный 12, также доступный в версии для сжиженного газа, считается механически простым и надежным двигателем. Если вы не забываете менять зубчатые ремни (после 90 000 миль, однако они должны работать до 120 000), то это не страшно не случится. Благодаря непрямому впрыску этот двигатель работает на любом топливе и очень прост в эксплуатации. Возможно, спустя пару лет вам нужно будет только настроить зазоры клапанов, однако это очень легко.

7 лучших бывших в употреблении автомобилей для выхода на пенсию, которые вас не подведут

Renault Clio II. 1.2 8v Storia.

Позднее этот двигатель был заменен на погодный трехцилиндровый 1.0 SCE, который уже имеет цепь ГРМ (пока надежный), и требования к его обслуживанию также минимальны. Только система изменения фаз газораспределения будет единственной слегка рискованной зоной, но мы говорим о пробеге в 100 000 км. Помогайте двигателю своевременной заменой масла, и не будет проблем.

Двигатель с тремя цилиндрами 0.9 TCE с наддувом и непрямым впрыском тоже не помешает, но к его довольно высоким характеристикам запаздывания необходимо привыкнуть. Это было улучшено благодаря переходу на Евро-6. Но это надежный двигатель, который придаёт маленькой Dacia действительно хорошую динамику. Он также будет работать на сжиженном газе, и, что интересно, на газе он функционирует несколько лучше (частично из-за намного большего октанового числа газа).

Dacia Sandero II

Техника Dacia проста, и многое в ней можно выполнить своими руками, но мы рекомендуем обслуживать автомобили с пятилетней гарантией в авторизованном гараже. Цена обслуживания невысокая, и в современных условиях действительно нет ничего дешевле для автомобильной эксплуатации. Когда последние Felicias и единичные Octavia отживут собственный век, эти молодые Dacia станут достойными преемниками.

Подержанный Dacia Sandero 1.5 dCi

Приобретая его, вы должны подумать о стоимости маленького дизеля. Тем более при расходе топлива около 4,5 литров на сто километров и сравнительно невысоких требованиях к обслуживанию, это очень доступный в эксплуатации автомобиль. Возможно, он не так хорош для преодоления больших расстояний, как, скажем, Octavia или Golf, однако для ключевых потребностей подавляющего большинства автолюбителей Dacia Sandero прекрасно подойдет. У современных Dacia также уже улучшена защита от ржавчины, а качество сборки намного выше. В действительности, принимая к сведению цену новых автомобилей, их качество, надежность и практичность — это такое небольшое автомобильное чудо. Проще говоря, Dacia — правдивый и надежный автомобиль.

Gaznaauto Сайт про автомобили