Gaznaauto Сайт про автомобили
Хонды имеют положительную репутацию благодаря качеству и надежности. Более того, они обычно очень приличны в управлении. Но последнее поколение Accord, продаваемое в странах Европы, желательно с двигателем на бензине. В случае с дизелем это крайне опасный выбор, на который вы можете потратить сотню тысяч только для того, чтобы машина прошла технический осмотр.
Honda никогда не продавала приличное количество автомобилей в странах Европы, а Accord был скорее периферийной моделью. Не обращая внимания на то, что автомобиль работал только на бензине, у него были преданные почитатели. Но поскольку законодательство поменялось и возникла дизельная мания, по большей части в Европейских странах, из-за налогов на выбросы углекислого газа, Honda была вынуждена выдумать двигатель на дизеле в данной модели среднего класса.
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Тест бывших в употреблении автомобилей: Skoda Yeti — хороший джип, но дорогостоящая Skoda
Тест бывших в употреблении автомобилей: Mazda 6 великолепна, но не с дизелем
Последний Accord, проданный в странах Европы, появился на рынке в 2008 году и окончился в 2015 году, как раз когда получили юридическую силу новые нормы выбросов. Даже дизельный Accord больше не отвечает стандарту Евро-6, и у Honda не было гибридной альтернативы с невысоким уровнем выбросов в атмосферу (и, поэтому, низким налогом на автомобиль) или какого-либо уменьшенного двигателя на бензине. Так "Аккорд" был закончен без прямого преемника.
Как пример б/у автомобиля для тестирования у нас есть дизельный Accord 2.2 i-DTEC мощностью 110 кВт 2008 года выпуска в версии седан, который мы взяли в аренду в компании Auto ESA. В начале испытаний автомобиль с механической коробкой скоростей имел пробег менее 160 000 км.
Когда шасси и рулевое управление Accord работают правильно, он превосходно управляется. Могут появиться проблемы с гидроусилителем руля, ремонт которого достаточно дорог
Мало автомобилей и сложно выбрать
Рынок бывших в употреблении автомобилей очень точно следует за тенденцией продаж новых автомобилей. Аккордов просто не хватает. Тогда как есть огромный ассортимент от нескольких сотен до тысяч автомобилей среди Superbys и Passat, сервер объявлений sauto.cz сейчас показывает только около тридцати Accord последнего поколения для продажи. Только треть из них имеет под капотом двигатель на бензине, другие — дизельные. Автомобили с двигателями на дизеле и пробегом более 200 000 км продаются от 150 000 чешских крон, бензиновые версии дороже и начинаются от 190 000 чешских крон. За намного мощную бензиновую версию объемом 2,4 литра с меньшим пробегом готовьте не менее трехсот тысяч.
Если Аккордов нет в объявлениях, это не означает, что их совсем нет в объявлениях. В действительности, особенно малоиспользуемые бензиновые версии с механической коробкой скоростей из частных рук настолько желанны, что хозяева сразу же находят покупателей через друзей или разные фан-клубы. И на более выгодных условиях. К большому сожалению, реальность такая, что в течение долгого времени в рекламе часто показывают только не подлежащие продаже автомобили с каким-нибудь техническим дефектом. Хороший Accord сразу же найдет собственного покупателя. Это не правило, но вероятность того, что вы сможете найти оптимальный вариант через друга, больше, чем по объявлению с заниженной стоимостью. Во всяком случае, выбор будет более трудоёмким, и без специалиста вы не обойдетесь, если конечно вы не хотите приобрести пресловутого зайца в мешке.
Подбирать сильно не из чего, поэтому как правило прийдется брать то, что есть. Особенно когда речь идет о двигателях на бензине, которые выпускаются в количестве
Перед тем как перейти к характеристикам, необходимо напомнить, что Honda Accord прекрасно управляется. Это может быть не "Бавария" или Mazda 6, но вы не станете себя ощущать не в собственной тарелке за рулем. Положение за рулем прекрасное по нормам автомобилей из Японии, и хотя это все еще автомобиль тех лет, когда интерьеры с высоким количеством кнопок были в моде, эргономика хорошая, и вы быстро привыкаете к органам управления. Архаичный экран навигации и информационно-развлекательной системы сегодня выглядит довольно смешно, но в свое время он был вершиной непремиального сегмента.
Однако ходовые качества во многом зависят от состояния ходовой части и рулевого управления. Если во время движения по ровной, не очень гладкой дороге вы ощущаете, что Accord тянет на себя рулевое колесо, вероятнее всего, виновата поломанная система гидроусилителя руля, "болтающая" в рулевом управлении с ложным сопротивлением. Это раздражает и, что намного важнее, опасно. Это также дорого, ремонт обходится в десятки тысяч крон. Шасси само по себе надежное, но средне-статистическая чешская дорога с выбоинами — это довольно тяжелое испытание даже для Honda. Регулировка схождения должна проводиться часто, иначе Accord получит плохие шины и будет ездить не так хорошо, как следовало бы.
Что касается частой критики пространства на задних сиденьях, было бы отлично посмотреть на то, как люди, о которых идет речь, сидят (или, скорее, лежат) за рулем. Если человек ростом 180 см правильно отрегулирует сиденье и руль и не будет лежать в машине, как у стоматолога, то на задних сиденьях позади него вполне достаточно места. С практической точки зрения, разумеется, универсал лучше, так как седан, хотя и имеет большой багажник, не предлагает такой большой дверной проем.
Дизель? Решаете только вы сами, но мы говорим: Не нужно!
Чехи полностью помешаны на дизелях и на том, как "он тянет с низов" и "едет сто шестьдесят в гору на пяти литрах". Этого невозможно получить от двигателя на дизеле в Honda. Агрегат может похвастаться приличной отдачей мощности и довольно хорошей динамикой, но вы вряд ли получите настоящий расход ниже 6-ти литров, скорее рассчитывайте на семь для более используемых агрегатов. В общем, двигатель на дизеле не считается неопасным или прекрасным выбором для тех, кто собирается приобрести б/у автомобиль.
Вам не требуется Accord с опущенной выхлопной трубой. Сажевый фильтр может стоить уже не сто двадцать тысяч, а "всего" около половины данной суммы, однако это все равно ужасно высокая инвестиция
Сажевый фильтр, который находится в одном блоке с катализатором окисления (который применяется для сжигания несгоревшего ДТ и, поэтому, увеличения температуры до отметки, требуемого для регенерации фильтра), стоит немного более 50 000 крон и имеет настоящий служебный срок немного меньше 200 000 км. Он заполняется из-за неполной регенерации и плохой эксплуатации, а еще из-за несвоевременной замены масла и, как следствие, очень высокого образования несгораемой золы.
Ускоренное накопление масла говорит о начале проблем, поскольку блок управления пытается регенерировать путем дополнительного впрыска ДТ в фазу выхлопа. Иногда помогает сервисная восстановление, которую можно запустить через проверку, но это, вероятнее всего, временное решение. Датчик дифференциального давления также выходит из строя на дизельных Accord по цене менее пятнадцати тысяч. Тогда как фильтр должен воспламениться, чтобы побудить к повторному прохождению техобслуживания или более долгой поездке, поломанный датчик дифференциального давления немедленно выдаст сообщение об ошибке и переведет автомобиль в аварийный режим с ограничением мощности. Это происходит благодаря тому, что устройство начинает думать, что фильтр неожиданно заполнен. Практически всегда это происходит при обгоне на полном ходу, что, к большому сожалению, случилось с нами во время теста при обгоне 2-ух грузовиков возле Колина. Перезапуск автомобиля не помог, и Accord с радостью доехал обратно до Праги в экстремальных условиях.
Неужели у вас нет DPF? Тогда у вас есть проблема, и вы не пройдёте тест MOT.
Большинство владельцев решали данную проблему по-своему и просто потрошили, сверлили или другим образом "чистили" фильтр на Accord, только чтобы он заработал и перестал выдавать сообщения об ошибках и аварийных режимах. Однако с подобной машиной вас выгонят с работы из СТК. По сравнению с этим всем, проблемы с клапаном EGR, вызванные трещиной впускного шланга, являются несущественной проблемой (на многих Аккордов это было исправлено), как и традиционная проблема усталых форсунок. Они стоят около тридцати тысяч за всю машину, но умелый механик может их отремонтировать.
Бензин — это безопасный и надежный выбор
Поэтому в этом нет ничего удивительного, что более подержанный дизельный Accord почти не реализуется даже за двести тысяч, тогда как его бензиновый собрат с довольно высоким расходом топлива и не такой резвой динамикой на невысоких оборотах стоит на сто тысяч дороже. Honda Accord с атмосферным двигателем на бензине — в остальном абсолютно надежный автомобиль, который не прячет никаких опасностей, лишь несколько мелочей. А их решить можно очень легко, и умелый мастер часто может сделать это сам.
Лучше всего Honda Accord с двигателем на бензине, но рассчитывайте на то, что хорошая "квартира с двумя комнатами" с небольшим пробегом и механической коробкой скоростей будет стоить не менее трехсот тысяч, скорее больше
Двухлитровый двигатель механически надежный, но с мощностью 115 кВт и 192 Нм более 4000 ми н-1 он удовлетворит скорее очень сдержанных водителей (или тех, кто не боится выжимать из машины максимум). Остерегайтесь автомобилей без истории, за плечами которых может быть довольно сложная жизнь. Accord как правило не принимает масло, поэтому перед приобретением выньте пробки и посмотрите, не запечатаны ли они маслом. Это указывает на необратимые повреждения, и такой автомобиль будет только мучать вас.
Гораздо намного красивее считается более мощный 2,4-литровый двигатель, который производит 148 кВт и 238 Нм крутящего момента. Он придаёт Accord очень убедительную динамику, обладает приятным звуком и будет работать при восьми с половиной литрах на сотню с механической коробкой скоростей. Даже динамичный водитель может уложиться в десять. Хотя Honda не предписывает специального топлива, мы рекомендуем заправлять восемьдесят девять, тем более если вы много ездите в динамичном режиме. Кроме того, не нужно боятся доливать очищающую присадку, как минимум, в первое время, пока вы не "проедете" или не устраните за идущим до этого хозяином. Многим людям сложно залить присадку по сорок крон за литр.
Honda Jazz 1.5 — больше, чем может показаться
Фактически то же самое можно сказать и о 2,4-литровом двигателе, который в собственной основе считается чрезвычайно надежным агрегатом. Рассчитывайте на то, что старые и более подержанные экземпляры уже будут брать немного масла, однако за 1000 км Honda не должна "скушать" больше дециллиона. Вы можете соприкоснуться с неисправностью регулятора распредвала на стороне впуска, однако нередко все, что необходимо, — это вычистить фильтр механической очистки масляной подачи, что может сделать любой рукастый механик. Но его электромагнитный клапан может поломаться, что можно проверить при помощи теста. Вы узнаете о наличии проблемы по хрустящему звуку двигателя при запуске, однако это не катастрофа, и в сравнении с практически стотысячедолларовым ремонтом дизеля, подобное считается незначительным расходом.
Рекомендации и рекомендации по приобретению:
Что же делать, когда вы идете смотреть подержанный Accord и не очень прекрасно разбираетесь в определенном автомобиле? "Прежде всего следует заглянуть под ручки двери, кромки дверей, подкрылки и пороги, чтобы увидеть, не появилась ли коррозия", — советует Роман Велинов, который уже много лет занимается импортом бывших в употреблении автомобилей Honda из-за границы. "После плохо отремонтированной аварии Accord вскоре начинает ржаветь, а уже потом удара в передней части у него повреждается рулевое управление", — добавляет он. Он утверждает, что наиболее рискованными являются автомобили без истории обслуживания, которые выпали из официального графика обслуживания на несколько лет, и автомобильный производитель совсем не ведет о них никаких записей. Когда касается дело электроники, Accord считается одним из очень надежных автомобилей. "Проводка Accord достаточно надежна и выходит из строя исключительно в случае, если кто-то возился с ней и, к примеру, сказал сигнализацию, аудиосистему и так дальше", — говорит Роман Велинов. В остальном, у Accord нет повторяющихся проблем, это просто автомобиль отличного качества. "Стойки стабилизатора и крепления стоек стабилизатора — это, все таки, одно, что в большинстве приобретаемых нами автомобилей надо будет сразу же заменить", — советует Велинов. "Во время пробной поездки вы все еще можете получить определенную вибрацию при растяжении, что указывает на изнашивание внутренних шарниров полувалов", — добавляет он.
Но получить "две четверки" с механической коробкой скоростей будет сложно. Многие автомобили, даже к западу от наших границ, уже имеют автомат на более мощном двигателе. Это не плохо, но чрезвычайно тяжело. Это неестественная смесь автоматической и механической коробки передач, где есть жидкостный гидротрансформатор, а еще набор дисков сцепления между каждой передачей. Вместо того чтобы взять вариант в классическом стиле, скажем, у Aisin, Honda просто понадобилось "выдумывать колесо". Поэтому в течении определенного времени готовьтесь к инвестициям, в основном благодаря тому, что никто не меняет масло в коробке передач. А если и выливают, то немного поменьше трех литров, и никогда не сливают всю заправку, которая будет примерно 6-ти с половиной литров. В результате в остатках старого наполнителя остается осадок и, в течении определенного времени, металлические опилки.
