Gaznaauto Сайт про автомобили
Управлять им не просто, как традиционным MPV, однако если вам необходимо пространство фургона, а еще шикарные удобства и достаточная степень удобства, в таком случае у вас нет особенного выбора. Lancia Voyager обязательно найдет собственного клиента. Жаль, что существует лишь довольно невелик выбор бывших в употреблении бензиновых версий.
Сейчас в наших тестах бывших в употреблении автомобилей мы много внимания уделяем MPV. Большие семейные автомобили — вымирающий вид, но мы писали об этом в нашем последнем тесте подержанного Opel Zafira. Во всяком случае, мы собираемся в этот раз придерживаться MPV и взглянуть на автомобиль, который не имеет себе равных по пространству внутри.
Таким образом мы завершим нашу мини-серию MPV правильным "автобусом". Lancia Voyager (или Chrysler Grand Voyager) — это, наверное, самое большое, что можно выбрать в данной категории. Потом есть только версии с пассажирским фургоном. Данный автомобиль больше и свободнее, чем, скажем, Ford Galaxy или VW Sharan/Seat Alhambra. Он ближе к Multivan, чем к традиционному MPV.
Peugeot 5008 — надежный семейный MPV, который не утратится
Тест бывших в употреблении автомобилей: Citroen Grand C4 Picasso — замечательный MPV
Но мы думаем, что большинство покупателей смогут применять большое пространство Voyager, допустим, для семейных или деловых нужд. Если кому-то нужно много свободного места, ему точно необходимо рассмотреть модель Voyager. Итак, давайте посмотрим ближе в нынешнем тесте бывших в употреблении автомобилей.
Бензина практически нет
Для нашего теста бывших в употреблении автомобилей Auto ESA арендовала Lancia Voyager с двигателем 2.8 CRDI и автоматической коробкой скоростей. Семиместный и фактически полностью оснащенный автомобиль 2011 года выпуска имел на одометре 125 000 км пробега, и на момент теста дилер хотел за него 340 000 чешских крон.
Тестовый автомобиль имел под капотом дизельный четырехцилиндровый двигатель 2.8 CRDI, как и подавляющее большинство бывших в употреблении автомобилей в Европе. Но не стоит выкидывать за борт бензиновый шестицилиндровый двигатель, наоборот
В нашей стране реализуется очень мало Lancias Voyager (и родственных Chrysler Grand Voyager), а предложение исчисляется единицами. Очень доступные экземпляры начинаются от 150 000 чешских крон. У них двигатель на дизеле и в самом деле большой заявленный пробег — около 300 000 км. Пристойная средняя цена начинается приблизительно с 280 000 чешских крон. Редкий 3,6-литровый бензиновый шестицилиндровый автомобиль тяжело найти дешевле 400 000.
Даже за рубежом выбор невысокий, а из нескольких десятков автомобилей, продаваемых, подавляющее большинство — дизельные. Интересный бензиновый шестицилиндровый двигатель действительно тяжело найти. В другом случае реалистичное предложение через границу стартует от 10 000 евро, а для автомобилей с пробегом до 100 000 км приготовьтесь к 15 000 евро (400 000 крон).
Ограниченное предложение бывших в употреблении автомобилей означает, что вам просто придется взять то, что дает возможность ваш бюджет. Что вы хотели выбрать цвет, комплектацию и прочие мелочи? Тогда вам не посчастливилось. С другой стороны, вам не понадобится слишком волноваться об оснащении, так как в таких автомобилях как правило есть все что необходимо. К примеру, в нашем тестовом автомобиле была встроенная развлекательная система с телевизором и пультами дистанционного управления для обоих рядов сидений сзади. Только лишь одно, чего не хватает, это сидений с вентиляцией. А потом был бассейн и площадка для вертолета.
Больше похож на автобус, чем на автомобиль.
Характер и направленность Voyager соответствуют его ходовым качествам. Если вы оцениваете данный автомобиль через призму Ford S-Max, вы, возможно, не получите множество очень хороших отзывов о нем. С другой стороны, если посмотреть на него через призму пассажирского фургона (что считается более справедливым сравнением), он действительно не так уж плох. Наоборот.
Voyager — единственный автомобиль, в котором даже на последнем ряду могут сидеть взрослые. Есть еще версии пассажирских фургонов, и нужно сказать, что Voyager едет лучше на их фоне.
Американские гены все же присутствуют, поэтому Lancia Voyager любит неспешный ритм и езду по прямой, насколько это реально. При снаряженной массе около 2,2 тонны дизельный четырехцилиндровый двигатель имеет очень большую массу. Но, когда вам это необходимо, Lancia достойно двигается вперед и может поддерживать более быстрый ритм.
Автострады — это естественная среда, и в самом деле, когда вы устанавливаете круиз-контроль на 120 миль/ч, на борту автомобиля становится тихо и спокойно. В автомобиле очень высокий уровень звукоизоляции, и когда двигатель не работает под нагрузкой, вы вряд ли узнаете, что он там есть. Ходовая часть превосходно справится с неровностями чешских дорог, и не идет ни в какое сравнение с обыкновенными пассажирскими фургонами с подобным уровнем утонченности.
Тяжело найти более свободный и комфортный автомобиль для поездок с шестью людьми. Детям же, напротив, понравятся купейные двери с электрическим приводом или просторная информационно-развлекательная система, включающая телевизионные экраны для обоих задних рядов сидений.
Что может огорочить некоторых людей, так это качество детализации, но мы говорим об автомобиле, который поставляется с рынка Америки, где он играет роль дешевого большого автомобиля, что-то вроде нашей Dacia Lodgy. Поэтому, не обращая внимания на весь "пластиковый хром", не ожидайте премиального качества. Как минимум, самое нужное обычно работает, и вас не будет волновать скрипящий пластик. К тому же, за подобные деньги не купишь хороший Multivan или Mercedes Viano.
Техника хорошая, кроме коробок передач.
Дизельный четырехцилиндровый двигатель 2.8 CRDI в действительности считается достаточно приличным двигателем по сегодняшним нормам. Основные механические узлы хороши, и, что интересно, не очень много скверных историй о заклинивании двигателя RA 428, как это происходит с автомобилями Jeep в отношении этого MPV.
Частично это можно объяснить тем, что у Lancia сократился вращающий момент (с 440 до 360 Нм благодаря коробке передач), а еще удлинились передачи, чтобы двигатель не боролся на излишне больших оборотах. Все таки, вовремя заливайте новое масло. Возможно, 6,6 литров масла 5W-30 не очень быстро деградируют, но интервал в 20 000 км уже очень пограничный.
Дизельные две восьмерки требуют очень тщательного обслуживания, но с точки зрения нынешнего дня это на самом деле достойный и механически простой двигатель. Но учтите, что многие подержанные заграничные автомобили могут иметь настоящий пробег более полумиллиона километров.
Более того, с 2013 года, когда мощность двигателя увеличили со 120 до 130 кВт, интервал был увеличен до 25 000 км, хотя ограничение в один год остается фиксированным. Во всяком случае, необходимо проверить историю обслуживания. Потом самостоятельно сократите интервал замены до максимум 15 000 км. Говоря об интервалах, попробуйте вспомнить о ремнях ГРМ после 120 000 км или 6-ти лет. Если вы не можете выяснить, когда это было выполнено в последний раз, поменяйте их сразу же после приобретения.
Покупка б/у автомобиля с логотипом Chrysler будет менее рискованной, поскольку до 2010 года вы все еще могли приобрести этот дизель без сажевого фильтра. Хотя в исправном двигателе он обычно восстанавливается к 300 000 км, новый стоит более 100 000 крон. И это довольно много.
Обычный автомат — это, наверное, самое слабое механическое звено в автомобиле. Лучше отложить 50 тысяч на кап. ремонт.
Из хитростей отметим дорогие в ремонте пьезоэлектрические форсунки (для них необходимо хорошее ДТ с присадками), сайлентблоки двигателя и связанные с дизелем неисправности автоматической коробки передач. Данный автомобиль не продавался с механической коробкой скоростей, поэтому у вас нет выбора.
6-ступенчатый автомат 62TE от Chrysler лучше подходит для устойчиво работающих "бархатных шестерок", у которых нет проблем такого рода. Однако это также может быть связано с тем, что история многих дизельных Voyager не может быть соответствующим образом проверена, поэтому в реальности они могут иметь пробег втрое больше заявленного.
Сиденья удобные, а поскольку мы говорим об автомобиле коренных американцев, они могут в себя вместить очень упитанного человека. Но обращение с ними требует немалой силы
Часто меняйте масло в автомате и смиритесь с тем, что как то оно просто выльется. Либо поищите специалиста, который знает, что сделать, чтобы отремонтировать его, либо приобретите рабочий подержанный автомат. Однако это будет чуть-чуть лотерея, если она просуществует очень долго.
Залейте бензин в бензобак.
Бензиновый шестицилиндровый двигатель был бы особенно привлекательным, тем более в более поздней версии 3.6 Pentastar, которая имеет хорошую мощность 280 л.с. и может превосходно перемещать Voyager. Да, если вы нажмете на педаль, бензин пропадет в двигателе, как опрокинутое пиво в рабочей смене, но в остальном это фактически безрисковый двигатель.
Те, кто хочет много ездить на нем, наверняка рассматривают возможность перехода на сжиженный газ, и мы не можем этого запретить. Это есть смысл, но пускай это сделает тот, кто действительно знает, как сделать это. Неудачная перестройка означает, что автомобиль не заработает и поломается. Настоящий расход бензина будет примерно 12 литров, однако это не такая уж существенная разница в сравнении с дизелем, который работает на девяти или около того.
Voyager довольно плохо ощущает себя в поворотах, однако в отличие с пассажирским фургоном это все же приличный автомобиль. При долгих поездках хороший звуковой комфорт
Двигатель оборудован надежными цепями ГРМ, и если вы будете ухаживать за ним, он прослужит сотни тысяч миль. Просто необходимо менять масло каждые 12 000 миль. Да, американские двигатели имеют гораздо намного короткие интервалы обслуживания. С 2013 года этот интервал был увеличен до 15 000 км или одного года. Для обоих в непростых условиях интервал вдвое меньше (6 000 и 7 500 км или полгода исходя из этого). В двигателе находится 5,6 литров масла.
До этого двигателя (и только в модели с логотипом Chrysler) непродолжительное время продавался 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель, однако он не показывает особенных результатов — 147 кВт и 312 Нм. Его хватает приблизительно на 13 литров, но, снова же, он надежный. Если вы ездите на небольшие расстояния по городу (к примеру, возите детей друзей в разные кружки или спортивные секции), он может быть полезным. Но на длинном маршруте миритесь с очень ограниченной динамикой и очень высоким расходом. Но в очень недорогих порезах он может быть менее рискованым (и более недорогим в ремонте), чем непроверенный дизель.
