Gaznaauto Сайт про автомобили
Спорткары Porsche — это не просто символ экономического успеха. Это, в первую очередь, отличные и очень качественные автомобили. Рынок бывших в употреблении автомобилей, возможно, не так заполнен, но открытый родстер Boxster последнего поколения можно выбрать за сущие копейки, и он, несомненно, обеспечивает не меньший опыт, чем культовый 911. В действительности все абсолютно наоборот.
Третье поколение Porsche Boxster (и родное закрытое купе Cayman) представили на Женевском автомобильном салоне 2012 года и находилось в производстве до 2016 года, когда случился существенный фейслифтинг и, что очень важно, появились бездымоходные четырехцилиндровые двигатели. Таким образом, Boxster и Cayman, получившие кодовое имя 981, станут последними моделями с атмосферными шестицилиндровыми двигателями.
Времена, когда основные модели спортивных автомобилей Porsche были относительно обычными машинами, прошли. Таким образом, это поколение Boxster и Cayman наполнено современными деталями и не лишено частично цифровой универсальной панели приборов, электронного стояночного тормоза или сложной информационно-развлекательной системы.
Тест б/у автомобиля: Porsche Panamera (970) набирает километры с радостью
Тест бывших в употреблении автомобилей: Porsche Cayenne — лучший джип "люкс" класса
Однако если выбросить эти "обезьяньи дела", Boxster в действительности остается традиционным спортивным автомобилем, на котором действительно приятно ездить. В сравнении с культовым 911-м поколения 991, с которым его вполне уместно сравнить, это хорошая сделка (приблизительно на полмиллиона дешевле), и мы не можем сказать, что он предлагает ободранные впечатления. Так что если кто-то ищет солидный спортивный автомобиль с убирающейся крышей по цене, скажем, менее миллиона, то Porsche Boxster этого поколения — действительно очень красивый вариант.
Цена на уровне дизельной Octavia
Мы взяли в аренду автомобиль для теста б/у автомобиля в независимой мастерской Porsche в Бранике, Прага. Это был Boxster S все еще с 3,4-литровым атмосферным двигателем с плоской шестеркой 2013 модельного года с коробкой скоростей PDK, пробег которого на момент теста составлял немного более 50 000 км.
Дизайн серий Cayman и Boxster уже сильно отличается от 911. Но даже в данной спортивной модели "начального уровня" мы находим технологии, которые относятся к топовой модели спортивной серии
Здесь предложение бывших в употреблении автомобилей несколько хуже, поэтому необходимо поискать по всей Европе. В находящейся рядом Германии на продажу выставлено уже пару сотен автомобилей, так что вы наверняка найдете, из чего выбрать. Цены начинаются от 30 000 евро (приблизительно 800 000 крон по текущему курсу, приблизительно так же стоит новая Octavia с некоторым оборудованием), а бюджет в 35 000 евро должен гарантировать вам действительно достойный перспективный автомобиль с историей обслуживания и разумным пробегом до 60 000 км или меньше.
Многое зависит от спецификации. Автомобили со скромной комплектацией, с базовым двигателем в придачу, часто стоят значительно дешевле. Однако для опыта базовый Boxster без электронных "прибамбасов" вполне адекватен и будет менее требователен к обслуживанию. Приятно, что ассортимент автомобилей с обыкновенной механической коробкой скоростей очень приличный, чего, к большому сожалению, невозможно сказать о более крупном 911-м.
Приятно, что через определенный промежуток времени нам напомнили, как должен работать и ездить настоящий спортивный автомобиль. Я не хотел делать ничего плохого с арендованной машиной, но Boxster — это веселое вождение, даже в том случае, если он простой. И я не особо возражал против того, что у этой машины PDK с двумя сцеплениями, это не портит ее характер, но я бы сам искал механическую коробку. Это еще один шаг вперед к опыту Porsche со специфическим атмосферным шестицилиндровым двигателем.
Замечательный ежедневный спортивный автомобиль.
Многое было сказано об электромеханическом рулевом управлении, но когда вы не давите на автомобиль, он действительно работает достойно, а калибровка усилителя руля автомобильным производителем была сделана хорошо. Это просто то, что делает Porsche, и во всяком случае наиболее важная информация поступает через заднее сиденье, когда автомобиль начинает переходить от легкой недостаточной поворачиваемости к легкой избыточной. Но к этому времени человек едет так быстро, что это перестает быть социально допустимым в традиционном дорожном движении.
По мере совершенствования шин и шасси даже относительно простой Boxster будет достигать предельной скорости значительно выше установленных законом ограничений. Вы не можете ехать так быстро по нормальной дороге.
Это, все таки, единственная основательная проблема современных спортивных автомобилей, включая Boxster 3-го поколения. Широкие шины раздвигают границы до такой степени, что вам необходимо ехать очень, довольно быстро, чтобы этого добиться. На трассе это может быть, на обыкновенной дороге — тяжело. В конце концов, на Boxster и Cayman последнего поколения на шинах размера поменьше водитель приближался к пределу на более управляемых скоростях.
Во всяком случае, с точки зрения пользователя, Boxster не в чем упрекнуть. Он приятен на ощупь, очень комфортный, а с опущенным верхом, если поднять окна и задний ветрозащитный экран, удобно мчаться на скорости по автостраде. Автомобиль хорошо нагревается, поэтому в холодную погоду можно ездить с опущенным верхом. Но снова же, мы не можем сказать, что новая Mazda MX-5 не работает также хорошо. В данном отношении современные кабриолеты и родстеры находятся в равных условиях, поэтому не имеет значения, какой это бренд. Стандарт шагнул далеко вперед.
На Porsche Boxster 3-го поколения можно ездить изо дня в день без особенных ограничений. Она довольно комфортна, греет, освещает, кондиционирует. В общем, все, что вы ожидаете от сегодняшнего автомобиля.
Идея и технологии не претерпели больших изменений, и Boxster многое перенял от собственного предка. Интересно, что базовый Boxster вернулся к 2,7-литровому двигателю (предыдущий Boxster 987 после фейслифтинга имел объем 2,9 литра). Однако мощность стала больше с 255 до 265 л.с. Более мощная версия Boxster S осталась с 3,4-литровым шестицилиндровым двигателем, мощность которого немного увеличилась в сравнении с предшественником — с 310 до 315 л.с. Все двигатели теперь имеют яркий впрыск топлива. Шестиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, однако многие автомобили все также оборудуются надежным семиступенчатым автоматом PDK с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями.
Подержанный Porsche Boxster (986) тест.
Porsche Boxster 987 — забавная игрушка
В течении определенного времени появились новые версии, к примеру, версия GTS 2014 года с 3,4-литровым двигателем мощностью 330 л.с., а годом позднее — специализированный Boxster Spyder с 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем от Cayman GT4 мощностью 375 л.с. Spyder был полностью механическим и единственным вариантом с механически убирающейся опускаемой крышей. В остальном Boxsters всегда имел крышу с электрическим приводом и мог перемещаться при движении. Необходимо также отметить, что фейслифтинг этого поколения привнес в основные версии исключительно бездымоходные четырехцилиндровые двигатели, но о них мы расскажем в следующий раз.
Более сложная технология, а еще обслуживание
Если сравнивать со своим предшественником, Boxster 3-го поколения уже технически достаточно не простой и полон технических диковинок. По размерам и эстетичности этот Boxster уже приближается к культовому 911. К примеру, в зависимости от комплектации, Boxster может иметь систему векторизации крутящего момента с электронно управляемым самоблокирующимся дифференциалом к этому всему к адаптивному шасси PASM. Также имеется электромеханическое рулевое управление, как в модели 911 (991). Boxster также получил намного мощнее тормоза. Все таки, он немного легче собственного предка, даже благодаря большому применению алюминия, а базовая модель весит на 35 кг меньше.
"Однако алюминиевые кузовные панели предполагают гораздо довольно не простой ремонт, поскольку детали клеятся очень прочными клеями, крепятся специализированными заклепками, а порой даже свариваются", — говорит Иржи Котик из сервисного центра Porsche в Бранице, который занимается не только старыми, но и новыми автомобилями Porsche.
"С ассортиментом моделей 981 (а с 911 991 все точно также) еще более правильно, чем с его предшественником, что разбитый автомобиль возможно и не будет проблемой, но проблемой может стать доступный и непрофессионально проведенный ремонт для вечерней продажи где-нибудь на улице или на базаре", — добавляет Котик.
В сегодняшнем Boxster уже много чего есть. Адаптивное шасси, переключение режимов движения, активная аэродинамика. Никому не нужно это для пуристического опыта вождения, но, снова же, мы представляем, что многие ждут от Porsche "игрушек".
Поскольку это все еще относительно современный и новый автомобиль (Boxster находится на рынке менее восьми лет), сложно сделать какие-нибудь очень важные выводы о долговременной надежности. К тому же, это не дизельный универсал Passat, который проходит 50 000 миль в течении года. Обычно Boxsters проходят около 10 000 км в течении года, однако, разумеется, бывают исключения, тем более если это прокатные автомобили. Берегитесь их!
График обслуживания зависит от того, где пребывает в эксплуатации автомобиль. Чешская Республика относится к категории стран А с наименее строгим графиком обслуживания, который устанавливает максимальный интервал в 30 000 км или 2 года для замены масла и технического осмотра. В основном, автомобиль сам скажет об этом раньше, но лучше придерживаться консервативного графика и менять масло ежегодно или максимум через 15 000 км. Вместе с этим, несомненно, лучше проходить технический осмотр автомобиля ежегодно. "В нашей компании так называемый большой осмотр, идентичный официальному плану обслуживания, стоит 19 324 чешских крон, а простой ежегодный (смена масла + очень простая проверка) — 9 333 чешских крон", — говорит Котик из Порска.
Porsche Boxster, разумеется, считается сложным современным автомобилем. Однако если вы будете бережно относиться к нему, он вознаградит вас надежностью и удобством применения в обычной жизни
Если автомобиль часто ездит по трассе, лучше уменьшить интервал замены масла намного больше. Смазка действительно важна для жизни шестицилиндрового двигателя, предрасположенного тепловым нагрузкам, и вы точно не совершите ошибку, если поменяйте масло через 10 000 км. В двигателях объемом 2,7 л, 3,4 л и 3,8 л заменяется 7,5 л масла.
Каждые 180 000 км следует менять масло в механической коробке передач, и еще в коробке передач PDK, где масло в шестернях и системе сцепления меняется отдельно. В качестве меры предосторожности мы рекомендуем уменьшить этот интервал до 120 000 км. Свечки зажигания необходимо менять через 60 000 км или не позже чем через четыре года.
