Gaznaauto Сайт про автомобили
Octavia с шильдиком RS до сих пор вызывает много эмоций и жарких дебатов в пабах. Однако это очень прекрасный автомобиль, и сейчас мы детально рассмотрим бензиновую версию с механической коробкой скоростей в нашем тесте бывших в употреблении автомобилей. Собственно у него больше всего шансов на долгую жизнь.
Немногие автомобили до сих пор вызывают такие эмоции, и когда вы говорите RS, большинство людей представляют, что это, возможно, обязательное обозначение для резкого спортивного автомобиля. Да, может быть, на Focus RS, Porsche 911 GT3 RS и т.п., однако для этого нет стандарта, и автомобильные компании все также (пока) могут писать на собственных автомобилях все, что пожелают. Решение Skoda отметить собственные топовые и динамически одаренные модели как RS считается чисто маркетинговым решением. В свое время, к примеру, бренд Kia использовал аббревиатуру RS для определения автомобиля в абсолютно базовой комплектации.
Так что давайте оставим в стороне споры о том, считается ли Octavia RS спортивной либо нет. Это зависит от того, что понимать под "спортивным автомобилем". Водители, которые серьёзно относятся к вождению и проводят собственные свободные выходные на гоночной трассе, совершенствуя идеальную траекторию и поздние апексы (и, возможно, имеют интересный автомобиль), подумают о чем-то вроде Porsche 911, Mazda MX-5, Lamborghini Huracan или Renault Megane R.S. Cup.
Тест б/у автомобиля Skoda Octavia III 2.0 TDI: пропустим ли мы его?
За рулем: выдержит ли Skoda Favorit 136 L сегодняшний мир?
Многие иные люди, которые всегда опускают сиденье в машине, как у дантиста, и держат руль кулаком, как будто достают из подвала мокрый пакет с заплесневелыми яблоками, представляют себе быстрый автомобиль с крылом, агрессивными бамперами и большими колесами, на котором они покажут всем другим, как быстро они едут.
Однако это дело каждого, и преимущество Octavia RS в том, что она может понравиться обоим лагерям. Это функциональный автомобиль, в котором может разместиться все члены семьи. Это добавляет действительно хорошую динамику на прямой, ведь 220 л.с., 350 Нм, разгон до 100 километров в час немного меньше чем за семь секунд и максимальная скорость практически 250 километров в час должны быть достаточными для каждого человека в традиционном трафике. И что еще хуже, она еще и прекрасно водит машину. Но какая она в качестве б/у автомобиля?
Они все также очень дорогие.
Мы взяли Octavia RS у Auto ESA для тест-драйва. Автомобиль 2016 года имел под капотом двухлитровый двигатель на бензине мощностью 220 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач. На момент теста Octavia имела на часах 82 000 км пробега, и дилер хотел за нее 465 000 чешских крон. Это много? В действительности, цена находится скорее снизу спектра предложений. "Эресы" пользуются большим спросом, имеют меньший пробег и, что намного важнее, лучшее оснащение, чем та армия бедных, потрепанных флотом дизельных 16-тактников на "жестянках".
Octavia RS, которую мы тестировали, поставлялась в самой базовой, но в действительности вполне адекватной комплектации. Автомобиль прошёл разумные 82 000 миль.
На рынке уже очень много бензиновых Octavia RS, а на портале объявлений Sauto.cz сейчас выставлено на продажу 170 автомобилей. Очень доступные из них начинаются от 240 000 фунтов, однако у них довольно высок пробег, либо есть другая причина, почему они так дешевы. Реалистичное предложение за хорошие автомобили стартует от 350 000 чешских крон. Автомобили с пробегом до 100 000 км пока не выглядят ниже 400 тысяч крон, вероятнее всего, вы заплатите за них 450 тысяч.
Тиражные дизели начинаются от 260 000 крон, за какие-то 320 — 350 тысяч можно получить солидный дизель без сумасшедшего пробега. Существует больше Octavia RS с автоматической коробкой скоростей, а еще больше практичных автомобилей для усадьбы. Полный привод, который раньше предлагался лишь с дизелем, также предлагается. Но вы получите те же технические свойства, скажем, в Octavia Scout.
Skoda Octavia RS реализуется с июля 2013 года, так что за семь лет пребывания на рынке можно рассчитывать на настоящие 150 000 км пробега для бензиновых версий и 250 000 км для дизелей. Однако мы уже знаем, что, не обращая внимания на сокращения в определенных местах, Octavia 3-го поколения — это надежный и прочный автомобиль, который, при условии постоянного обслуживания, будет служить достаточно долго. Все таки, для душевного спокойствия лучше подобрать очень дорогой, но новый и менее б/у автомобиль.
Он управляется лучше, чем вы думаете
Сейчас я мысленно вернусь к тому моменту, когда я тестировал Octavia RS III поколения как новый автомобиль. Хотя я также прекрасно прокатился на подержанной машине, было ощущение, что сцепление уже нагружено, а на зимних шинах не было особенного волшебства. И очень важное, я всегда должен вернуть машину в целости и сохранности, так как обычно ее ждет покупатель. Все таки, я вспомнил, каким хорошим автомобилем считается Octavia RS. Излишне хорошо, в действительности.
Octavia RS способна на трассе, но собственно традиционная дорога больше всего отвечает ее характеру. На хороших шинах он превзойдет любой более элитный и мощный автомобиль
В сравнении с обыкновенными версиями, эта Octavia имеет действительно хорошо настроенное шасси, конечно, с независимой задней подвеской. Мы протестировали версию, оборудованную электронными адаптивными демпферами DCC, которые действительно дают возможность подбирать режимы движения, и на чешских дорогах всегда лучше был комфортабельный режим, который лучше фильтрует неровности.
Какое то время назад, когда я водил тогда еще новую Octavia RS на трассе (в Мосте, а потом также на Нордшляйфе), я был очень удивлен, насколько хорошо она работает в быстром темпе. Им абсолютно легко управлять, он предсказуем, послушен и нетороплив. Однако он придерживается подобранного пути, и довольно быстро вы приобретете уверенность в нем и находите собственный подходящий ритм. Но многое зависит от шин. К примеру, Octavia RS была великолепна на Michelins Pilot Supersport, но не так хорошо работала на Pirelles P-Zero. Это будет достаточно важно, но во всяком случае, на хороших шинах она всегда будет работать прекрасно.
При нормальном движении Octavia RS может развить очень неприличную скорость. Тем самым, вы должны продолжать собирать баллы только в поездках за приобретениями в магазинах, а не в поездках в полицию для предоставления безопасности дорожного движения.
Хотя я бы не назвал Octavia трековым автомобилем (технически родственный Seat Leon Cupra, к примеру, превосходит ее по данному показателю на световые годы), он добавляет действительно большую дозу способностей к динамике на прямой, и Octavia RS точно не подведет вас, даже в том случае, если вы хотите, чтобы автомобиль умел проходить повороты и получать удовольствие. Разумеется, существует несколько компромиссов, вытекающих из того факта, что мы все еще прежде всего говорим о повседневном семейном автомобиле, однако это можно пережить, правильно?
2.0 TSI больше не держит здесь зла
Сегодня мы будем рассматривать только бензиновую версию, которая все же ближе по динамике и характеру к идеальному семейному спортивному автомобилю, чем версия с более тюнингованным двухлитровым дизелем TDI.
Skoda установила несколько версий двухлитрового двигателя на бензине TSI на Octavia RS, которая была всегда доступна лишь с передним приводом. Базовый вариант под кодовым названием CHHB имеет мощность 162 кВт (220 л.с.) при 4 500-6 200 оборотов в минуту и вращающий момент 350 Нм при 1 500-4 400 оборотов в минуту. Он продавался с июля 2013 года по февраль 2017 года и мог быть оборудован шестиступенчатой DSG к этому всему к механической коробке передач.
Под капотом тестируемой Octavia располагалась базовый вариант двухлитрового двигателя TSI мощностью 162 кВт версии RS. Интересно, что двойной впрыск означает, что впуск не загрязняется углеродом.
Мощность версии этого двухлитрового двигателя, получившей обозначение CHHA, увеличили до 169 кВт (230 л.с.) при 4 700-6 200 оборотов в минуту, вращающий момент не изменился — 350 Нм, но был доступен до 4 600 оборотов в минуту. Наибольшим отличием, кроме немного лучших динамических показателей, была механическая самоблокирующаяся муфта на передней оси. Эта версия, возможно, самая привлекательная для вождения, продавалась с сентября 2015 года по май 2018 года. Это также первая Octavia RS, которая может лететь со скоростью "немецких" 250 километров в час.
С июня 2017 года продавалась двухлитровая модель под обозначением DLBA, мощность которой составляет 180 кВт (245 л.с.) при 4 700-6 200 оборотов в минуту и 370 Нм при 1 600-4 300 оборотов в минуту. Он был единственным, доступным с новой семиступенчатой DSG, и эта версия имела лучшие тормоза. Однако данный двигатель лишился системы двойного впрыска и имеет только прямой впрыск, поэтому в долговременной перспективе он будет подвержен накоплению углерода на клапанах и во впуске. Кроме того, с лета 2018 года он оборудован неотъемлемым сажевым фильтром. Этот двигатель, возможно, оставить лучше лежать без дела, более старая версия CHHA или CHHB будет лучше для долгой эксплуатации.
Надежный, но осмотрительный
К большому сожалению, из-за нагруженного сцепления мы не хотели рисковать и повторили измерения на испытательном стенде цилиндров для контроля заявленных параметров. Но нам не показалось, что автомобиль испытывает недостаток в производительности. Как минимум, мы отправились на Octavia в поездку и по пути остановились в Малине около Кутной Горы, где у нашего редакционного механика Петра Доротовича есть мастерская. Вы знаете его по большей части по статьям о бывших в употреблении BMW, так как он специализируется на них, но иногда он помогает нам и с другими автомобилями.
Петр Доротович специализируется на автомобилях BMW в собственной мастерской недалеко от Кутной Горы. Он говорит, что не приспособлен для работы с бензиновыми автомобилями и не понимает их. Однако он согласился на беглый осмотр Octavia RS.
Как и в случае с не так давно протестированной Octavia 1.4 TSI с длительным пробегом (более 200 000 км), мы сняли свечки зажигания с двигателя этого "Eres", но быстрая проверка показала, что они абсолютно чистые и не дают никаких признаков того, что автомобиль сжигает масло по ведру.
