Gaznaauto Сайт про автомобили
По-настоящему драйвовый и старомодный универсал — это то, что вам необходимо сегодня. Если вам надоел старый "Е-сорок шестой", вы можете найти очень хорошего преемника в Levorg. Это современный, очень безопасный и, прежде всего, надежный автомобиль. Жаль, что их так мало.
У многих людей Subarus автоматически ассоциируется с синим крылатым зверем, который дымит из-под колес, вырывается из выхлопной трубы и разбрасывает гравий на много километров. Но Subaru занимается не только раллийными спецучастками. Сегодня речь идет об очень практичных и безопасных семейных автомобилях. И, как мы убедились не так давно, достаточно надежные.
Не так давно у нас был дизельный Forester, который я не побоюсь назвать одним из прекрасных внедорожников, когда-либо появлявшихся на рынке. Тем более если вы желаете четырехколесный автомобиль и дизель. Да, двигатели работающие на дизельном топливе Subaru стали наиболее прочными после болезненных первых лет эксплуатации.
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Энтузиасты объезжают на Subaru вокруг света, а потом снимают ее в Брно
К большому сожалению, автомобиль, который мы имеем сегодня здесь, не был дизельным. Не то чтобы двигатель на бензине имел значение, однако он, несомненно, ограничивал общую привлекательность автомобиля в Европе, чувствительном к выбросам. Все таки, я верю, что несколько энтузиастов дадут шанс этому практичному и хорошо работающему поместью. В действительности, в серости унифицированных коробок на общих платформах без характера, Levorg считается по настоящему хорошим освежителем.
Леворгов на рынке мало
Для нашего теста бывших в употреблении автомобилей в Auto ESA мы взяли Subaru Levorg с бездымоходным 16-цилиндровым двигателем, автоматом Lineartronic и, разумеется, полным приводом, который был единственным вариантом, доступным у нас на рынке В то время. Очень хорошо оборудованного автомобиль 2015 года выпуска на момент теста проехал всего 39 000 км, и дилер просил за него 449 000 фунтов.
Испытанный Levorg сейчас считается самым дешевым из предлагаемых на sauto.cz. Он имеет небольшой пробег и фактически полную комплектацию. Жаль, что это машина для поклонников курения.
У нас на рынке бывших в употреблении автомобилей Subaru Levorg — высокая редкость. Испытываемый автомобиль считается самым дешевым из тех, которые рекламируются на сайте Sauto.cz. Сейчас предлагается 10 автомобилей, вы также можете приобрести фактически новые автомобили по цене около 700 000 крон.
За рубежом выбор чуть больше. Однако популярная система поиска бывших в употреблении автомобилей Mobile.de также не переполнена подержанными Levorg. Из менее чем 100 предлагаемых бывших в употреблении автомобилей очень доступные начинаются от 15 000 евро (385 000 чешских крон). Интересно, что подавляющее большинство "Леворгов" не имеют большого пробега за плечами. Большинство бывших в употреблении автомобилей еще не превысили 100 000 км, а некоторые автомобили не прошли и 50 000 км после пяти лет эксплуатации. Здесь мы нашли рекордсмена пробега, причем всего 150 000 км. Дизельные супербусы могут только мечтать о таком пробеге.
А как в действительности дела обстоят с подержанными Subarus в магазинах бывших в употреблении автомобилей? Отвечает Филип Кучера из Auto ESA: "Subaru не считается мейнстримовым брендом. Клиентам хорошо известны его особенные технологии и ходовые качества. Собственно поэтому они приобретают автомобили Subaru, даже в том случае, если на рынке новых автомобилей они обойдутся дорого. Очень часто они избавляются от них собственно тогда, когда приобретают новую модель, поэтому автомобили имеют некоторый пробег. Подержанные Subaru с небольшим пробегом, как этот конкретный Levorg, встречаются очень редко. Техническая зрелость отражается на цене бывших в употреблении автомобилей, поэтому цены на них немного выше, чем на другие автомобили данного класса. С другой стороны, для большинства почитателей марки новые автомобили недоступны по цене, поэтому большинство из них выполняют собственную мечту, приобретая подержанные. На рынке мало дизельных двигателей, а если они и есть, то только в больших моделях, например как Outback. Опытные субаруисты, однако, предпочитают двигатели на бензине".
Subaru Levorg считается наглядным доказательством того, что подавляющему многим людям не имеет значение, как едет автомобиль. В другом случае она бы била рекорды продаж. Но Subaru продала всего 13 959 Levorg в странах Европы с 2015 по 2020 год, так что приоритеты подавляющего большинства покупателей, возможно, находятся в ином месте. Менеджеры автопарков, с другой стороны, не в восторге от строгих графиков обслуживания, более большего расхода топлива и выбросов (т.е. более высоких налогов), которые не дают красивых цифр на графиках.
Замечательный автомобиль, который никому не требуется
Таким образом, Levorg был низведен, как минимум здесь, в странах Европы, до роли автомобиля для очень неординарной группы покупателей, по большей части частников (разумеется, достаточно автомобилей приобретается так называемых "на компанию", но как собственный автомобиль для босса, а не как общий и измученный раб для сотрудников).
Levorg не считается обычным слугой автомобильного парка, поэтому он не стал автомобилем массового рынка, который можно приобрести по "низким ценам". Поэтому данный автомобиль по большей части приобретали физические лица и боссы компаний для себя. Так что Levorg не побил рекордов продаж.
В таблице технических свойств все выглядит прекрасно. Бездымоходный шестнадцатитактный двигатель обладает хорошими техническими свойствами, автомобиль имеет полный привод, довольно большой и функциональный багажник и, прежде всего, весьма хорошее оснащение. Однако Subaru всегда было сложно пробиться на безмерно зарегулированном европейском рынке, где автомобили, импортируемые из Японии, также обременены высокими таможенными пошлинами и прочими налогами.
Тот, кто смирился с этим всем (т.е. доплатил), несомненно, остался доволен Levorg. Данный автомобиль превосходно управляется и кажется мне таким же устарелым, как, скажем, BMW 3-й серии E46. Он кажется компактным, но прочным. Двигатель достаточно мощный, шасси прекрасно сбалансировано, а рулевое управление отзывчиво. Levorg также обладает образцовой эргономикой и положением водителя по японским нормам.
У Levorg, несомненно, лучшая эргономика среди всех автомобилей из Японии. Он сидит низко, руль можно буквально прижать к груди. Даже размещение элементов управления очень хорошо, и к нему быстро привыкаешь.
Сзади места хватает, не нужно беспокоиться. Это не похоже на Superb, но до той поры, пока водитель не катается за рулем как стоматолог (или не имеет 2-х метров), он может сидеть сам за собой
Багажник функционален и удобен в применении. Возможно, по литражу он не превзойдет Octavia Combi, но сиденья складываются, и для нужд средней семьи, не перевозящей надувную акулу, размер багажника будет вполне достаточным.
Мне нравится данный автомобиль, его приятно водить, и я даже не возражаю против широко обсуждаемого автомата Lineartronic. Благодаря заранее запрограммированным передачам (хотя это не так, вариаторная коробка способен менять передаточные числа, как обыкновенная коробка передач) она ведет себя также, как простой автомат, и, к примеру, на мокрой траве, снегу и грязи имеет гораздо более плавное включение, чем широко применяемые коробки передач с двумя сцеплениями.
Разумеется, данный автомобиль, возможно, понравился бы большему числу людей, если бы в качестве второй опции у него была обыкновенная механическая коробка передач, но лично я абсолютно не против вариатора Lineartronic. Если бы мне необходим был полноприводный универсал с автоматом, Levorg был бы горячим чемпионом для подобного б/у автомобиля. Я бы точно хотел его больше, чем, скажем, Audi. В действительности, я не знаю, что еще я хотел бы приобрести в качестве семейного универсала с полным приводом и автоматом. Не Октавия.
Динамика Levorg с двигателем 1.6 Turbo вполне адекватна, работа автоматической коробки Lineartronic удовлетворительна, да и расход не так уж плох. На нем можно проехать восемь литров на сто километров
Тестовый автомобиль довольно стал жертвой предыдущего пользователя. Небольшие косметические недостатки можно убрать, а еще исправить несколько вещей на шасси. Но откровенно прокуренный интерьер — это проблема, которую не очень то и легко исправить. Может быть, я и некурящий человек, но я не активист борьбы с курением. Но люди, ради Бога. Не курите в машинах!
Жаль, что запах нельзя сфотографировать. Вы бы получили "сопли" в галерее. Следующему хозяину придется проделать очень непростую и важную работу по "распаковке", или, в таком случае, скорее, по дезинфекции всего автомобиля. Однако если вы ощущаете необходимость выкуривать по две коробки нефильтрованных "стартеров" в каждой поездке, это автомобиль для вас.
Надежный, но осмотрительный
Но у следующего пользователя не будет особенных проблем с техникой, так как этот Subaru в принципе чрезвычайно надежен. Неотъемлемой частью этого считается строгий график обслуживания, включающий осмотры и замену масла ежегодно или, самое большее, каждые 15 000 миль. Этому также хорошо помогает то, что многие хозяева тщательно ухаживают за собственным автомобилем.
Плоские четырехцилиндровые двигатели серии FB (здесь 1,6 л с турбонаддувом, позднее 2,0 л без турбонаддува) считаются надежными двигателями. Однако для этого необходимо вовремя ездить на техосмотры и за новыми заправками, особенно масляными. Игнорирование масляным сервисом обычно считается единственной основой, по которой более подержанные агрегаты берут масло
Тогда как автомобили, находящиеся "на ходу", часто страдают от растянутых интервалов обслуживания и, в добавок ко всему этому, грубого обращения со стороны людей, которые не вкладывали в машину собственные деньги, автомобили, принадлежащие частникам и особенно людям, которые хотят, чтобы их машина служила долго (и имела приличную остаточную стоимость), как правило имеют тщательно хранимую историю обслуживания. И за уши не оттащишь. Поэтому автомобили Subaru как правило имеют довольно полную историю обслуживания и, в основном, будут в достойном состоянии.
На двигателе нет значительных рисков. Но поскольку это бездымоходный агрегат с прямым впрыском, понятно, что он станет более чувствительный к качеству и расходу топлива. Это не так при постоянных коротких поездках с холодным двигателем. Примените исключительно хорошего качества бензин с присадками, в совершенстве с довольно высоким октановым числом, даже в том случае, если Subaru не предписывает этого напрямую. Мы бы точно сократили интервал замены свечей зажигания после 105 000 км до максимум 60 000 км для двигателя с прямым впрыском.
Levorg — один из последних автомобилей, в котором до сих пор есть термометр для воды и масла, измеряется давление турбины и другая полезная эксплуатационная информация. Он может выдерживать немного грубого обращения, если следовать политике обслуживания Subaru, но на Леворгах как правило не ездят по выходным на трек
Обсуждаемый расход масла не считается такой уж проблемой для двигателей Levorgs и серии FB в общем. Если двигатель забирает масло, обычно виноваты запекшиеся кольца поршня из-за увеличения интервалов смазки. В действительности, производитель устранил только две огромные проблемы при помощи отзыва. "Первая из них включала перепрограммирование управляющего блока двигателем с целью изменения программного обеспечения для устранения детонационного сгорания при конкретных нестандартных условиях", — говорит Ярослав Саламон, руководитель отдела послепродажного обслуживания Subaru.
"Вторым сервисным мероприятием была проверка и возможная замена впускного шланга большого давления из-за предпологаемого производственного дефекта. В данном случае проверялась производственная партия, и если шланг попадал в партию с возможной проблемой, он автоматически заменялся на новый. Согласно информации от поставщика, резиновая часть шланга могла быть плохо соединена с внутренней арматурой во время производства, поэтому шланг мог разорваться", — сказал Саламон.
Subaru BRZ — доступный спортивный автомобиль для широких масс
Традиционным делом, наверное, считается только износ подшипников в колесах, но Ярослав Саламон винит в этом скорее состояние чешских дорог. В конце концов, Levorg имеет более жёсткое шасси и низкопрофильные колеса если сравнивать с другими автомобилями, поэтому он лучше подходит для очень качественного асфальта. А в нашей стране этого очень мало.
"Наибольшее слабенькое место — это, все таки, выхлопные трубы, которые иногда лопаются, и это обычно единственная опасная ситуация, с которой нам приходится иметь дело", — добавляет Саламон из Subaru, добавляя, что если что-нибудь похожее бывает, марка занимается постгарантийным ремонтом по "доброй воле", при которой марка на себя берет 100% цены материалов, а заказчик платит только работу.
Машина работает хорошо
Историй катастроф с вариаторной коробкой скоростей Linertronic пока тоже нет. Однако автомобильный производитель рекомендует менять масло в коробке передач через 60 000 км или четыре года, так как даже при подобном интервале масло в дифференциале должно быть заменено в соответствии с планом обслуживания. Официальный план учитывает замену масла в автомате исключительно при буксировке прицепа, но гарантийные центры всегда рекомендуют это действие.
Levorg не предлагался с механической коробкой скоростей, но вариатор Lineartronic работает здесь надежно. Но меняйте масло в нем через 60 000 миль или не позже чем через четыре года. Он отсутствует в официальном графике обслуживания, поэтому будьте уверены, что кто-то сделал это до вас. Об этом будет выполнена запись в истории обслуживания.
Это не вытягивает деньги из карманов клиентов, однако это вполне разумное вложение в профилактику. Интервал 60 тыс. установлен на многих систем автоматического управления, где у производителя хватило ума хотя бы установить его. В остальном Levorg может тянуть традиционный прицеп весом 750 кг без тормозов или 1 500 кг с тормозами.
Поскольку Levorg был доступен лишь с автоматической коробкой скоростей, он не стал особым для семейных ралли, и состояние автомобилей обычно хорошее. Никто не гоняется на данной машине, и если она постоянно проходила техобслуживание, то серьезного риска не должно быть. Расход масла не считается такой проблемой для данной модели и двигателя, как для WRX STI, хозяева которого гоняют по дорогам окружного значения с двигателем, оборудованным рестриктором. Мы рекомендуем возить кварту масла в багажнике, однако это касается любого б/у автомобиля, тем более с турбонаддувом.
Это же можно отнести и к более позднему атмосферному двухлитровому двигателю, который не был столь динамичным. Однако это самый надежный двигатель, который должен прослужить слишком долго, если его обслуживать. Кроме того, у него непрямой впрыск, поэтому он менее восприимчив к качеству топлива и стилю вождения. Двухлитровый двигатель с наддувом здесь не продавался. Только в стране восходящего солнца (300 л.с. и 400 Нм) или Австралии (268 л.с. и 350 Нм).
