Gaznaauto Сайт про автомобили
В свидетельстве о рождении чудовищного шестиколесного автомобиля указана РФ, но большая часть операций на пластике была проведена в мастерских под Градец-Кралове. Транспортер-амфибия может плавать, и он может положить в карман другие внедорожники. Хотим представить чешско-российского Голиафа, которого ничто не может остановить.
Чешская Республика может похвастаться хорошо развитой автомобильной промышленностью — кроме Skoda в Млада-Болеславе, здесь делают автомобили Toyota и PSA, в Йиглаве создают фары, в Смржовке делают под заказ родстеры Kaipan, а Чешские Будейовице представлены Bureko — огромным шестиколесным монстром, разработанным в партнерстве с американским автомобильным производителем Шевроле. Однако один чешско-российский продукт достаточно уникален, чтобы положить все другие в карман.
Outbacker имеет традиционную форму квадрата и очень большие шины
Его называют Outbacker, что может быть похоже на жаргон Subaru, однако это абсолютно другая машина — очень большая, черная, полноприводная. Этого малосерийного монстра помогли построить и собрать в Российской Федерации при помощи современного швейцарского станка, который может точно выгибать металл листовой и разрезать его лазером. На Западе в данном нет ничего оригинального, но в залитой водкой России, где серп, молот и много мужества — это все, что необходимо для разработки автомобиля, шестиколесные машины с точной механической обработкой кажутся уникальными. Конструктора также уделили свое внимание качеству швов сварки, жгутам проводов и распределению веса, поэтому они сделали кабину из алюминия, а двигатель и коробку передач разместили в середине. Однако конечному продукту восточного происхождения еще предстоит длинный путь в страны Европы и еще одна пластическая операция — омологация согласно нормам Европейского Союза.
Реквием по Lada — виноваты выбросы и Dacia
Lada Niva Extreme Cross — русский грязевой маршал
Путешествовать дешево и стильно? Организуйте русскую комнату для гостей на бегу
Чешская версия выглядит так, словно она подверглась операции — подтяжке лица. Подрезанная передняя часть, новые фары и измененные указатели поворота указывают на внесенные изменения. Переработанный бампер выглядит приблизительно так же прекрасно, как подоходный налог, однако он отвечает необходимым нормам. Необычная модель все также может похвастаться целой армией зеркал заднего вида, однако в рамках утверждения для Европы зеркальный лабиринт понадобилось вернуть в транспортные коробки. Крылья, брызговики и задний бампер также были расширены. Исключительно на разработку, модификацию, измерения и проверки мастерам из мастерских Градец-Кралове понадобилось пару сотен рабочих часов. Впрочем в результате вышел гениальный внедорожный транспортер категории Z с двумя внешними радиаторами по обоим бокам, который легально разрешен на дорогах.
Магия шестиколесной амфибии состоит в шинах малого давления Avtoros, которые накачиваются максимум до одной атмосферы для применения на дороге либо для популярного плавания. Водитель может настраивать давление в колесах при помощи панели управления и встроенного компрессора, но не восточные умельцы не смогли бы выдумать что-то дополнительное. Для большего эффекта плавучести русские наполняют шины гелием, добавляют под машину поплавки, пенопластовые прокладки или останавливают задним ходом лодочный мотор.
Панель приборов выглядит как танк, однако она предлагает удобные функции, включая навигацию
Внутри, прямо в самом центре, капитана экспедиции ждет кресло на пневматической подвеске, за которым находятся еще два сиденья — та же идея посадки, что и в культовом McLaren F1. Переднее стекло также имеет чешские корни — экстравагантное стекло не имело европейской омологации, поэтому его понадобилось отправить на свалку истории, а чешские стеклоделы сделали новое с символом омологации "E" в кольце. Панель приборов напоминает вырезку из советского танка — расположение кнопок беспорядочное, пиктограммы не совпадают, некоторые органы управления остались от старых уазов и ладов.
Однако интерьера коснулась рука современности — он представлен парковочной камерой и мультимедийным центром с навигацией. С правой стороны от капитана находятся три различных рычага — первый управляет основной шестиступенчатой механической коробкой скоростей с реверсивной схемой переключения (вместо единицы — двойка и т.д.), другие подсоединяют привод 6 x 6, блокировку переходной передачи и дополнительную понижающую передачу. Необычные боковые скамейки сегодня легально проходят исключительно для новых военных автомобилей, поэтому чешско-российская версия может похвастаться пятью сиденьями, для управления которыми достаточно прав группы В, или до девяти мест, но такая конфигурация уже требует прав группы С.
Автомобиль реализуется как пятиместный или до девятиместного.
Под мягким капотом сердце отсека двигателя — 2,3-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель Iveco. Установка западного дизеля на российские автомобили не считается чем-нибудь необычным, так как дизели Iveco также в течение не большого времени устанавливались на флагманские модели УАЗ. Технические параметры агрегата не впечатляют — он предлагает мощность всего 116 л.с. и пиковый вращающий момент 270 Нм, так что на бумажном листе он слабее любого бензинового трехцилиндрового. Ключом к успеху Outbacker считается его быстрая передача, поэтому в хороших условиях вы сможете разогнать шестиколесного мастодонта до самой большой скорости 80 километров в час, но в техпаспорте будет написано 70. Из-за ограниченной самой большой скорости автомобиль не разрешается к работе на автомагистралях и в среднем потребляет около 20 литров ДТ на сто километров.
За рулем вы ощущаете себя королем всех странных транспортеров, но когда вы пытаетесь переключить передачу, вы опять оказываетесь в автомобильной школе. Рычажок жёсткий и работает очень рывками. Конфигурация короткой передачи отвечает внедорожным целям, поэтому во время движения по дороге мы вскоре переключаемся на шестую передачу, а двигатель разгоняется до лишних, на наш вкус, 4 000 оборотов в минуту. Для такой спецверсии необходим как минимум 12-ступенчатый автомат, а не шестицилиндровый с формульными передачами. Outbacker выглядит как грузовой автомобиль или автобус, но управляется он как фургон с отвратительным радиусом разворота. Чтобы успешно вращать колосс, необходимо крутить руками также быстро, как работник Amazon перед рождественскими праздниками. Из-за его размеров вам нужно будет превышать скорость на поворотах, идти по обочине на нешироких дорогах и фактически все время ехать на полном газу, но вы все равно будете регулярно удерживать движение позади себя. С другой стороны, автомобиль вызывает много восторга и ажиотажа, поэтому большинство водителей простят "улиточный" ритм.
