Gaznaauto Сайт про автомобили
Внедорожники УАЗ известны собственной обычностью и спартанским дизайном, но Ульяновский автозавод не хочет оставаться в стороне. Тузом в рукаве российского автомобилестроения считается УАЗ 3163 Патриот — современный джип с кузовом SUV. Есть ли у нее шансы на успех в странах Европы? И что делает его особым? Мы предлагаем комплексный взгляд на российскую актуальность нет примесей.
Отечественная промышленность автомобилестроения известна собственными винтажными архивными экземплярами, которые, оставаясь в строю, устраивают восхитительные шоу на дороге и вне ее. Мы не можем представить себе идеального средства передвижения для кучки пьяных русских, чем UAZ Hunter. Можно подумать, что восточные автомобильные компании выпускают одну архивную модель за другой из-за платежеспособности или экологичных условий, но все обстоит с точностью до наоборот. Российской промышленности (отчаянно) не хватает технологий, и это заметно в автомобильном производстве. Концерн "АвтоВАЗ" вышел из положения гаражного автопредприятия, прислушиваясь к рекомендациям альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, перенимая их правила, платформы и технологии, и результат не заставил себя ждать — новые модели Lada перестали быть прокатным "утилем" и стали настоящими современными автомобилями.
Одна из самых крупных капиталистических организаций в Российской Федерации, "Соллерс", владеющая автозаводом УАЗ и заводом двигателей ЗМЗ, решила дорого приобрести технологии. Улучшению цен и фактическому сдвигу местной промышленности способствовал сам глава государства Владимир Владимирович Путин, который заманивал зарубежных инвесторов строить заводы прямо на территории РФ — так люди получали работу, а бизнес становился значительно дешевле. Понемногу внедряя в автомобили современные функции, при финансовой поддержке правительства был создан флагманский джип UAZ 3163 Patriot.
UAZ Patriot Expedition и его свойственная оранжевая покраска
Чтобы лучше понять очень медленное внедрение современных элементов в автомобиль, раскроем, что две подушки безопасности появились в обустройстве Патриота только в 2017 году. В том же году появилась опциональная система ESP и улучшенная система ABS нового поколения, но, говоря честно, если в базовой Fabia ABS бьет по педали несколько раз в секунду, то в Patriot секундные удары можно сосчитать по пальцам одной руки. Ряд моделей 2019 года также получит систему неотложного вызова ЭРА-Глонасс, которая работает точно также общеевропейской eCall и абсолютно функциональна в странах Европы. Слабый список техники может показаться смехотворным в сравнении с европейским стандартом, однако для российского нашего джипа это технологическая пикантность.
Автомобиль понравится лишь ограниченному кругу пользователей — внедорожники на военной лестничной раме с двумя жёсткими осями и двигателем на бензине просто не в моде, как это было в 1990-х годах. Мы не говорим, что ретро-автомобили — это не круто, наоборот — просто посмотрите на старые Kustoms, Toyotas или остальные старые автомобили, люди просто без ума от них. Но ставка Patriot на гладкий кузов с современными формами кинула вызов Toyota Land Cruiser или Mitsubishi Pajero, а они очень жёсткие противники. Хотя "Маус" можно приобрести исключительно на вторичных рынках, поскольку корпорация из Японии официально похоронила его из-за выбросов, он все еще предлагает то, что не хватает Patriot, а конкретно двигатель на дизеле и качество сборки.
Lada Niva Extreme Cross — русский грязевой маршал
Lamborghini Huracan Sterrato. Итальянские внедорожные вкусы
Lada Vesta Спорт — очень быстрый и дорогой жиголо
Можно простить российскому "цыпленку" или Хантеру неаккуратный кузов — их конструкция стала старой на десятилетия, но несовпадение деталей на Патриоте — это уже проблема нынешнего мира. Американская Tesla также страдает от синдрома выгоревшего кузова, однако она заманивает покупателей технологиями и футуристическими видениями, тогда как Patriot предлагает только светодиодные дневные ходовые огни, грязь и пыль может показаться.
При ближайшем рассмотрении оказывается, что это не такая уж трагедия. Пространство внутри вполне уместно сравнить с малогабаритной квартирой 1+кк — везде излишек пространства. Панель приборов легко поскрипывает и царапается с завода, но прочный пластик дает возможность рассчитывать на большую долговечность. Большое, регулируемое по двум осям рулевое колесо имеет толстый обогреваемый венец, детали управления мультимедиа и круиз-контроль с ограничителем скорости. 7-дюймовый сенсорный экран со старым интерфейсом Android работает в середине, поэтому он действует как планшетный компьютер. Если вы предоставите системе выход в интернет, она даст возможность вам активно пользоваться живой навигацией (Waze, Google maps) или просматривать веб-страницы. Ультразвуковые датчики сзади и спереди и парковочная камера с активной направляющей линией также помогут сделать управление автомобилем намного безопасным.
Интерьер уже просто кишит современными формами и предлагает две подушки безопасности
Очень качественный уровень отделки, называемый Maximum, не стоит пропускать ни за что — к этому всему к подогреву ветрового стекла, рулевого колеса и сидений вы также найдете однозонный автоматизированный климат-контроль, опциональный предпусковой подогрев двигателя и блокировку заднего дифференциала. Вы можете приукрасить автомобиль еще несколькими пакетами, включая внедорожный пакет, включающий встроенную лебедку и защиту рулевой рейки. Не менее интересен и багажник, базовый объем которого составляет 1 700 литров — вы можете подумать, что у BMW 6 Series большой багажник, однако в отличие с Patriot это крошечная камера. Ранее королевское пространство багажника также применялось для транспортировки еще 2-ух человек на боковых скамейках, однако из-за правил Европейского союза это больше невозможно.
Под капотом работает исключительно 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель на бензине, который флагманский УАЗ делит с утилитарной моделью Profi. Двигатель выдает 150 конских сил и 235 Нм крутящего момента. На бумажном листе никакого хит-парада — даже дикая свинья, практикующая йогу или пилатес, предложит лучшие параметры, поэтому магию и волшебство должна создавать по большей части пятиступенчатая механическая коробка (Hyundai Dymos) с укороченными передачами. Не обращая внимания на то, что передача собрана так, чтобы обеспечить более быстрый разгон, это все же не спринтер. Разгон с нуля до 60 занимает около полувека, а реальная максимальная скорость находится в диапазоне 150 километров в час. Принимая к сведению мощность, в гору вас обгонит любой литровый Голиаф, так где же здесь восточная актуальность?
Двигатель на бензине будет выдавать немаленькие 150 л.с.
Хотя он и не похож на автомобиль, на бездорожье. С дорожным просветом 210 миллиметров, подключаемым полным приводом, понижайкой и иным внедорожным оборудованием он может все. Там, где заканчиваются современные внедорожники, начинается UAZ 3163 Patriot. Автомобиль может гордо сопротивляться современным пикапам, которые ограничены длинной колесной базой и не высокими порогами. УАЗ Патриот не страдает от данных недостатков, поэтому он смело двигается вперед. В качестве дополнительных опций вы можете легально оборудовать автомобиль прочными бамперами, внедорожными шинами, поднятым воздухозаборником или полностью новым шасси — все для увеличения проходимости на бездорожье.
Для собственного класса UAZ Patriot не достаточно дорог — комплектация в базовом варианте с механическим полным приводом стоит 510 000 чешских крон, а топовая версия начинается с 630 000 чешских крон. За эти деньги вы точно не приобретите новый Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser или Mercedes-Benz G-Class. Хотя UAZ Patriot — это автомобиль, полный компромиссов, с паршивым качеством изготовления и ленивым двигателем на бензине, он, все таки, обеспечивает любовь к труду олдскульного джипа, предлагает тяговое усилие 2500 килограммов и, что очень важное, не высокую стоимость.
