Тест volkswagen golf variant 1 5 etsi dsg r line

Восьмое поколение популярного Volkswagen Golf представлено в намного практичном варианте универсала. Чем он отличается, как с ним жить и, очень важное, сколько дополнительного пространства он даст собственному хозяину в сравнении с традиционным хэтчбеком?

Начинаем с самого главного — 611 литров. Такой объем багажника нового Golf Variant. Это на шесть литров больше, чем у его предка, но также на девять литров меньше, чем у Leon ST и на двадцать девять меньше, чем у Octavia estate. Однако это не имеет значения, так как в реальности все три ствола эквивалентны, даже длиной в 1 метр (с небольшим). Тот, что в Golf, имеет идеально вместительные размеры, удобные карманы по обоим бокам и двойное дно. А его крышка не требует прикосновений, открывается при помощи электрического привода и настолько высока, что вы не ударитесь головой о ее край — если только вас только что не задрафтовали в НБА.

Variant предлагает намного больше места на задних сиденьях и в багажнике, чем хэтчбек

С другой стороны, в отличие от прошлых поколений, он больше не управляется откидыванием значка VW, который неожиданно превратился в удобную ручку — теперь приходится тянуться под кромку над номерным знаком, чтобы не запачкать пальцы. А поскольку эмблема больше не откидывается, камера заднего хода также не может спрятаться под ней. Теперь он подвержен влиянию элементов, поэтому легко вымазывается. Стыд!

Volkswagen Golf 1.5 eTSI — твёрдая уверенность в новом

Volkswagen Golf TDI — дизель не ушёл из жизни

Длинные по цене коротких

Сейчас Volkswagen предлагает Golf Variant по такой же цене, что и хэтчбек Golf (в другом случае вы заплатите дополнительные 30 тысяч за универсал), а еще ряд прочих финансовых льгот, которые распространяются на автомобили, имеющиеся в наличии и только что заказанные.

Это точно описывает новый Golf (хэтч и универсал) — он сохраняет солидные основные характеристики, отточенные до идеала за семь прошлых поколений, но потом почесывает ноги неудачными решениями или непродуманными мерами по сокращению затрат, которые просто портят впечатление. Хотите больше примеров?

Golf выглядит лучше в версии Variant. Если вы все сделаете правильно…

К примеру, дизайн, который выглядит идеально (как обычно, универсал имеет более сбалансированные пропорции, чем короткий хэтч) — другими словами, только если вы правильно подберете конфигурацию. Наш экземпляр в эффектном цвете Kings Red metallic на красивых 18-дюймовых колесах Bergamo, с динамичным бодикитом и черными предметами R pack выглядит фантастически, но в другой окраске или с другими аксессуарами он мог бы быть не очень прекрасен.

Оптический пакет R Line придаёт автомобилю Golf прелесть

Внутри много места как на передних, так и на задних сиденьях (база колес универсала на 38 мм длиннее, чем у хэтчбека), так что вы легко сможете устроиться поудобнее и не думать, для чего вы выбрасываете деньги на Passat. Вас также впечатлит чистота дизайна салона, простота и незагроможденность… которая, однако, резко контрастирует с бешеным щелканьем меню, подменю и подподменю информационно-развлекательной системы (до 10,25 дюймов вдоль диагонали), которая втянула в себя фактически все функции автомобиля. Разумеется, в течении определенного времени вы научитесь уменьшать путь по меню и освоите разные трюки (к примеру, двойной захват для подогрева сидений), но все равно не оставляет чувство, что все могло быть попроще.

Может показаться, салон Golf выглядит симпатично, однако при долгой эксплуатации начинаешь обнаруживать случайные слабые места

Рулевое колесо приятно держать в ладони и поглаживать пальцами, сенсорные кнопки на рулевом колесе с рояльным декором работают хорошо, а другие кнопки и циферблаты также точны. Однако есть меры экономии, которые просто работают вам на нервы, к примеру, открытые ящики для почты без шторок, не комфортные подстаканники, неосвещенная панель управления под информационно-развлекательной системой и так дальше.

Volkswagen Golf Variant

Как минимум, впечатления от вождения остаются такими же великолепными. Вы опускаетесь на сиденье, хорошо и низко прижимаясь к дороге, анатомическое сиденье R-пакета мягко обнимает вас, все органы управления находятся собственно там, где вы хотите (будь вы простой человек, маленький гном или, может быть, громадный кальмар), и они имеют такого рода баланс и сочувственность, которые нужны, чтобы ощущать себя за рулем абсолютно уверенно. Решительности придаёт и шасси, которое приятно послушно на прямой и вгрызается в трассу, как ротвейлер в повороте. Благодаря килограммам, размещенным за задней осью, вы также сможете ощутить намек на управление дроссельной заслонкой в повороте, что не так часто можно встретить в хэтчбеке.

Из всех силовых агрегатов, установленных под капотом Golf, бензиновый четырехцилиндровый двигатель 1.5 e-TSI является самым прекрасным. Его бархатистый ход подкреплен плавным переключением автомата с двойным сцеплением, так что при движении вы абсолютно не замечаете этого. При этом тяги хватает на любых оборотах, так что вам даже не нужно будет мучиться при обгоне.

Он также сэкономит топливо, поскольку оборудован системой деактивации цилиндров (она выключает внутреннюю пару зажигания при низкой нагрузке) и 48-вольтовой гибридной системой mild-hybrid (благодаря рекуперации энергии он может ехать с выключенным двигателем и останавливаться на светофоре гораздо дольше, чем простой stop/start).

Мы ездили на Golf после V. Гавел и взял интервью у собственных спасателей

Volkswagen Golf Variant — только лучше, чем хэтч?

Еще один интересный прием — Predictive Slowing — применяет радар, отслеживающий движение впереди, и навигационные данные, поэтому может медленно притормозить, когда вы догоняете более медленные автомобили или приближаетесь к началу жилого пункта, резкому повороту или, возможно, к кольцевой развязке. Все это можно выключить, однако при спокойном вождении это сделает легче управление автомобилем и будет помогать плавной езде. В результате, с этим двигателем на бензине проблем нет с расходом топлива менее 6-ти литров на сотню, что совсем не давно нужно было от дизеля.

Volkswagen Golf Variant

Golf — это просто удовольствие от вождения, удовольствие от нахождения в салоне и натуральное вписывание в вашу жизнь (как и все прошлые поколения)… лишь потом информационно-развлекательная система ловит одно из собственных настроений или вы тянетесь к ручке для двери, как это было с единственной Octavia, и у вас остается горькое послевкусие на нёбе (что тоже относится к родным Octavia и Leon). Не обращая внимания на это, новый Golf stable считается одним из лучших автомобилей подобного рода на рынке — это касается и более практичного Variant.

Прейскурантная цена Golf Variant начинается с 518 900 чешских крон (1.0 TSI 110 л.с. с механической коробкой скоростей), а протестированный 1.5 eTSI DSG — с 687 900 чешских крон. Однако если быть благоразумным и подобрать простой 1.5 TSI (130 или 150 л.с.) с механической коробкой скоростей, то даже с хорошим оснащением вы уложитесь в 650 000 крон. И опять напоминаем, что вам не понадобится больше платить за универсал в сравнении с хэтчбеком.

Gaznaauto Сайт про автомобили