Gaznaauto Сайт про автомобили
Я люблю мускул-кары за их великолепную глупость. Есть у них стиль, и они умеют веселить. Для нас, парней, они как игрушки-переростки, они ревут двигателями, визжат шинами и выпендриваются. Нам все это не нужно, и мы представляем, насколько это мелочно, но мы все равно любим это. А потом кому-то пришло в голову поставить на этот V8 турбину…
Конец 1960-х годов был многообещающим временем для американской автопрома, в котором предлагалось много замечательных автомобилей. К примеру, 23 февраля 1967 года на рынке появилась легенда muscle car — Pontiac Firebird, родной брат Шевроле Camaro, который был на год старше. Сначала это был Pony Car, конкурент легендарному Mustang, названный в честь концептов GM 1950-х и 1960-х годов. Автомобиль хорошо продавался, и у Pontiac было много времени, чтобы выдумать много усовершенствований. Но мы немного ускорим течение времени и перескочим на несколько лет вперед, в 1970 год, прямо к другому поколению, которое нас сегодня интересует. В частности, автомобиль с новым внешним видом 1979 года, который уже был представлен в предложениях "Ветераны на Труке" и "Автомобили из Канады". В текущем году Pontiac продал больше всего Firebirds, а конкретно 116 535 автомобилей.
Pontiac Firebird — Чертовски хорошая Америка
Pontiac Bonneville Brougham — Обыкновенная Америка
Дизайн больше не построен на бутылке Coca Cola, он более сдержанный и элегантный. Вы узнаете версию таких лет выпуска по четырем фарам в гладкой передней фасции. Двухдверное купе имеет снимающиеся панели крыши, так что ветер в волосах — не проблема для этого Firebird. Это была маленькая уступка владельцам кабриолетов первого поколения, но традиционный кабриолет вернулся в ряд моделей только в конце прошлого века. Потом Trans Am получил более декоративные и агрессивные аксессуары, включая ребристые задние фонари, и хотя он белый, а не черный, он заставляет меня ощущать себя Бандитом (Берт Рейнольдс) из популярной комедии. Кстати, в другом эпизоде он тоже водит потрепанную версию и так любит Понтиаки, что у него дома целая коллекция.
Firebird — это квинтэссенция американского мускул-кара с восьмицилиндровым двигателем.
К примеру, версия Trans Am Turbo с турбонаддувом имела больше оборудования, а еще кондиционер, за который в другом случае приходилось платить дополнительно. Необычные колеса также специфичны, а за задними торчат очень большие сдвоенные наконечники выхлопных труб. На ручке размещен 4-х колесный диск, чтобы вы не забыли, что эта версия больше не имеет барабанных тормозов. Наклейки с логотипом Indianopolis Motor Speedway также не останутся незамеченными. Но лучше всего — это выпуклость на капоте с большим символом огненной птицы, так как там размещены три оранжевых светоизлучающего диода, которые водитель видит, чтобы сообщить ему о давлении в турбонагнетателе. Три диода имеют маркировку NORMAL, MEDIUM и HIGH.
Говорят, что все "мускул-кары" одинаковы…
Настоящий американский автомобиль для мачо обязан иметь передний двигатель и задний привод. Как и F-платформа Firebird, которую он делит с Шевроле Camaro. Линейка двигателей была обширной, начиная от 3,8-литрового шестицилиндрового и завершая топовым 7,5-литровым V-8. В этом автомобиле 4,9-литровый (301 куб. см) Pontiac 301 OHV V-8 с турбокомпрессором Garett TBO-305 развивает 210 л.с. (157 кВт) при 4 000 оборотов в минуту и 468 Нм при 2 000 оборотов в минуту. Теперь это не звучит драматично, и в свое время это не было рекордом, но все таки это высокая мощность, чем у современного Corvette или Ferrari 308. Автомобиль разгонялся до 60 за 9 секунд и преодолевал четверть мили за 17 секунд, что было важным показателем для американцев. Максимальная скорость — 224 миль/ч, так что сегодня вас обгонит семейный джип, однако что поделаешь. Это именно то, что касается молодых. Но семейный джип не может разгонять задние колеса на кик-дауне и сопровождать это мощным грохотом, поэтому Firebird остается настоящим мускул-каром, лишь с турбомотором, чтобы немного улучшить тягу V8.
Будильников недостаточно, поэтому Pontiac добавил диодный сигнал на выпуклость капота
Pontiac сотрудничал с Buick, который В то время уже устанавливал наддув на собственный 231 (3,8-литровый) fork six. Двигатель имел очень сильный блок цилиндров и намного толстые стенки цилиндров, чтобы лучше справляться с наддувом. В результате была не только снижена степень сжатия, но и изменены поршни, кулачок, насос для масла, зажигание и выхлоп. Идея заключалась в том, чтобы предложить намного компактный двигатель, однако без потери производительности. Может, вы даже найдете где нибудь упоминание о более разумном расходе, но не нужно надеятся, что он окажется меньшей 15 литров. На Firebird просто весело крутить педали, поэтому расход более двадцати литров не большая проблема. Все таки, комбинирование карбюратора и турбонаддува действительно оригинально для нас, жителей Европы, и кроме Renault и его моделей с турбонаддувом, я не могу вспомнить множестве прочих производителей машин, экспериментирующих с комбинированием данных систем здесь.
Интенсивный опыт? Проблем нет!
Одно, что идет в паре с двигателем — это медленно работающий трехступенчатый автомат. Благодаря этому вам не нужно ни о чем волноваться, просто нажмите на газ (и иногда на тормоз). Наддув делает Firebird немного более забавным, чем другие мускул-кары. За окном горит свет, который указывает на то, что червяк под капотом готов. Итак, я вдавливаю педаль в землю, задние колеса вкапываются (чему способствует немного гравия, омрачающего поверхность утоптанной дороги), и Firebird устремляется вперед. Мне всегда нравились американские V8, но турбонаддув делает их еще более интересными.
Вы не можете сделать это без графики даже на Pontiac высшего класса.
Trans Am мог похвастаться усовершенствованным рулевым управлением, максимально точным по американским нормам, более жёсткими демпферами и высоким количеством конских сил, чем у обыкновенного Firebird. Как минимум, он лучше справлялся с нагрузкой в 1596 фунтов. Хозяева указывают в качестве проблем протечки вокруг безрамных боковых окон и снимающихся панелей крыши. Однако при цене от трехсот тысяч до полутора миллионов небольшие недостатки вполне терпимы. Этот конкретный автомобиль из серии Veterans on Truc и Cars from Canada стоит 435 000 долларов.
