Gaznaauto Сайт про автомобили
Lada предлагала собственную модель на базе Fiat 124 со многими двигателями. От 12-тактного до 16-тактного, который был самым прекрасным. Когда-то я был вполне доволен этим автомобилем, повторится ли это сейчас, когда у меня за плечами намного больше опыта вождения?
С самого начала мы должны четко усвоить одну вещь. Здесь автомобиль продавался как Lada 1600, однако это импорт из Украины, поэтому его правильное название — "Жигули 1600". Вот что написано кириллицей на крышке багажника. Кстати, канадцы знают его как Lada Signet. Но легче всего его определить по внутреннему обозначению — ВАЗ 2106.
Lada 1300: более мощная версия показывает, почему она так нравилась родителям
Lada 4×4 Тайга — Нива теряет имя, возможности остаются
Однако с первого взгляда все узнают Lada, это тот самый квадратный седан (только седан в данной версии) из СССР, который во все времена был несколько лучше нашей чешской Skoda. Модель 1600 была лучшей в линейке, и Lada начала продавать ее в 1976 году вместе с 1200, 1300 и 1500. Считается, что с самого начала он задумывался как наследник 1500, но в итоге они выпускались вместе целых 8 лет, начав с декабря 1975 года.
Хром, должно быть, в изобилии присутствовал в топовой комплектации Lada
Модель 2106 была очень похожа на предыдущую модель 2103 и в самом деле базировалась на ней. По большей части это связано с четырьмя округлыми передними фарами, хотя здесь они помещены в другую решётку радиатора и квадратные ободки. Детали с хромированным покрытием были дороги в производстве, поэтому в новом 2106 больше применялся пластик, и даже в намного поздних модернизациях хрома стало меньше. Впрочем на этой машине его все еще много, к примеру, на левом зеркале (правого нет), в которое я плохо вижу, или на с-образной стойке. Сзади установлены новые очень большие фонари, также автомобиль имеет другие квадратные бамперы с резиновыми деталями. В действительности 2106 был своего рода промежуточным типом между необычными моделями и квадратными 2104 и 2105. Приятный зеленый окрас (оттенок называется palm green, а у отца нынешнего владельца Милана была аналогичная Lada) подойдет и к Lada 1983 года, а минимальный передний свес мне нравился с юных лет. Это придаёт седану приятное динамическое впечатление.
Интерьер очень привлекательный
Внутри он все также выглядит простым и самым простым, однако благодаря большой площади остекления и тонким стойкам в сохранившемся интерьере он выглядит очень воздушным и просторным. В салоне появились передние сиденья с изменяющимися по высоте подголовниками, которые, разумеется, не потеряли функцию положения лежа. Напрасно вы ожидаете направляющих которые находятся сбоку, однако они удобные. Также новым стало большое рулевое колесо с тонким венком, более приукрашенное классическими русскими орнаментами, встречающимися на дверных панелях. Они также оборудованы подсветкой, чтобы вы могли наблюдать, что они открыты ночью, и дать вам немного представления о том, куда вы ступаете. И есть даже теневая полоса на верхней кромке ветрового стекла.
Интерьер прост, но приятен на вид.
Ранние модели также имели декор приборной панели, имитирующий дерево, но с модернизацией он исчез. Головка переключателя — тузекс с отделкой из смолы. С другой стороны, старое радио все еще экстравагантное, а две гривны (украинская валюта) были найдены под сиденьем после приобретения. Кроме того, оригинальные электрические часовые стрелки на панели приборов все еще работают, впрочем, стоит сказать что многие автомобили целиком перестали применить их механизмы. Сначала на выбор предлагалось до девяти оттенков обивки, но к концу производства остался всего один — черный. Задние сиденья также имеют подлокотник в спинке. Багажник имеет впечатляющий объем 400 литров и относительно высокую погрузочную кромку. Но если багажника не хватало, можно было закрепить тележку к буксировочной штанге советского образца.
Что же вы сможете найти под капотом?
Под передним капотом находится четырехцилиндровый 16-тактный двигатель SOHC (1 568 куб. см) с карбюратором Weber 32 SR, тогда еще новый, мощностью 78 л.с. (58 кВт) при 5 200 оборотов в минуту и 122 Нм крутящего момента при 3 500 оборотов в минуту. Это двигатель Lada с поршнями от "тринадцатой сотни", который приводил в движение автомобиль 21011. Кулачок, с другой стороны, от 15-тактного 2103 и с цепным приводом, так что это на самом деле немного лобзик. Увеличение мощности в сравнении с 15-тактным 2103 несущественно (всего 2 кВт дополнительно), но вращающий момент в 117 Нм если сравнивать со 103 у старшей модели был действительно виден. Однако это было очень полезно для "Нивы", которая с самого начала получила такой же двигатель. В традиционном седане дополнительный вращающий момент обеспечил более приятное вождение, поскольку он стал более маневренным, однако это означало увеличение расхода приблизительно на десять литров. В этом Lada существенно уступала более старой 2103 с ее 15-тактным двигателем. Я должен похвалить, насколько приятной была тишина в трансмиссии, иногда я мог подумать, что двигатель выключен на холостом ходу. Приятно, что освещение отсека двигателя делает легче обслуживание ночью.
Этот же двигатель приводил в движение необычную внедорожную Ниву
Русские все также присоединяли к двигателю четырехступенчатую механическую коробку передач с довольно короткими передачами в жёсткой коробке, через какую мощность двигателя передавалась на задние колеса на жёсткой оси. А вот пятицилиндровый от более нового седана 2107. Lada разгоняется до 60 миль/ч за 16 секунд, а максимальная скорость составляет 155 миль/ч. Передняя подвеска состоит из поперечных трапеций, а за тыльную жёсткую ось отвечает шток Panhard. За всеми колесами стоят пружины и телескопические демпферы, а дорожный просвет составляет хорошие 170 миллиметров даже при полной загрузке, так что автомобиль выдерживает худшие дороги и более легкую окрестность, однако он немного плавает на больших скоростях. В поворотах автомобиль больше кренится, и в общем он кажется немного более кренистым. Однако он также чрезвычайно удобен и на ощупь достаточно мягкий.
Веселье там
Lada весит немножко побольше тонны, если быть точным, 1 050 килограммов. Автомобилю требовались более эффектные тормоза с вакуумным усилителем. В передней части установлены диски, сзади — барабаны. Поразительно точное червячное рулевое управление со шкивом без усилителя управляет передними 13-дюймовыми колесами, а за рулем вы увидите оригинально высокую педаль газа. Вы можете вызвать избыточную поворачиваемость автомобиля, но одновременно не забывайте только об открытом дифференциале и накатном протекторе с рисунком, характерным для "Жигулей".
Импортированная к нам кириллическая дама не была оформлена
Смртка пришла на тип 2106 только в декабре 2005 года, спустя более чем тридцать лет, с той поры тип 2107 занял позицию лучшей Лады. Всего в Тольятти, а потом в Сызрани, Ижевске и Луцке было выпущено 4 175 000 таких автомобилей (по другому источнику даже 4,4 миллиона единиц). Для русских это была очень востребованная, может быть, даже желанная модель, которая в их глазах заслуженно превосходила базовый 12-цилиндровый двигатель. Покупатели в странах Европы (и Канаде) придерживались аналогичного мнения, для них Lada 2106 была лучшим восточноевропейским автомобилем с точки зрения комфорта езды. Вы не имели возможности просто приобрести шикарный ГАЗ или ЗИЛ, но вы могли приобрести Lada, и на них понравилось ездить.
