Советы и рекомендации о том, как не попасть в глупую аварию из-за невнимательности.

Аварии считаются важной частью дорожного движения, и с увеличением количества автомобилей на дорогах и отсутствием быстрого развития дорожной сети мы, вероятнее всего, будем наблюдать их во все большем количестве. Аварии по причине халатности являются наибольшим вкладом во все несчастные случаи. Как не иметь его?

Может быть, это уже случилось с определенными из вас. Вы выезжаете на главную дорогу, и перед вами выезжает машина. Вокруг никого нет, и вы видите, как машина перед вами набирает скорость. Поэтому вы начинаете смотреть налево и тоже начинаете двигаться. И вдруг — бах! Вы задели автомобиль, который отъезжает и должен был давно уже уехать. Вы просто попали в глупую аварию из-за невнимательности и стали частью статистики.

В нашу задачу не входит описание того, кто и почему виноват в таком столкновении (это всегда водитель сзади). Цель — напомнить вам о похожих популярных случаях, когда абсолютно ненужные столкновения происходят из-за простой халатности.

Телефон или спиртное? Нет, всегда виноват водитель.

Пешеход против автомобиля: Миф об абсолютном праве на проезд по переходам для пешеходов

Не ходите туда, где не видно.

Приведенный выше пример считается одним из многих и бывает очень часто. Практически всегда это происходит при повороте направо на главную дорогу. Есть ли гарантированное лекарство от подобных столкновений? Есть. Просто перестаньте полагаться на то, что другие будут вести себя конкретно так, как вы ожидаете, и в соответствии со всеми правилами.

Другими словами, если кто-то мигает направо, это не означает, что он пойдёт направо. Также, как если кто-то выезжает с перекрестка, это не обязательно означает, что он действительно выедет с него. Согласно статье 5 Закона 361/2000, обязанность водителя заключается, например, в том, что он "должен уделять все собственное внимание управлению транспортным средством или езде на животном и наблюдению за дорожной ситуацией на дороге".

Возвращаясь опять к начальному примеру, вряд ли можно злиться на водителя впереди за то, что он передумал в последнюю минуту и не покинул перекресток, или за то, что он выключил двигатель при старте, так как не смог воспользоваться сцеплением (или, может быть, это могла быть техническая неисправность). Вы — водитель, сидящий сзади, и ваша обязанность — следить за окружающим движением. Аналогичная авария всегда следует за вами. Никогда не ездите там, куда не можете заглянуть или увидеть. Либо же у вас нет уверенности на 100%, что перед вами нет препятствия. Это же можно отнести к парковке и движению задним ходом.

Посмотрите назад через плечо

Такие же ненужные столкновения (и тоже очень опасные, поскольку происходят на более больших скоростях) происходят на автомобильной магистрали или многополосной дороге при смене полосы движения. Если мы застреваем в глубине дороги, это всегда кто-то, кто плавно двигается по средней полосе, пока правая полоса свободна. Потом другие водители решают перегнать такого неудачника с правой стороны.

Рекомендации о том, что сделать в аварийном случае, вызванной выбоиной

Здесь появляются очень аварийные ситуации, когда водители, двигающиеся по правой и левой полосам, могут попытаться одновременно выехать на среднюю полосу. Хотя такая ситуация более понятна для водителя в правой полосе, собственно тот, кто находится в левой полосе, должен уступить дорогу тому, кто находится в правой полосе, когда пересекает среднюю полосу.

Водитель в левой полосе часто забывает держать нос по ветру не только в средней, но также и в крайней правой полосе. Легко потерять из виду более быстрый автомобиль, и вот тогда появляются проблемы. Не нужно полагаться исключительно на задние зеркала. Часто не остается другого выбора, кроме как повернуться и посмотреть через плечо. Разумеется, водитель не должен упускать из виду то, что происходит перед ним. Да, мы знаем, это довольно много, однако это часть дорожного движения, и водитель просто должен делать все что можно, чтобы следить за движением. Если он ощущает, что недостаточно следит за окружающим движением, необходимо подумать о том, не стоит ли ему перестать ездить в большом потоке машин.

Не обращаете внимание на свой сотовый телефон и "оглядывайтесь по сторонам".

Но самые глупые аварии из-за невнимательности — это те, когда водитель просто не смотрит вперед, так как у него или нее есть остальные дела в этот момент. К примеру, смотреть на сотовый телефон, писать СМС, жать на навигационную систему, прикуривать сигарету или следить за аналогичной аварией в противоположном направлении.

Полиция пресекает применение сотовых телефонов за рулем

Для этого есть скромная формула. Не обращаете внимание на свой сотовый телефон, смотрите перед собой (и вокруг себя). Мы представляем, что пищащий телефон — это мощная наживка, но это реально резонно на полупустом шоссе со 100-метровыми промежутками между машинами, но не в плотном трафике с теснящимися сзади автомобилями. Напротив, такая ситуация требует самой большой концентрации, и даже такие отвлекающие факторы, как разговор с пассажиром или громкое радио, существенно ухудшат пространственное восприятие и концентрацию водителя. Вы можете сейчас хихикать, но научно доказано, что, к примеру, прослушивание очень громкой музыки в автомобиле усложняет "зрение" водителя или намного уменьшает его способность оценивать ситуацию и адекватно реагировать.

Не нужно смотреть вперед безучастно

Есть также один совет: не нужно смотреть лишь на бампер автомобиля перед вами, а попытайтесь оценить ситуацию на столько, на сколько вы можете увидеть. Тщательно освобождайте место и целенаправленно улучшайте собственное видение. Это даст возможность вам реагировать на торможение остальных автомобилей. Так как когда воспламеняются стоп-сигналы автомобиля перед вами, обычно уже очень поздно. При интенсивном движении водители, естественно, не оставляют подобных больших щелей для безопасности. Это даже невозможно.

Полицейская статистика объяснима. В 2018 году халатность за рулем вновь в подавляющем множестве случаев стала главной причиной дорожно-транспортных происшествий (на нее приходится пятая часть аварийности, а подобных ДТП было 17 266, другими словами 47 в день). Массаж в массмедиа, граничащий с агитацией, может запросто и легко создать впечатление, что люди попадают в аварии благодаря тому, что быстро ездят и пьют (возможно, для того, чтобы создать социальный интерес на приобретение большего количества полицейских машин без опознавательных знаков, ужесточения наказаний за превышение скорости и чтобы никто не задумался о нулевой толерантности к алкоголю за рулем). В действительности все получается по другому. Люди разбиваются по большей части благодаря тому, что внимания не обращают.