Gaznaauto Сайт про автомобили
Toyota Aygo 3-го поколения сильно поменялась — и дело не только в X (читается как "крест") в наименовании, хотя даже эта единственная буква о многом говорит. Ведь то, что было городским супермини, стало городским кроссовером, то, что было непритязательным малышом, стало маленьким парнем, который показывает собственную уверенность и стиль. Это просто…
Действительно горячий материал! Aygo X был (не обращая внимания на пандемию ковидов) сконструирован и разработан всего за 34 месяца (обычно автомобильным производителям требуется более четырех лет), эти предсерийные экземпляры были собраны в Кельне всего недавно и спешно отправлены в Барселону, Испания, где мы предлагаем вам несколько еще более горячих первых впечатлений от краткого знакомства.
Новая Toyota Aygo X аналогичная великолепная, как и ее концепт
Toyota Aygo 1.0 VVTi X-Play: сумка с ветром наперегонки
Но перед тем как мы сядем за руль, вы должны кое-что узнать об Aygo X. Предыдущие два поколения выпускались одновременно с Citroen и Peugeot, но когда французские бренды решили покинуть сегмент, Toyota осталась одна. Но вместо того, чтобы отойти и улизнуть от борьбы, она решила не сдаваться и пойти до конца.
Toyota, несомненно, не побоялась сделать это, и Aygo X не будет просто для количества на рынке.
| Когда то переполненный сегмент супермини в последнее время стал не комфортно пустым. В конце концов, создание маленького автомобиля обходится внезапно дорого, и денег на этом можно заработать очень мало, небольшие автомобили также ухудшают выбросы опасных веществ в атмосферу, а их электрификация до сих пор не доставила больших дивидендов. И прежде всего, их продажи понемногу уменьшаются в пользу кроссоверов. Собственно поэтому ряд брендов (Ford, Renault, Skoda с VW и Seat и, в последней волне, Citroen с Peugeot) решили не рисковать и очистить поле. Ну, как минимум, для остальных будет больше… |
Предлагается также версия с тканевой убирающейся крышей
Поэтому Toyota превратила Aygo X в стильный кроссовер, ведь подобные автомобили сегодня в дефиците — отсюда его очень смелые формы, клиновидный профиль и уверенная выправка. Однако это не вся форма и не все содержание, поскольку дорожный просвет увеличен на 11 мм, что его не делает джипом (это только предколесо), но дает возможность безопасно преодолевать скоростные неровности и колеи или парковаться у бордюра без опасения оцарапать бампер — он замечательно подготовлен к суровым условиям джунглей города.
Обычная характерная черта Aygo X, общая с прошлым поколением, — форма задних фонарей
| Поразительно, но Aygo X почти не поменялся за время перехода от смелого концепта к серийной версии. Двухцветная покраска — дело пустяковое сейчас, но здесь она была частью дизайна с самого начала, поэтому контрастно окрашена не только крыша, но и другие части кузова. Сочетания цветов интерьера и экстерьера вдохновлены специями (зеленый кардамон, красный перец чили, бежевый имбирь и синий можжевельник), а ограниченная серия (доступная в течение первых 6-ти месяцев производства) в цвете Cardamom будет также предлагать матовые ударения в оранжевом цвете Mandarina, например полосы на кузове и специализированные 18-дюймовые легкосплавные диски с матовой черной отделкой. Мотив Mandarina также отражен в панелях интерьера и дизайне обивки из ткани сидений. |
Стильные сочетания цветов вдохновлены специями. Весь вид может быть восполнен 17- или 18-дюймовыми легкосплавными дисками
Это касается и размеров, которые выросли во всех отношениях в сравнении с предшественником, однако результат все также компактен — что доказывает радиус разворота 4,7 метра. Но сейчас внутри стало больше места, тем более для переднего экипажа и их багажа, тогда как пространство на задних сиденьях осталось неизменным (что означает "подходящим исключительно для коротких расстояний" для взрослого человека и более идеальным для детей). Еще одно приятное изменение — наиболее комфортное и высокое положение водителя для лучшего обзора дороги, что часто бывает проблематично в маленьких автомобилях.
| Длина | 3 700 мм | 3 465 мм | +235 мм |
| Ширина | 1 740 мм | 1 615 мм | +125 мм |
| Высота | 1 525 мм | 1 460 мм | +65 мм |
| База колес | 2 430 мм | 2 340 мм | +90 мм |
| Передняя дорожка | 1 540 мм | 1 430 мм | +110 мм |
| Ширина задней колеи | 1 520 мм | 1 420 мм | +100 мм |
| Объем багажного отделения | 231 l | 168 l | +63 l |
Toyota Yaris Hybrid — довольно стильный и взрослый ребенок из Кельна
Toyota Yaris в конце концов получила наклейку "Сделано в Кельне"
Также на борту находятся самые современные системы безопасности и развлечения — экстренное торможение с распознаванием пешеходов (днем и ночью) и велосипедистов (днем), смягчение последствий столкновений на перекрестках, адаптивный круиз-контроль и система помощи во время движения по полосе, чтение дорожных знаков или мониторинг усталости водителя (все стандартно), плюс информационно-развлекательная система с сенсорным экраном до 9" (в базе 7") с большими возможностями online (удаленный доступ через мобильное приложение) и мобильного подключения (включая беспроводную зарядку), которая может быть дополнена аудиосистемой JBL.
| Aygo X предназначается исключительно для европейского рынка, поэтому он был разработан с учетом требований европейских клиентов и производится полностью в странах Европы — его дизайн был разработан в Ницце, Франция, проектирование — в Брюсселе, Бельгия, производство было доверено заводу в Кельне, а двигатели — в Ельч-Ласковице, Польша. Благодаря этому Aygo X себя будет чувствовать как дома в Европе. |
X в наименовании не только означает кроссовер, но и напоминает мотив предыдущего Aygo
Эти все улучшения произошли благодаря использованию современной платформы TNGA-B, позаимствованной у Yaris. Но не стоит рассчитывать на его успешный гибрид, поскольку за трансмиссию отвечает исключительно погодный трехцилиндровый литровый двигатель мощностью 72 л.с. (позаимствованный у прошлого поколения, но модифицированный для соответствия нормам Европы). Однако даже это может вознаградить вас за мягкое управление прекрасным расходом топлива, приближающимся к бумажным 4,7 л/100 км (не обращая внимания на более большой передний профиль, приблизительно на метр приличный вес и увеличенные до 18" колеса, он на 0,3 л/100 км экономнее собственного предка). Данная цифра относится к версии с пятиступенчатой механической коробкой скоростей, которая отличается плавностью и точностью, но новая автоматическая CVT (заменяющая роботизированную механическую коробку передач) хуже всего на две десятых, имеет при этом внезапный отклик дроссельной заслонки и сглаживает поток ускорения за счёт плавного переключения передач (она также имеет "виртуальные передачи", которые приближают ощущение четкого ускорения к традиционному автомату).
